2号線（上海地下鉄）

2行目
2行目
	北新井駅の2号線AC08列車
概要
その他の名前	R2（予定名）；; 長寧線 (中国語:长宁線)
ネイティブ名	上海地铁2号線
状態	運用
所有者	上海軌道交通長寧線開発株式会社（竜陽路西側）; 上海軌道交通2号線東延伸開発株式会社（竜陽路東側）
ロケール	浦東;中国、上海、黄浦、静安、長寧、閔行、青浦地区
テルミニ	国家博覧会コンベンションセンター; 浦東空港ターミナル1＆2;
駅	30
サービス
タイプ	高速輸送
システム	上海地下鉄
オペレーター	上海第二地下鉄運営株式会社
デポ	北堤路車庫、龍陽路車庫、川沙車庫
車両	クラスA 8両編成列車100本
1日の乗車人数	190万3千人（2019年ピーク）
歴史
開始	1995年12月28日; 29年前
オープン	2000年6月11日; 24年前
最後の延長	2010年4月8日; 14年前
テクニカル
行の長さ	64 km (39.77 マイル)
トラック数	2
キャラクター	地下（国家会展中心 - 遠東大道、張江ハイテクパーク - 龍陽路を除く）および高架（遠東大道 - 浦東空港ターミナル 1 および 2）
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	架空線（1500ボルト）
動作速度	80 km/h (50 mph) ; 平均速度: 37.3 km/h (23 mph)
シグナリング	US&S ユナイテッドシグナル AF900 (ATO/GOA2) と CASCO トラナビ (DTO/GOA3)
ルートマップ
ルートマップ
上海地下鉄2号線
	ヴ; t; e; 伝説
	上海科学技術
	テクノロジー博物館

2号線は、上海地下鉄ネットワークの東西線である。全長約64 km（40マイル）で、地下鉄システムでは11号線に次いで2番目に長い路線である。2号線は、西は国家会展中心から東は浦東空港ターミナル1・2まで走り、虹橋空港、黄浦江、浦東の陸家嘴金融街を通過する。1日の乗客数は190万人を超え、上海地下鉄で最も混雑する路線である。^[4]路線の東側、広蘭路-浦東国際空港区間は、2019年4月19日に直通運転が開始されるまで、独立したサービスルートとして運営されていた。路線はシステムマップ上では薄緑色で表示されている。

歴史

2号線の最初の区間は、1999年10月28日に中山公園から龍陽路まで開通した。この区間は12駅あり、総延長は16.3キロメートル（10.1マイル）であった。1年後、浦東開発開放10周年にあたるこの路線の正式開通を記念して、路線の東部に張江高科技園区が追加され、2.8キロメートル（1.7マイル）が追加された。 ^[5] 2006年12月には中山公園駅の西側に4つの新しい駅が開業し、路線は松虹路まで延長された。この区間で路線は6.15キロメートル（3.82マイル）追加された。4年後、2010年の上海万博に備えて、路線は大幅に拡張された。2月に張江高科技園区駅が再建された。^[6]^[7]^[8] 1ヵ月後、路線は西に東徐涇まで延長され、虹橋空港第2ターミナルへの停車を含め、路線に8.0キロメートル（5.0マイル）が追加されました。^[9] 4月8日、東への延長により路線に8駅が追加され、合計26.6キロメートル（16.5マイル）となり、2号線は浦東国際空港まで接続されました。^[10]^[11] 7月1日、虹橋駅が同名の鉄道駅の開業とともに一般にオープンしました。

2006年10月、年末までに2号線の3つの駅の名称を変更することが決定され、^[12]^[13]新しい命名規則が採用されました。地下鉄の駅は、バス停とは異なり、隣接する垂直の道路にちなんで名付けられるのではなく、近くの有名な通りや名所にちなんで名付けられ、訪問者がこれらの場所を見つけやすくするようになりました。改名された駅は、世紀大道（旧東方路）、南京東路（旧河南中路）、南京西路（旧石門一号路）です。

2019年4月19日に8両編成の列車が2号線全線で定期運行を開始するまで^[16] 、 2号線の東側区間は4両編成で運行されていた。2号線は朝のピーク時間帯に部分的な運行パターンを採用しており、全線を運行する通常の8両編成の列車に加え、広蘭路駅と浦東国際空港駅（現・浦東空港第1・第2ターミナル駅）間の郊外区間が部分的に4両編成の列車で運行されていた。2018年12月28日以降、オフピーク時には国家会展中心駅または松虹路駅からの8両編成の列車が浦東空港第1・第2ターミナル駅に終着することがあったが、ほとんどの列車は依然として広蘭路駅または唐鎮（ピーク時のみ）に終着する。

