ブアンコックMRT駅

NE15  ブアンコック万国புவாங்கோக்
マスラピッドトランジット（MRT）駅
ブアンコック駅A出口
一般情報
位置	10 センカン セントラル シンガポール 545061 [1]
座標	01°22′59″N 103°53′35″E / 1.38306°N 103.89306°E / 1.38306; 103.89306
運営者	SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション）
行	ノースイーストライン
プラットフォーム	2面（島式ホーム1面）
トラック	2
接続	バス、タクシー
工事
構造タイプ	地下
プラットフォームレベル	1
アクセス可能	はい
歴史
オープン	2006年1月15日; 18年前 ( 2006-01-15 )
電化	はい
乗客
2024年6月	1日あたり19,010人[2]
サービス
前駅 大量高速輸送機関 次の駅 ホーガン ハーバーフロント方面 ノースイーストライン センカン プンゴル方面
位置 ブアンコック シンガポールのブアンコック駅

ブアンコックMRT駅は、シンガポールの北東線（NEL）にある地下の大量高速輸送（MRT）駅です。この駅はセンカンセントラルとコンパスベールボウの交差点の近くにあり、住宅街のブアンコックにサービスを提供しています。また、将来的にはバス乗り換え駅や、商業・住宅一体型開発のセンカングランドレジデンシーズにも利用される予定です。この駅はSBSトランジットによって運営されています。

この駅は1996年3月に初めて発表され、翌年4月に建設が始まった。ブアンコック駅は、2003年6月20日に路線が運行を開始した時点で閉鎖されたままだったNELの2つの駅のうちの1つであり、地域住民を怒らせた。草の根の指導者によるロビー活動にもかかわらず、政府はSBSトランジットの決定を支持し、この駅が開業していたら無用の長物になっていただろうと述べた。

2005年8月、政府大臣のヴィヴィアン・バラクリシュナンがプンゴル・サウスを訪問した際、珍しい公共の場で段ボール製の白い象8体が設置され、警察の捜査後、草の根運動の指導者が厳重警告を受ける事態となった。ブアンコック駅は、陸運局が駅の実現可能性を再評価した 後、数か月後の2006年1月15日にようやく開業した。

ブアンコック駅は民間防衛シェルターに指定されており、車椅子でもアクセスできます。駅の 2 つの出入り口は白いテフロン シートで覆われています。駅には、地元のアーティスト、ヴィンセント レオウによる 交通機関アート作品「水、自然、現代」が展示されています。

1984年に初めて提案された北東線（NEL）プロジェクト^[3]は、1996年1月にシンガポール政府から承認されました。 ^[4]バンコック駅は、同年3月に通信大臣マ・ボウ・タンが発表した16のNEL駅のうちの1つでした。^[5]

センカン駅とブアンコック駅の建設契約は、1997年4月26日に佐藤工業とホック・リアン・セン・エンジニアリングの合弁会社に発注された。 ^{[6] [7]} 1億6,640万シンガポールドル（1億1,210万米ドル）の契約には、駅間の1.6キロメートル（0.99マイル）の接続トンネルとセンカン車両基地までの1.2キロメートル（0.75マイル）の受付トンネルの建設が含まれていた。^[6]

ブアンコック駅は、新しい町として再開発が提案されていた森林地帯に建設されました。^[8]森林が伐採され、敷地周辺の空き倉庫が取り壊された後、敷地は最大20メートル（66フィート）の深さまで掘削され、駅の工事が進められました。建設が完了すると、新しい道路が駅と道路網を接続しました。^[9]

