M19戦車輸送車

M19戦車輸送車
グラント戦車を運ぶM19戦車輸送システム （M20トラックとM9トレーラー）
タイプ	45トントラックトレーラー
原産地	アメリカ合衆国
生産履歴
メーカー	Diamond T (M20 トラック) Fruehauf Trailer Corporation、Winter-Weis、Rodgers (M9 トレーラー)
生産	1941–1945
建造数	6,554（M20トラック）
仕様（M20トラック[1]）
質量	26,650 ポンド (12.09 t) 空荷時 45,000 ポンド (20,000 kg) 積載時
長さ	23 フィート 4 インチ (7.11 メートル)
幅	8 フィート 6 インチ (2.59 m)
身長	8 フィート 5 インチ (2.57 m)
エンジン	ヘラクレス DFXE 201 馬力 (150 kW)
伝染 ; 感染	4速×3速補助
サスペンション	リーフスプリングのビーム車軸
運用 範囲	300マイル（480 km）
最高速度	時速23マイル（37km/h）

M19戦車輸送車(米国供給カタログの指定はG159) は、第二次世界大戦から 1950 年代まで使用された重戦車輸送システムです。12 トンの6×4 M20ダイヤモンド Tモデル 980 トラックと、それに付随する 12 輪のM9トレーラーで構成されていました。

5,000 台以上が製造され、あらゆる戦場で連合軍によって運用されました。戦争中、米軍ではM25 戦車輸送車に取って代わられましたが、他の任務に再配備されて有効に活用されました。1950 年代初頭までにイギリス軍ではソーニクロフト アンターに取って代わられましたが、1971 年まで部隊で少数が運用されていました。

ハードキャブのダイアモンドT 980 ^[2]は、戦車輸送用の大型牽引車として設計され、シカゴのダイアモンドT社の製品でした。1940年、英国購買委員会は、より大型で重い戦車を輸送できる車両を英国陸軍に装備することを検討し、いくつかの米国のトラック製造業者にモデルの評価を依頼しました。ダイアモンドT社は、米国陸軍補給部隊向けに頑丈な軍用車両を製造してきた長い歴史があり、最近、米国陸軍向けに試作型の大型車両を製造しました。この試作車両は、わずかな変更を加えることで英国の要件を満たし、最初の200台の注文はすぐに満たされました。

その結果、12ショートトン（11トン）のハードキャブ6×4トラック、ダイアモンドT 980が誕生した。201馬力（150kW）のヘラクレスDFXEディーゼルエンジンを搭載し、 非常に 低いギア 比 で最大115,000ポンド（52トン）のトレーラーを牽引することができ、当時運用されていた最も重い戦車を移動させる能力があることが証明された。^{[2] [3]}

M20には、排気量855立方インチ（14.011リットル）の自然吸気直列6気筒ディーゼルエンジンであるHercules DFXEが搭載されており、 1,600rpmで201bhp（150kW）  、1150rpmで685ft⋅lbf（929N⋅m）を発生する。^[4]イギリスの要件に合わせて設計されたこのエンジンは、アメリカの戦術トラックに使用された数少ないディーゼルエンジンの1つであった。^{[5] [6]}

2枚の乾式ディスクダイヤフラムスプリングクラッチが、フラーの4速メイントランスミッションと3速補助トランスミッションを駆動しました。メイントランスミッションには「ロー」1速と3速ロードギアがあり、4速はダイレクトです。補助にはロー、ダイレクト、オーバードライブギアがありました。^[7]ローギアは、極端なオフロードでの使用のためにいくつかの非常に低いギアを可能にしました。ダイレクトとオーバードライブは、3つのロードギアを分割して6つのロードギアを作ることができました。

スパイサードライブシャフトは、11.66:1の最終減速比で2つのティムケンダブルリダクションアクスルを駆動しました。 ^[8]

M20トラックは、 3本のビーム車軸を備えたリベット留めの ラダーフレームを備え、前部はリーフスプリング、後部は位置決めアーム付きのリーフスプリングでタンデム化されていた。ホイールベースは、前部車軸の中心線から後部ボギーの中心線までで179インチ（455cm）であった。115,000ポンド（52,000kg）の容量のピントルヒッチが後部フレームクロスメンバーに取り付けられ、トレーラーの位置決め用に別のピントルヒッチが前部クロスメンバーに取り付けられていた。^[9]

