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海標、海標、航行標とも呼ばれる海標は、船舶、水上飛行機が安全に航行 できるように海路、危険区域、または管理区域のおおよその位置を特定する航行および水先案内の補助手段です。
海標には、海底または陸上に固定されたビーコン、陸上または水中の岩/物体（特に穏やかな海域）に建設された塔（岩のケルンの場合もある）、およびブイ（通常は海底の特定の場所または水中の物体に固定された浮遊物で構成）の 3 種類があります。
海上標識は、水路、危険な岩や浅瀬、係留位置、速度制限区域、分離通行帯、沈没船などを示すために、また、その他さまざまな航行目的のために使用されます。昼間のみ見えるように設計されたもの（昼標識）もあれば、夜間や視界が悪い状況でも使用できるように、 灯火、反射板、霧鐘、霧笛、笛、レーダー反射板を組み合わせたものもあります。
マークは、色、形、光の特性を示す記号を使用して海図に表示され、通常は名前または番号で識別されます。
より広い意味では、「海標」という語句は、船員に警告や誘導の標識を提供するために使用できるあらゆる種類の目印、構造物、装置を含むと理解されることが多い。したがって、海標は陸上に設置される場合があり、実際に設置されることも多い。陸上の海標の例としては、さまざまな信号灯や誘導標識がある。誘導標識は主に、狭い通路の航路の中心線を示すのに使用されている。海標は、特に戦時中、防衛用の海上機雷原の境界や、機雷原を通る安全な航路を示すために使用されることもある。
定義
国際灯台協会は、目的に応じてブイの形状、色、特徴的な灯火を規定する標識のシステムをIALA海上ブイシステムと定義しています。 [2]歴史的な理由により、側面標識は2つの地域で使用されています。
2 つの地域は、主に水路の両側を示すために使用される色において異なります。海側から港に近づく場合、地域 Aでは右舷に円錐形の緑色のマーク、左舷に円筒形の赤色のマークを配置します。地域 Bでは、これらは右舷に円錐形の赤色のマーク、左舷に円筒形の緑色のマークに置き換えられます。これは (地域 Bの場合)、「赤、右、戻り」という記憶法 で覚えることができます。地域 B の別の記憶法は、「偶数赤左舷」(エリック・ザ・レッドのように) で、ブイの番号付けにも役立ちます。偶数番号のブイは赤色で、港を出るときに左 (左) 側にあります。いずれにせよ、多くの港ではどちらが海側であるかが必ずしも明らかではないため、ブイは適切な海図と関連して使用する必要があります。さらに、船舶との衝突、嵐、またはその他の要因によりマークの位置がずれる場合があるため、注意して使用し、ナビゲーションのみに頼らないでください。 2つの地域は2つのシステムと呼ばれることが多く、それが当初の意図でした。しかし、1980年にこれらのシステムを統合し、地域を区別することが決定されました。[3] [4]
画像ギャラリー
参照
マークの種類
他の
参考文献
- ^ “Ashey Down Sea Mark、Havenstreet and Ashey - 1005193 | Historic England”.
- ^ ムカルジー、パロミタ (2021 年 1 月 8 日)。 「IALA 船員用浮揚システム - さまざまなタイプのマーク」。マリンインサイト。2021年3月8日閲覧。
- ^ 「IALA 海上ブイシステム」IALA。2010 年 3 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。
カーディナル、孤立、セーフウォーター、特別マーク、新しい危険、地域 A および B
- ^ 「IALA 海上ブイシステム」。Nautical Issues。2023年6月26日。
外部リンク
ウィクショナリーの「海マーク」の辞書定義