2003 年 6 月 17 日、NEL 開業の数日前に、運営会社のSBS トランジットは、この路線の 2 つの駅、ウッドリー駅とブアンコック駅は、周辺地域の開発が遅れているため、他の駅と同時に開業しないと発表した。^[10] 1997 年のアジア通貨危機と9 月 11 日の同時多発テロ後の景気後退により、住宅需要は減少していた。その結果、住宅開発庁(HDB) はシンガポール北東部の開発計画を縮小した。^[11] SBS トランジットは、駅を閉鎖したままにしておくと年間運営コストが 200 万から 300 万シンガポールドル削減され、^[10]駅が商業的に成り立つためには 1 日の乗客数が 5,000 人必要になると述べた。^[12]同社は「遅い通知」について謝罪し、この決定は NEL の運賃体系が承認された 5 月に下されたもので、閉鎖は「簡単な決定」ではなく、この件について何ヶ月も検討してきたと述べた。^[13]

駅周辺の住民は突然の決定に動揺した。草の根運動の指導者らは以前、駅は開業すると住民に保証していたからである。 ^{[14] [15]} パシル・リス・プンゴル選出国会議員チャールズ・チョン氏も住民の感情に同調した。^[12]駅から700メートル（2,300フィート）以内に住む住民を対象にした世論調査では、住民は駅まで歩いて行く意向を示した。 ^[16] SBSトランジットの言い分とは裏腹に、駅まで400メートル（1,300フィート）以上歩くことを望む通勤者はほとんどいない。^{[13]調査対象となった住民はまた、隣接するセンカン駅や}ホウガン駅よりもブアンコック駅を利用する方が便利だとも述べた。SBSトランジットによると、チョン氏が立ち上げ、シンガポール国立大学（NUS）の研究者らと実施した世論調査には欠陥があり、通勤者の利用頻度を考慮していなかったという。^[16]

2003年7月、運輸大臣のヨー・チョウ・トンは、一部の住民が駅を「無用の長物」と呼んでいたにもかかわらず、駅を否定した。[ ^{17 ] [注 1]} 8月、政府はSBSトランジットが発表を遅らせたことは間違いだったと認めたが、その地域の乗客需要が低いため、同社の決定と理由を支持した。^{[19] 2003年8月28日のNELの公式開通式で、}リー・シェンロン副首相は、周辺にさらに多くのアパートが建設された後、2006年にブアンコック駅が開業すると述べた。その間、政府は周辺住民のためにより多くのフィーダーバスサービスを提供した。^{[15] [20]}住民がSBSトランジットに無用の長物像を贈る計画に応えて、リー副首相は式典で、ブアンコック駅が開業後に乗客を乗せないのであれば、駅は「より大きな無用の長物」になるだろうと述べた。^[15]

2005年7月27日、SBSトランジットの疑問に対処するため、チョン氏と他の草の根運動の指導者らは新たな調査を開始し、プンゴル駅付近の住民495人にインタビューした。調査では、駅から400メートル（1,300フィート）以内に住む回答者の65%が、週に7回駅まで歩いていることが判明した。 ^{[21] [22]} SBSトランジットは世論調査に納得せず、ブアンコック駅まで歩く人が十分にいる必要があると述べた。[ ^22]運輸大臣のヨー・チョウ・トン氏は、ブアンコック駅から500メートル（1,600フィート）以内に約2,300軒の家があるため、陸運局（LTA）が距離基準を再評価し、集水域半径を400メートル（1,300フィート）から500メートル（1,600フィート）に拡大すると述べた。^[23]

8月28日、青年大臣ビビアン・バラクリシュナンがプンゴル・サウスに向かう途中、ブアンコック駅に向かう道沿いに8体の白い段ボール製の象が立てられているのを目にした。^[24]このことがきっかけで、大臣は未開通の駅を視察した。住民との話し合いの中で、彼は2,000戸の住宅ユニットの建設が終われば駅の開通は「時間の問題」だと述べた。駅が閉鎖され続けることへの不満は、交通料金の値上げが発表された後、高まった。^[25]大臣の視察後、象の切り抜きは撤去された。^[26]

