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NS14
ハティブ卡迪காதிப் | |||||||||||
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| マスラピッドトランジット（MRT）駅 | |||||||||||
 ハティブMRT駅の外観 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | シンガポール 769092イーシュン アベニュー 2 201 [1] | ||||||||||
| 座標 | 北緯1°25′01.80″ 東経103°49′58.44″ / 北緯1.4171667° 東経103.8329000° / 1.4171667; 103.8329000 | ||||||||||
| 運営者 | SMRT トレインズ株式会社( SMRT コーポレーション) | ||||||||||
| 行 | |||||||||||
| プラットフォーム | 2面（島式ホーム1面） | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | バス、タクシー | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1988年12月20日 | ||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||
| 以前の名前 | ニースーンサウス、センバワン[2] | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2024年6月 | 1日あたり31,459人[3] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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カティブMRT駅は、シンガポールのイーシュン計画区域のサブゾーンであるカティブにある、南北線(NSL)の地上の大量高速輸送機関(MRT) 駅です。
この駅はイーシュン環状道路とイーシュンアベニュー2の交差点に位置し、現在イーシュンニュータウンにサービスを提供する2つの駅のうちの1つです。もう1つはイーシュン駅です。この駅とYio Chu Kang駅間の線路区間は、MRTネットワークの2つの駅間の線路としては最長です。
歴史
以前はニースーンサウスと呼ばれていましたが、1987年1月にスンガイ・カティブ・ボンスー、近くの川、近くの軍事基地にちなんでカティブに改名されました。当初ニースーンと名付けられていたイーシュン駅も同様です。 [2] [4] 1990年にイーシュン駅で停電が発生し、この駅のサービスに影響が出ました。[5]
ジュロン・イースト、イーシュン、パシル・リスの各駅で数回の試験が成功した後、半分の高さのスクリーンドアの設置が始まり、2011年9月30日に運用が開始されました。[6]駅には大容量の低速ファンが設置され、2012年8月28日から運用が開始されました。[7]
公共交通機関の全体的なアクセシビリティを向上させる取り組みの一環として、ハティブ駅付近の高架歩道橋と他の駅（アルジュニード、ビシャン、センカン、クランジ、ユーティー）にエレベーターが設置され、主要な交通結節点へのバリアフリーのアクセシビリティが向上しました。[8] [9]エレベーターは2013年第1四半期から段階的に設置され、2013年末までにすべて完了しました。[10] [11]ハティブ駅は、2010年に発表された国家自転車計画に基づいて自転車駐輪場を追加した最初の10駅の1つでもありました。[12] [13]
注釈と参考文献
注記
- ^ 他の駅は次のとおりです: 金鐘、アルジュニード、ブーン レイ、チャイニーズ ガーデン、レイクサイド、センバワン、センカン、シメイ、イーシュン
参考文献
- ^ 「201 Yishun Avenue 2, 769092のロケーションビュー」。www.streetdirectory.com 。 2020年7月14日閲覧。
- ^ ab 「MRT駅が地域密着型に」 NewspaperSG: The Business Times。1986年11月28日、2ページ。
- ^ 「Land Transport DataMall」。Datamall。Land Transport Authority。2024年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月14日閲覧。
- ^ 「MRT駅3駅が改名へ」ザ・ストレーツ・タイムズ、1986年11月28日、15ページ。
- ^ 「MRT駅で停電」。NespaperSG: The Straits Times。1990年5月29日。23ページ。
- ^ Wong, Siew Ying (2008年1月26日). 「地上MRT駅に2012年までにプラットホームスクリーンドア設置へ」 Channel NewsAsia. 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月1日閲覧。
- ^ 「通勤者のための接続性と快適性の向上」。陸運局。2011年10月13日。2012年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月6日閲覧。
- ^ 「歩行者用高架橋（POB）へのリフト設置 | 道路・通勤施設 | プロジェクト | 道路・自動車 | 陸運局」www.lta.gov.sg。2016年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「MRT駅付近の特定の歩行者用高架橋の公共交通ネットワークリフトのアクセシビリティ向上 | プレスルーム | 陸運局」www.lta.gov.sg。2011年3月8日。2016年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「LTA、MRT駅6か所の歩行者用高架橋にリフト設置 | プレスルーム | 陸運局」www.lta.gov.sg 2012年7月9日。2013年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「歩行者用高架橋（POB）へのリフト設置 道路・通勤施設プロジェクト 道路・自動車陸運局」www.lta.gov.sg。2012年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「MRT駅近くの自転車利用施設の改善に注目 | プレスルーム | 陸運局」www.lta.gov.sg。2012年7月16日。2013年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「島全体のMRT駅にセキュリティ強化機能付き自転車駐輪場を増設 | プレスルーム | 陸運局」www.lta.gov.sg。2012年10月29日。2014年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- 公式サイト
ウィキメディア・コモンズのKhatib MRT駅に関連するメディア