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海上標識（航路標識とも呼ばれる）は、航行および水先案内の補助手段の一種であり、船舶、船、水上飛行機が安全に航行できるように、海上航路、危険箇所、または行政区域のおおよその位置を示すものである。
海上標識には、海底または海岸に固定された灯台、海岸または水没した岩や物体の上に建てられた塔（時には石積み）、そしてブイ（通常は海底の特定の場所または水没した物体に固定された浮体）の3種類があります。
海上標識は、航路、危険な岩礁や浅瀬、係留位置、速度制限区域、航路分離方式、沈没船、その他様々な航行目的を示すために使用されます。昼間のみ視認できるもの（昼間標識）もあれば、夜間や視界不良時でも使用できるよう、灯火、反射板、霧鐘、霧笛、汽笛、レーダー反射板などを組み合わせたものもあります。
海図には、色、形、光の特性を示す記号を用いて標識が表示され、通常は名前または番号で識別される。
より広い意味では、「航路標識」という言葉は、航海士に警告や誘導の合図を提供するあらゆる種類の目印、構造物、装置を含むものと理解されることが多い。したがって、航路標識は陸上に設置されることもあり、実際によく設置されている。陸上に設置される航路標識の例としては、各種信号灯や誘導標識などが挙げられる。誘導標識は主に、狭い水路における航路の中心線を示すために使用される。また、航路標識は、特に戦時中、防御用の機雷原の境界や、機雷原を通過する安全な航路を示すためにも使用されることがある。
国際灯台協会は、ブイの形状、色、特徴的な灯火をその用途に応じて規定する標識システムをIALA海上ブイシステムと定義している。[ 2 ]歴史的な理由から、側面標識には2つの領域が使用されている。
両地域の主な違いは、航路の両側を示すために使用される色です。海側から港に近づく場合、地域Aでは右舷側に円錐形の緑色の標識、左舷側に円筒形の赤色の標識が配置されます。地域Bでは、これらが右舷側に円錐形の赤色の標識、左舷側に円筒形の緑色の標識に置き換えられます。これは（地域Bの場合）「赤、右、戻る」という覚え方 で覚えることができます。ブイの番号付けにも役立つ地域Bの別の覚え方は「偶数赤左舷」（赤毛のエリックのように）です。偶数番号のブイは赤色で、港を出るときに左側（左舷）にあります。いずれにしても、多くの港ではどちらの方向が海側かが常に明確とは限らないため、ブイは適切な海図と併せて使用する必要があります。さらに、標識は船舶との衝突、嵐、その他の要因により位置がずれる可能性があるため、注意して使用し、航行の唯一の手段として頼るべきではありません。この2つの地域は、当初の意図どおり、2つのシステムとして言及されることが多い。しかし、1980年にこれらのシステムを統合し、地域を区別することが決定された。[ 3 ] [ 4 ]
Wiktionaryにおける「sea mark」の辞書定義