9月1日、苦情を受けて警察は公共娯楽および集会法に基づき、カットアウトの捜査を開始した。住民やコミュニティのリーダーたちは捜査に衝撃を受け、悪意はなく、カットアウトは大臣に問題を提起するための独創的な方法だったと述べた。^{[27]社会学者の}チュア・ベン・フアットはストレーツ・タイムズへの手紙の中で、捜査は「偏執的」だとコメントし、シンガポールの一元的な政府のために、自治体レベルの問題と見なしていたものを「国家の問題」として扱う報道機関を批判した。^{[28] [29]} 10月6日、警察は告訴せずに捜査を終了したが、あるベテランの草の根指導者に同法違反の疑いで厳重警告した。^{[30] [31]}ウォン・カン・セン副首相は、選択的に立法を執行することができず、さもなければ法律が「本当の無用の長物」になってしまうため捜査を開始したと述べた。^[32]ホワイト・エレファント事件の後、ラッフルズ・ガールズ・スクール（RGS）の生徒たちは、若者に政治に積極的に関わるよう奨励することを目的とした「プロジェクト・ホワイト・エレファント」というグループを結成した。慈善団体ユース・ガイダンスのために資金を集めるために、「ホワイト・エレファントを救え」という言葉が書かれたTシャツが作られ、販売された。^[33]

事件後、ヨー氏はLTAに対し、駅の開業を正当化するのに十分な乗客需要があるかどうか再検討するよう求めた。^{[34] [35]} 2005年9月、ヨー氏は、LTAのその地域の住宅開発計画の予測を受けて、開業予定日が2008年にさらに延期されたと述べた。駅から400メートル (1,300フィート) 以内には500戸の住宅しか完成していなかった。LTAは、駅を早期に開業することの実現可能性を検討し続けた。^[36] 2005年11月11日、ヨー氏は、SBSトランジットが鉄道事業の損失削減を理由に開業に同意したことを受け、翌年1月にブアンコック駅が開業すると発表した。ヨー氏は、駅の開業を運営者に圧力をかけたことを否定し、開業はチョン氏の「たゆまぬ訴え」によるものだと述べた。^{[37] [38]} 12月、開業日は1月15日に予定された。^{[39] [40]}開業前にSBSトランジットのスタッフが駅の設備をテストし、駅を清掃した。^[41]

プンゴル・サウスの草の根運動指導者たちは、ラジオ局の開局記念イベントとして、RGSの学生たちに「Save the White Elephants」のTシャツの残りをカーニバルで販売するよう呼びかけた。^{[39] [33]}カーニバルの準備中、警察は学生とカーニバル主催者に、Tシャツを販売するには募金活動の許可証が必要だという通達を送り、主催者に対して「集団でTシャツを着ることは、雑多な犯罪（公共秩序と迷惑）（集会と行進）規則に違反していると誤解される可能性がある」と警告した。警察は、イベントに間に合うように募金活動の許可証を処理するために例外を設けると述べた。^[33]販売していた少女たちを含め、誰もラジオ局の開局記念イベントでTシャツを着ておらず、祝賀会は問題なく進行した。^[42]ウォンは後に、この事件に対する警察の過剰反応について謝罪した。^[43]

駅は予定通り「大々的に」オープンし、イベントの主賓である国防大臣テオ・チー・ヒアン氏の先導で駅までジョギングする行進から始まり、その後リボンカット式が行われた。駅の営業は午後12時55分に始まった。^{[42] [44]}開業後、駅の1日平均利用者数は予想の6,000人に対してわずか1,386人だった。^[45]多くの住民は、小売店や商業施設があるため、隣接するセンカン駅やホウガン駅を利用していた。^[46] SBSトランジットは、利用者数について「結論を出すのはまだ時期尚早」と述べた後、^[45]将来の近隣開発のために駅をオープンし続けることを約束した。^[46] 

駅コードNE15のブアンコック駅は、シンガポールMRT（Mass Rapid Transit ）の北東線（NEL）が通っており、ホウガン駅とセンカン駅の間に位置しています。^{[47]ブアンコック駅は}SBSトランジットによって運営されており、毎日午前5時45分から午前12 時25分まで運行しています。 ^{[48] [49]}列車の運行間隔は2.5分から5分です。^[50] 

