側面マーク

国際航行標識協会および灯台当局の定義によると、側方ブイ、側方柱、または側方標識は、海上水先案内において水路の端を示すために使用される海上標識です。

各マークは、安全な水路の端を左舷または右舷で示しています。これらの方向はブイの方向を基準にしており、通常は名目上上流方向です。河川では、ブイの方向は河川の水源に向かいます。港では、ブイの方向は海から港に入る方向です。疑問がある場合は、適切な海図にラベルが付けられます。方向について混乱が起こりやすい場合は、代わりに方位マークシステムがよく使用されます。

船舶がブイの方向（例えば港内）に向かい、主航路を進みたい場合は、次の措置を講じる必要があります。

• ポートマークをポート（左側）側に保ち、
• 右舷マークを右舷（右側）側に保ちます。

マークは形と色（赤または緑）で区別されます。

歴史的な理由から、世界中では色の使い方が異なる 2 つの異なる方式が使用されています。IALA がシステムを合理化する以前は、30 種類のブイシステムがありました。1980 年に IALA が開催した会議で、以前の 2 つのシステム (A と B) を 1 つのシステムに統合し、2 つの地域 (A と B) を持つ新しい統合システムの規則を採用することに合意しました。^[1]

IALA では、これらをリージョン Aとリージョン Bとして定義しています。

• ヨーロッパ、アフリカ、アジアとオセアニアの大部分、そしてグリーンランドで構成されています。
• ポートマークは赤色で、2+1 以外の任意のリズムの赤色の点滅ライトが付いている場合があります。
• 右舷マークは緑色で、2+1 以外の任意のリズムの緑色の点滅灯が付いている場合があります。

• アメリカ大陸、日本、韓国、^[2]フィリピン、台湾、^[3]ハワイ、イースター島で構成されています。
• ポートマークは緑色で、2+1以外のリズムの緑色の点滅ライトが付いている場合があります。
• 右舷マークは赤色で、2+1以外のリズムの赤色点滅灯が付いている場合があります。

• ポートマークは四角形または平らな上部を持つ
• 右舷マークは円錐形（または三角形）であるか、先端が尖っています。

形状は重要な特徴です。なぜなら、光の条件によっては、または赤緑色盲の人は色を区別できないからです。また、マークには文字と数字の固有のマークが付いていることもあります。これは、マークが海図に示されているものであることを識別するために使用されることがあります。同様に、同じ目的で、マークのライトが独特の順序で点滅することがあります。

水路が分岐している場合、例えば本川から離れた小さな港につながる水路の場合は、優先水路標識または分岐標識が使用されます。標識は、本水路の左舷または右舷の標識と同じ形とメインカラーです。さらに、小さな水路にふさわしい色の水平帯が付いています。例：地域 A、本水路は真っ直ぐで、小川は左舷からマリーナに通じています。水路が分岐する場所のブイは、赤い円筒形の缶または柱で、上部に円筒形のマークが付いています。中央付近に緑の帯があります。IALA 地域 B では、形は同じですが、メインカラーは緑で、赤い帯が付いています。^[4] 上の図の島のブイを参照してください。

地域 A のみ、「赤いポートは残っていますか?」というフレーズ (強化ワイン「ポート」の赤い色を指す) が記憶法として使用され、港や川に「戻る」(つまり、入港する) ときに赤いマークを左側に保つ必要があることを示しています。

地域 B のみ、「red right turning」というフレーズを記憶法として使用し、港や川 に戻る(つまり、入港する) ときに赤いマークを右側に保つ必要があることを示します。

• カーディナルマーク
• 孤立した危険マーク
• 安全水位マーク
• 特別マーク
• 緊急難破船ブイ

ウィキメディア・コモンズには、横方向マーク (システム A)と横方向マーク (システム B)に関連するメディアがあります。

• カナダ運輸省の Web サイト。地域 B の側方ブイを示しています。