スキャメルパイオニア

スキャメルパイオニア
カレー近郊の第 1 重連隊の 8 インチ榴弾砲を牽引するイギリス陸軍のスカメルパイオニア(1940 年 1 月 12 日)
タイプ	トラクターユニット
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1932年 - 1980年代
使用者	イギリス陸軍
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	スキャメル
設計	1927
生産	1927–1945
建造数	3,414
バリエーション	重砲牽引車、 重回収車、 戦車運搬車
仕様
質量	空荷時: 8.38 ロングトン (8.51 t) 積載量: 2.95 ロングトン (3.00 t) 最大牽引重量: 19.64 ロングトン (19.96 t)
長さ	20 フィート 7 インチ (6.27 m) タンク運搬車: 22 フィート (6.7 m)、 トレーラー付き: 36 フィート 6 インチ (11.13 m)
幅	8フィート6インチ（2.59メートル） タンク運搬車： 9フィート5インチ（2.87メートル）
身長	9フィート9インチ（2.97メートル）
エンジン	510 cu in (8.4 L)ガードナー6 気筒ディーゼル 102 ブレーキ馬力 (76 kW)、1700 rpm
ドライブ	6x4
伝染 ; 感染	6速コンスタントメッシュギアボックス
サスペンション	ウォーキングビーム
運用 範囲	430マイル（690 km）
最高速度	時速24マイル（39 km/h）

スキャメルパイオニアは、第二次世界大戦で砲兵牽引車、回収車、戦車運搬車として使用されたイギリスの6×4 牽引車ユニットです。

パイオニアは、舗装道路がほとんどなかったイギリス植民地での使用を目的とした6×4 オフロード車として設計され、1927 年に初めて生産されました。全輪駆動ではありませんでしたが、ストロークの長いサスペンション、優れた牽引力、低回転エンジンの組み合わせにより、低速でも荒れた地面で優れた牽引力を発揮しました。

軍事用に設計されたものではないが、イギリス陸軍省は1932年にガソリンエンジン搭載車を1台購入した。18tセミトレーラーと常時連結された戦車輸送車として装備され、訓練部隊に配備されたが、当初は普及しなかった。^[1]追加の輸送車は1937年まで購入されなかった。

1932年の戦車輸送車1台を除き、イギリス軍が購入したすべてのパイオニアには、102馬力のガードナー6気筒ディーゼルエンジンが搭載され、常時噛合ギアボックスを介して後輪を駆動し、スキャメルウインチを駆動するパワーテイクオフが取り付けられていました。 ^[2]

1935 年に導入されたパイオニア R100重砲牽引車は、第二次世界大戦中、中型および大型砲の牽引に使用されました。この牽引車には、砲兵、工具、装備、弾薬を積載するスペースがありました。

戦争初期の典型的な用途には、 AEC マタドール中型砲牽引車が十分な数配備されるまで、 60 ポンド砲、6 インチ榴弾砲、 4.5 インチ砲、5.5 インチ榴弾砲などの中型砲の牽引が含まれていました。牽引された重砲には、 6 インチ砲、8 インチ榴弾砲、155 mm ロング トム、7.2 インチ榴弾砲がありました。

1940 年 6 月、イギリス海外派遣軍(BEF)の撤退に伴い、撤退する部隊によって破壊されたり、ドイツ軍に捕獲されたりして、多くのパイオニア砲牽引車がフランスで失われました。

スキャメル社は戦争の終わりまでに 980 台のパイオニア R100 重砲牽引車を生産しました。この数量では要件を満たすのに不十分であったため、1943 年後半からパイオニアにアルビオンCX22S重砲牽引車が追加されました。

1936年からイギリス陸軍はパイオニア重回収車の受領を開始した。最初に納入された43台はパイオニアSV1S ^[3]とパイオニアSV1Tと命名され、どちらも3トンの折りたたみ式クレーンと回収装置と牽引バー用のロッカーを備えていた。これらの初期のパイオニア回収車のほとんどはイギリス遠征軍とともに失われた。

パイオニアSV2S ^[4]は、よりシンプルな再設計された伸縮式クレーンを備え、より高い揚高を実現しました。1938年に導入され、戦争中も生産され続け、終戦までに合計1,975台が製造されました。

パイオニアの装備の中には、2つの後輪に装着できる一対の履帯があり、一時的に半履帯に変換して、軟弱地での牽引力を高めることができました。

最後のパイオニア回収車は、1980年代のベリーズまでイギリス軍から退役しませんでした。

量産型の戦車輸送車の納入は1937年まで開始されなかった。この車には、戦車乗員を乗せるために延長されたキャブと、砲兵牽引車や回収車の派生型よりも大きな後輪が装備されていた。パイオニアTRCU20と命名された。^[5]

20 トンおよび 30 トン (パイオニア TRMU30/TRCU30 ) のトラクター/トレーラーの組み合わせが納入されました。どちらの場合も、トレーラーはトラクターに多かれ少なかれ固定されており、現代のセミトレーラー トラックのように取り外し可能ではありませんでした。戦車をトレーラーに載せるためにヒンジ付きの傾斜路が使用されました。戦車が固定されている場合は、トラクター ユニットのウインチを使用してトレーラーに引き上げることができました。

パイオニアのトラクターとトレーラーの組み合わせは、イギリスの橋の下を高所で通行するには高すぎることが判明したため、1941年以降はアメリカのダイアモンドT戦車輸送車に取って代わられました。それにもかかわらず、この車は戦争中ずっと生産され続け、459台が製造されました。 ^[5]トレーラーは高所のため戦後に不向きであることが判明し、ほとんどが廃棄されました。トラクターは他のトレーラーと併用するために保持されるか、民間用に売却されました。

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  スカメル パイオニア砲兵牽引車、イタリア 1943 年
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  スキャメル パイオニア砲兵トラクター、ヨークシャー 1941 年
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  スキャメル パイオニア回収車、1945 年
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  スカメル パイオニア回収車がクルセイダー戦車を牽引、チュニジア 1943 年
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  スキャメル パイオニア戦車輸送車、北アフリカ 1942 年
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  スキャメル・パイオニア戦車輸送車がマチルダ II戦車を回収、北アフリカ 1942 年

• マック NO 7½トン 6x6 トラック米国 6x6 重砲兵トラクター

• 回収車両: Scammell 6 輪大型故障車 - 1942 年イギリス陸軍の戦車回収におけるトラクターの使用法を説明する教育用フィルム (Youtube)。

ウィキメディア・コモンズには、 Scammell Pioneerに関連するメディアがあります。

• REME 技術博物館、Scammell Pioneer Tank Transporter、2014 年 12 月 14 日取得。
• REME 技術博物館、トラクター重機の故障 6 x 4 Scammell パイオニア モデル SV1S、2014 年 12 月 14 日取得。
• REME 技術博物館、トラクター重機の故障 6 x 4 Scammell パイオニア モデル SV2S、2014 年 12 月 14 日取得。
• タック、ボブ（1987年）。『スキャメルのスーパートラック』フィッツジェームズ・プレス。ISBN 0-948358-01-7。
• ヴァンダーヴィーン、バート、「Historic Military Vehicles Directory」、Battle of Britain Prints International、1989年。
• Ware, Pat, 「軍用車両の完全な辞書」、Anness Publishing Ltd、レスターシャー、2012年。