ブアンコック駅は、コンパスベールボウとの交差点近くのセンカンセントラル通り沿いのセンカンにあります。^{[51] [52]}駅には2つの入り口があり、周囲のHDBフラット、パームビュー小学校、ノースビスタ小学校にアクセスできます。^[52]駅は、ショッピングモールとブアンコックバスインターチェンジを含む商業・住宅統合開発であるセンカングランドレジデンシーに接続しています。^{[53] [54] [55]}新しいバスインターチェンジは2024年12月1日にオープンする予定です。^[56]

駅の設計はアルトゥーン+ポーター・アーキテクツと3HPアーキテクツが担当した。^[57]他のNEL駅とは異なり、駅の入口のデザインにはガラスが使われておらず、白いテフロンシートが金属フレームで支えられて入口を覆っており、^[58]サーカスのテントを彷彿とさせる。^[59]他のすべてのNEL駅と同様に、プラットフォームは車椅子でアクセス可能である。丸みを帯びたまたは細長い突起のあるタイルで構成された触覚システムが^[60] 、視覚障害のある通勤者を駅内を案内する。^[61]専用の触覚ルートが駅の入口とプラットフォームを結んでいる。^{[52] [62]}

ブアンコック基地は民間防衛（CD）シェルターに指定されており、^{[63] [64]}少なくとも7,500人を収容し、空爆や化学攻撃に耐えられるよう設​​計されている。CDシェルターでの活動に不可欠な機器は、爆撃による損傷を防ぐためにショックアブソーバーに取り付けられている。シェルターへの電力供給が途絶えても、予備発電機が活動を続けている。^[65]シェルターには専用のビルトイン除染室と、シェルターの外に排泄物を排出する収集容器を備えた乾式トイレがある。 ^[66]

ヴィンセント・レオウの作品「水、自然、現代」は、MRTネットワークの公共芸術作品のショーケースである「Art-in-Transit」プログラムの一環として、ブアンコック駅に展示されている。^[67]この作品は、駅のコンコースの階段の隙間に展示された2つのイメージのストライプで構成されている。^[59]これらのイメージは、ドット、グラフィックモチーフ、バンドで装飾されており、白黒写真とのコントラストを生み出している。^{[67] [68]}レオウは、カラフルな装飾を通して通勤者の注目を集めると同時に、「色の爆発」を通して「明るく幸せな雰囲気」を作ろうとした。^[68]また、この作品には、魚や赤やオレンジの雲の描写など、縁起の良いシンボルも組み込まれている。雲は、多くのシンガポール人に馴染みのある伝統的な中国の芸術やストリートシアターからインスピレーションを得ている。^[69]

絵画や彫刻で知られるレオウは、この作品を「実験の機会」と捉え、この委託作品でアートと写真を融合させることで「芸術的限界を押し広げる」ことを決意した。^[59]この作品の80枚のガラス質エナメルパネルには、映画のスチール写真やフィルムストリップを彷彿とさせる白黒写真がシルクスクリーン印刷されている。これらの写真には、シンガポールの人々、活動、自然の風景が描かれている。これらの写真はシンガポール国立公文書館から取り出され、レオウが古いブアンコックや田舎のシンガポールのライフスタイルを反映し、通勤者が過去と未来を結び付けるためにキュレーションした。^[59]これらの画像はシンガポールの生活についての解説として機能する。例えば、レオウはパレード中の兵士の写真で、シンガポールの男性に国家奉仕と「成人への通過儀礼」を思い出させることを意図していた。^[68]拡大された写真は抽象的な外観を呈し、遠くから見ると画像がはっきりと焦点が合う。^[59]

• レオン、チャン・テイク（2003年）。『そこへ行く：ノース・イースト・ラインの物語』シンガポール：陸上交通庁。ISBN 981-04-5886-X. OCLC  53383062.
• タン、スー・イェン（2003）。 『交通の芸術： MRT北東線』シンガポール：陸上交通庁。ISBN 981-04-7384-2. OCLC  52771106.

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