センカンLRT線

センカンLRT
センカンLRTのC810
概要
ネイティブ名	Laluan LRT Sengkang 盛港轻轨線 செங்காங் லைட் ரெயில் வரி
状態	運用
所有者	陸運局
ロケール	シンガポール
テルミニ	センカン
駅	14
サービス
タイプ	自動ガイドウェイ交通/ピープルムーバー
システム	ライトレール交通（シンガポール）
サービス	4
オペレーター	SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション）
デポ	センカン
車両	三菱クリスタルムーバー（C810） 三菱クリスタルムーバー（C810A） 三菱クリスタルムーバー（C810D）（将来）
1日の乗車人数	27,541（2020年7月）[1]
歴史
オープン	2003年1月18日; 21年前(イーストループ) ( 2003-01-18 ) 2005年1月29日; 19年前(ウェストループ) ( 2005-01-29 )
テクニカル
行の長さ	10.7 km (6.6 マイル)
キャラクター	完全に上昇
軌道ゲージ	1,850 mm ( 6 フィート 27 ⁄ 32 インチ) ガイドウェイスパン: 3.2 m (10 フィート 6 インチ)
電化	750 V DC 第三レール
シグナリング	京三APM固定ブロックATC ATO GoA 4（UTO）管轄、 ATP、ATS、CBIのサブシステム付き[2]
ルートマップ 伝説 西ループ  SW5 ファーンヴェイル  SW6  レイヤー タンガム  SW4  クパン  SW3  センカンデポ スンゲイ・プンゴル  SW7  トンカン ファームウェイ  SW2   SW8  レンジョン チェン・リム  SW1  センカン東通り  標準TC   NE16  センカン 非収益トラック プンゴルLRTへ ノースイーストライン ハーバーフロントへ ■ ■ ノースイーストライン プンゴル海岸へ  SE5  ラングン コンパスベール  SE1  プンゴルロード  SE4  カンカル ルンビア  SE2  バカウ SE3  東ループ この図: ビュー 話す 編集

センカンLRTは、シンガポールにある全長10.7キロメートルの自動ガイドウェイ交通路線です。2003年1月18日に開業したこの路線は、センカンの住宅街と郊外をセンカン・タウン・センターに結び、そこでノース・イーストMRT線、センカン・バス・インターチェンジ、コンパス・ワン、コンパスベール・バス・インターチェンジに接続しています。シンガポールのLRTシステムの2番目の路線であり、他のすべてのLRT路線と同様に、完全に高架で、自動列車を使用します。これは、 SBSトランジットが運営する最初のLRT路線です。

1999年11月6日、当時のゴー・チョク・トン首相によってブキット・パンジャンLRTが開通した時点で、センカンLRTラインの計画は進行中であった。 ^[3]東ループと西ループの両方の建設は2000年1月に始まった。一方、センカンLRTラインは1999年5月20日にシンガポールバスサービス（現在のSBSトランジット）に委託された^{。[4] [5]}

2003年1月18日、東回り区間が開通した。これは同路線で最初の区間である。 ^[6]西回り区間は、ファームウェイ駅、チェン・リム駅、クパン駅を除いて、2005年1月29日に営業を開始した。その後、これら3つの駅はそれぞれ2007年11月15日、2013年1月1日、2015年6月27日に開業した。^{[7] [8]}

2012年10月31日、陸運局は、 2016年第1四半期からセンカンとプンゴルのLRTシステムを2両編成にアップグレードし、乗客定員を2倍にすると発表した。さらに16両の車両が発注され、車両総数は57両となる。列車の長距離化に伴い、信号・通信システムも改修する必要があった。^[9]

2015年12月22日、この路線は、混雑が進むライトレールシステムの容量を増やす計画が発表されてから5年後に、2両編成の列車の運行を開始した。^[10]

2016年末頃、タンガム駅、クパン駅、ファームウェイ駅付近の新しいHDBフラットに住む通勤者の増加により、平日のピーク時間帯にウェストループの両方向で2両編成の列車が運行されるようになった。それ以前は、2両編成の列車は朝のピーク時間帯にチェンリム方面へ、夕方のピーク時間帯にレンジョン方面へのみ運行されていた。^[要出典]

