長征2E

長征2Eのレンダリング
関数	運搬ロケット
メーカー	カルト
原産国	中国
サイズ
身長	49.70メートル（163.1フィート）[1]
直径	3.35メートル（11.0フィート）[1]
質量	460,000キログラム（1,010,000ポンド）[1]
ステージ	3
容量
LEOへのペイロード
質量	9,500キログラム（20,900ポンド）[1]
静止トランスファー軌道へのペイロード
質量	3,500キログラム（7,700ポンド）[1]
関連ロケット
家族	長征
派生作品	長征2F
発売履歴
状態	引退
発射場	XSLC、LA-2
総打ち上げ数	7
成功	4
失敗	1
部分的な障害	2
初飛行	1990年7月16日
最終便	1995年12月28日
ブースター
ブースターなし	4
身長	15.33メートル（50.3フィート）
直径	2.25メートル（7フィート5インチ）
空の塊	3,000キログラム（6,600ポンド）
総質量	40,754キログラム（89,847ポンド）
推進剤質量	37,754キログラム（83,233ポンド）
搭載	1 YF- 20B
最大推力	740.4キロニュートン（166,400ポンドf）
比推力	2,556.2メートル/秒（260.66秒）
燃焼時間	127秒
推進剤	N2O4 /過酸化水素​​​
第一段階
身長	28.47メートル（93.4フィート）
直径	3.35メートル（11.0フィート）
空の塊	12,550キログラム（27,670ポンド）
総質量	198,825キログラム（438,334ポンド）
推進剤質量	186,280キログラム（410,680ポンド）
搭載	4 YF- 20B
最大推力	2,961.6キロニュートン（665,800ポンドf）
比推力	2,556.2メートル/秒（260.66秒）
燃焼時間	160秒
推進剤	N2O4 /過酸化水素​​​
第二段階
身長	14.22メートル（46.7フィート）
直径	3.35メートル（11.0フィート）
空の塊	4,955キログラム（10,924ポンド）
総質量	91,414キログラム（201,533ポンド）
推進剤質量	84,759キログラム（186,862ポンド）
搭載	YF-24B 1機 (YF-22B (メイン) 1機) (YF-23B (バーニア) 4機)
最大推力	738.4キロニュートン（166,000 lb f）（メイン） 47.1キロニュートン（10,600 lb f）（バーニア）
比推力	2,922.4メートル/秒（298.00秒）（メイン） 2,834.1メートル/秒（289.00秒）（バーニア）
燃焼時間	301秒
推進剤	N2O4 /過酸化水素​​​
第3段階 – EPKM（オプション）
身長	2.936メートル（9フィート7.6インチ）
直径	1.7メートル（5フィート7インチ）
空の塊	557キログラム（1,228ポンド）
総質量	6,001キログラム（13,230ポンド）
推進剤質量	5,444キログラム（12,002ポンド）
搭載	1 FG-46
最大推力	190キロニュートン（43,000ポンドf）
比推力	毎秒2,870メートル（293秒）
燃焼時間	87秒
推進剤	HTPB
[Wikidataで編集]

長征2号Eは、長征2号シリーズに属する中国の軌道搬送ロケットで、長征2号Eとも呼ばれる。長征2号Eは、商用通信衛星を静止トランスファー軌道に打ち上げるために設計された3段式搬送ロケットである。打ち上げは西昌衛星発射センターの第2発射施設から行われた。

長征2号Eは1990年7月16日に初飛行を行った。しかし、このロケットはアメリカ製の衛星との互換性に欠陥があり、わずか7回のミッションで1回の打ち上げ失敗と1回の部分的失敗を引き起こした。このロケットは1995年12月28日に退役し、代わりに長征3号Bが使用された。長征2号Eは、有人神舟ミッションの打ち上げに使用された長征2号Fのベースとなっている。このブースターロケットは、長征3号Bと長征3号Cにも使用されている。

長征2号Eは1990年7月16日に初飛行を行い、計7回の打ち上げを行った。失敗はすべて過度の振動が原因であった。

最初の部分的な故障は1992年12月21日、オリジナルのオプタスB2の打ち上げ中に発生した。風せん断によりペイロードフェアリングが飛行開始45秒後に破裂し、衛星は破壊された。ロケットは軌道を回り続け、上段ステージとペイロードの残骸を低軌道に展開した。^[2]米国の衛星メーカー、ヒューズはフェアリングの強化を推奨した。しかし、中国は推奨に従わず、代わりにリベットを追加してオプタスB3の打ち上げを成功させた。^[3]

2度目の失敗は1995年1月25日、アプスター2号の打ち上げ中に起きた。ロケットは打ち上げから50秒後に爆発した。ヒューズ社は衛星に取り付けた計測機器の計測値に基づき、風のせん断が構造的に欠陥のあるフェアリングの崩壊を再び引き起こしたと結論付けた。しかし、中国航天集団の劉済元取締役はロケットと衛星のインターフェースに問題があると主張し、ヒューズ社とは二度と取引しないと脅した。両者は最終的にインターフェースとフェアリングの両方を再設計することで合意した。^{[3] [4]}

ヒューズが提供した情報は、中国のロケットや弾道ミサイルの改良に利用される可能性があるため、米国で大きな政治的論争を引き起こした。1998年、米国議会は衛星技術を軍需品に分類し、ITARに基づいて国務省に輸出許可の管理権限を与えた。^[5] 1998年以降、中国への輸出許可は承認されておらず、米国産業安全保障局の職員は2016年に「重要性に関わらず、外国製の製品に組み込まれているかどうかに関わらず、米国原産のコンテンツは中国に輸出できない」と強調した。^[6]

飛行再開ペイロードであるアジアサット2は、通常の17～20%ではなく、衛星保険料として27%を支払わなければならなかった。衛星は正しい軌道に運ばれたが、打ち上げは部分的な失敗だった。打ち上げ中に過剰な力が加わり、 Kuバンドトランスポンダーのアンテナフィードホーンの位置がずれ、衛星のカバーエリアが狭まった。^[3]アジアサットは5,800万ドルの衛星保険請求を行った。 ^[7]

長征2号Eは、さらにもう1回の打ち上げ成功の後、1995年末に退役した。

^注 1992年3月22日10:40 UTCの当初の打ち上げ試行は、金属汚染物質による電気アーク放電によりブースターエンジンの点火装置が停止したため、エンジン点火後に中止されました。打ち上げロケットは損傷を受け、交換する必要がありました。

^注 打ち上げ中に過剰な力が加わったため、 Ku バンドトランスポンダーのアンテナ フィード ホーンの位置がずれ、衛星のカバー範囲が狭まりました。