駅

サービスルート

重要な駅

徐涇東から南京西路まで

この路線は徐涇東路と珠光路の交差点にある東徐涇から始まる。 ^[28]^[29]この路線は徐民東路の下を北東方向に約0.8キロメートル (0.50マイル) 進み、道路からそれて東に向かい、華翔路の下を通過する。その後、路線は虹橋駅への乗換駅に入る。^[30]この駅は10号線との乗換駅である。その後まもなく、路線は虹橋空港第2ターミナルに入る。^[31]その後、2号線は北に曲がり、天山路と出会い、再び東に曲がり、天山路の下をほぼ並行に走る。この道路に沿って、路線は松虹路、 [ ^{32] 、} 北新井、^[33]、衛寧路の各駅に入る。^[34]婁山関路で、2号線は天山路からそれて北東方向に向かう。^[35]その後、路線は長寧路に沿って中山公園に入り、 3号線と4号線が乗り換える。^[36]^[37]地下鉄の路線は、長寧路の下を少し並行して走り、その後、東に向かって豫園路の下を走る。豫園路沿いには江蘇路の駅があり、ここで11号線が乗り換える。^[38]^[39]この駅の東で、路線は豫園路から逸れて永源路の下を走り、永源路は南京西路に合流し、そこで2号線は静安寺に入り、ここで7号線が乗り換える。^[40]南京西路に入る直前で、地下鉄の路線は南京西路から呉江路に逸れる。^[41]その後まもなく、2号線は再び道路の下に戻る。

南京西路から龍陽路まで

南京西路の東では、2号線は南京西路に沿って東に向かい、南北高架道路の下を通過します。その後北東に曲がって人民広場に入り、^[42]1号線と8号線と乗り換えます。人民広場駅の東では、地下鉄の路線は南京東路の下を通り南京東路に入ります。^{[43]上海市}黄浦区を離れると、路線は黄浦江の下を通り上海市浦東新区に入ります。地下鉄の路線は、陸家嘴駅付近の東方明珠テレビ塔と上海世界金融センターを通過します。その後、路線は世紀大道の下を走り南東に向かい東昌路に向かいます。2号線はその後、 4号線、6号線、9号線も乗り入れる最大の乗り換え駅である世紀大道に向かいます。2号線は世紀大道に沿って南東に進み、上海科学技術館に至ります。ここから路線は南に曲がり、世紀公園を通って世紀公園に至ります。ここから路線は南東に曲がり、その後東に曲がって龍陽路に入り、 7号線と16号線、上海磁気浮上鉄道との乗り換え地点となります。

龍陽路から浦東国際空港へ

龍陽路から、地下鉄は東へ向かいます。2号線は東へ向かい、祖崇志路の下を通り、張江高科園駅へ向かいます。この路線は祖崇志路の下を北東へ向かい、金科路駅と広蘭路駅へ向かいます。2号線はその後祖崇志路からそれ、外環高速道路の下を通り、南へ曲がり、唐鎮路駅と創新中路駅へ向かいます。南へ向かい、華夏東路を通り、東へ曲がり、川環路の下を通ります。2号線は川沙を通過します。川環路から離れ、地下鉄は華州路に沿って霊空路駅と遠東大道駅に入り、南東へ曲がります。2号線はその後、迎賓高速道路の下を通り、上海リニアモーターカーと並行して走り始め、海天三路に入ります。ここから2号線は南に進み、上海浦東国際空港行きの終点である浦東国際空港まで行きます。

将来の拡張

東方拡大

上海浦東国際空港の第 4 フェーズ拡張の一環として、ターミナル T3 が現在のターミナル T1、T2、サテライトターミナルの南に建設されます。ターミナル T3 は、ライン 2 を南に 1 駅延長することで利用できます。

西方拡大

2021年6月、徐涇東から盤湘路までの1駅西延伸工事が開始された^[44]。^[45]盤湘路駅は17号線の盤龍路駅の南にあり、これらは別々の駅であり、乗り換えはありません。地下鉄2号線の西への延伸により、虹橋ビジネスハブと市内中心部および浦東の接続が改善されます。

駅名変更

2006年10月28日、地下鉄2号線の駅改修と4号線の開通に伴い、東方路は世紀大道に改名された。
2006年10月、河南中路は南京東路に改名されました。
2024年9月21日、東旭津は国家会展中心に改名され、

浦東南路は浦東南路に改名され、浦東国際空港は浦東空港ターミナル1と2に改名された。

ヘッドウェイズ

テクノロジー

電源

シーメンス・トランスポーテーション・システムズは、この路線に架空電車線（片持ち梁材質：亜鉛メッキ鋼）と7つの直流牽引電力供給変電所を設置した。^[47]

シグナリング

2号線の最初の部分が開通してから20年が経ち、乗客数の急増に伴い混雑が続いていた。2014年、上海地下鉄は2号線の既存の信号システム（US&S United Signal AF900、固定閉塞TBTC）をアップグレードして、列車の運行頻度を増やし、混雑を緩和することを検討した。2020年10月、新しいCASCO Tranavi（移動閉塞CBTC、DTO）信号システムが2号線の既存の信号システムに重ね合わされた。これにより、2号線は世界で初めて2つの信号システムを持つことになる。新しいメインシステムは日常業務用で、既存の古いシステムは信号障害時のバックアップシステムとして機能する。^[48]新しい信号システムのおかげで、2号線の列車の運行間隔は90秒に短縮され、バックアップシステムは2分間隔を維持できる。新しいシステムでは、2号線の合計100本の列車の車上信号システムがアップグレードされる。 2020年現在、31本の列車（新型02A05列車）の改修工事が完了している。^[49]^[50]新しい信号システムは2024年1月27日に運用開始され、中国で最も長い信号システム改修プロジェクトとなった。^[51]

車両

2号線開通時にAC02編成は納入されなかったため、1号線からDC01編成とAC01編成の一部が借用された。

いずれも8両編成のA級車両で^ある。

02A01列車
ラブライブ！塗装の02A01列車
02A02列車
8両編成に増備される前の02A04編成
02A05列車

参考文献

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