2017年12月15日、陸運局は、2018年1月14日から同年2月25日までのほとんどの日曜日に、更新および改良工事のため、センカン・プンゴルLRT（SPLRT）の一部区間で運行を限定すると発表した（2月18日は旧正月のため除く）。日曜日は1つのプラットフォームのみが午前5時30分に運行を開始し、もう1つのプラットフォームは午前7時から運行を開始する。^{[11] [12] [13]}同月22日、SBSトランジットは、この措置は同年4月末まで継続される予定であると発表した。^{[14] [15]}

同年5月27日から10月7日まで、センカン・プンゴルLRT（SPLRT）では日曜日に限定的な運行が継続される。一方のプラットフォームは午前5時30分に、もう一方のプラットフォームは午後5時30分にオープンする。^{[16] [17]}

2021年2月5日、陸運局はセンカンとプンゴルLRTシステム向けに2両編成の列車17両を購入したと発表した。新型列車は2024年から2027年にかけて段階的に納入される。新型列車に加えて、センカン車両基地も既存の3.5ヘクタール（8.6エーカー）から11.1ヘクタール（27.4エーカー）に拡張され、新型列車の収容能力とメンテナンススペースが確保される。車両基地の拡張では、列車の発車時間を短縮するために2つの新しい受付線も建設される。列車の増備に十分な電力を確保するため、3つの新しい発電所が建設され、完成するとシステムを支える発電所の総数は8つに増加する。^[18]

リスト

合計 4 つのサービスがあり、各ループに 2 つずつあります。ただし、電子ディスプレイにはサービス文字は表示されません。

センカンLRTは、プンゴルLRTと共用の三菱重工業 クリスタルムーバー車両で運行されています。最初の41編成は2003年にC810として運行を開始し、2016年にはC810Aとしてさらに16編成が納入されました。前身の車両との外観上の違いはわずかです。これらの車両はセンカン車両基地で保守・保管されており、プンゴルLRTとセンカンLRTシステムの間にはプンゴルLRTの列車が車両基地を行き来するためのサービス線が敷かれています。

2021年2月、陸上交通局は、センカン・プンゴルLRTの輸送能力増強のため、さらに34両の車両（2両編成の列車17本）を調達すると発表した。

自動運転ピープルムーバーとしても知られるこれらの列車は、市街地内での運行騒音を最小限に抑えるためにゴムタイヤが採用されており、両側の 2 つのサイドレールとパワーレールによって誘導されます。1 両編成と 2 両編成の両方で運行されます。

この路線には、自動列車運転(ATO)GoA4(UTO)に基づく自動列車制御(ATC)用の京三APM固定閉塞信号システムが装備されています。 ^[25]サブシステムは、列車の速度を制御する自動列車保護(ATP)、列車を追跡およびスケジュールする自動列車監視(ATS)、および誤った信号およびトラックポイントの設定を防ぐコンピューターベースの連動(CBI)システムで構成されています。

• 2015年4月20日、イーストループは停電により短時間の運行中断に見舞われた。^[26]
• 2015年4月の混乱から2週間以上経った2015年5月8日、ウェストループで再び運行中断が発生し、午後5時に多数の列車が3時間にわたって立ち往生した。^[27]
• 2018年2月16日、旧正月の初日、午前11時9分、西環状線のセンカン駅付近で集電シューが外れたために列車が故障した。救助列車が故障した列車を運び去り、約2時間後に運行が再開された。^[28]
• 2024年6月9日、センカンLRT線とプンゴルLRT線の信号障害により、午前5時45分頃から始発列車の運行が午前10時12分まで停止した。^[29]

中央にはトンカンLRT駅があり、その背後にはセンカン車庫がある。遠くの背景にはファーンヴェール地区のHDBビル群が見える。

センカンLRTライン（SKLRT）のパノラマビュー。左にレンジョンLRT駅、右にノースイーストラインとSKLRTのセンカン車両基地があります。遠くの背景にはブアンコックとホウガンが見えます。

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