すべてのモデルには、 12.20×20-20インチのタイヤを装着したバッドスプリットリムディスクホイールが装備されていました。リアにはデュアルマッド＆スノータイヤが使用されていました。^[10]

すべての車軸に空気圧式 ドラムブレーキが使用されており、トレーラーブレーキはサービスブレーキとは独立して操作できます。シングルディスクトランスミッションブレーキパーキングブレーキも提供されていました。これは、補助トランスミッションの後ろに取り付けられた16インチ（41 cm）のディスクにケーブル留め機構を備えた4つのブレーキパッドを使用していました。^[11]

キャブの後ろには、300フィート（91メートル）のケーブルを備えた40,000ポンド（18,000キログラム）のガーウッドウインチが搭載されていました。モデル980では、主に損傷した戦車をトレーラーに積み込むために使用されました。1942年に導入されたモデル981には、前方と後方の両方から使用できる500フィート（150メートル）のケーブルを備えたウインチがありました。これにより、積載に加えて戦車の回収も可能になりました。^{[5] [12] [13]}

初期のトラックは、4 トンの G509 トラックでも使用されている標準的な Diamond T 商用キャブを使用していました。1943 年 8 月に、オープン ミリタリー キャブに置き換えられました。長いバタフライ フードには、両側に垂直のルーバーが付いていました。

ウインチの後ろには短いバラスト本体が取り付けられていた。両側には閉じた工具入れがあり、前面には2つの開いたコンテナがあり、下部にヒンジ付きのテールゲートがあった。スペアタイヤは前面に取り付けられていた。ボックスには18,000ポンド（8,200kg）のバラストを積載でき、後部のタンデム車軸の牽引力を高めることができた。^{[3] [5] [12] [14]}

M9にはタンデムリアアクスルと回転台車に載せられた単一のフロントアクスルがありました。ランプはトレーラーの後端でヒンジで下がっていました。ケーブルローラーとシーブにより、M20トラックのウインチが戦車をトレーラーに引っ張り上げ、荷締機とチェーンが荷物を固定するために使用されました。^{[15] [16]}

前車軸サスペンションシステムは、コイルスプリング上のトレーリングビームアセンブリで、ビームの両側にデュアルタイヤホイールが付いていました。両側にアセンブリがあり、車軸ライン上に4つの車輪がありました。^[17]

後部のタンデムビームアセンブリはセンターピボットタイプで、ビームの両端に車軸がありました。デュアルタイヤホイールは両方の車軸の両端にあり、両側にビームがあり、車軸ラインごとに4つのホイールがありました。取り外し可能なリムに取り付けられた24個の8.25×15インチタイヤが使用され、各ホイールに2つずつありました。^[18]

生産は1941年に開始された。^[2]最初のバッチは1942年にイギリスに届き、すぐに北アフリカでのイギリス軍の作戦でその頑丈な信頼性を実証した。戦闘で損傷した戦車は、敵の砲火にさらされながらも迅速に回収し、修理のために工場に戻す必要があった。

1945年までに5,871台が製造され^[2]、第二次世界大戦のほぼすべての連合軍のあらゆる戦域で使用された。ヨーロッパの米軍は、M19が旋回半径が広く、トラックの牽引力が弱く、転がり抵抗が大きすぎるという理由で、 M25戦車輸送車を好んだ。牽引力を向上させるため、1米トン（910 kg）のコンクリートブロック5個をトラックの荷台に定期的に積載していた。M20トラックとM9トレーラーをトレーラー構成からセミトレーラー構成に変更すると、これらの問題の一部が軽減され、燃費も約50％向上した。一般に、M19は機械的に信頼性があったが、「この戦域の全体的な要件を満たしていなかった」ため、戦闘地域の後方地域と通信地帯での任務に追いやられ、M25が最前線で使用された。^[19]

イギリス陸軍は戦時中に約1,000台を受領し、その多くは戦後も使用され続けたが、1950年代初頭にはソーニクロフト アンター（「強力なアンター」）に置き換えられた。ただし、少数は1971年まで戦車輸送部隊に残っていた。戦後、陸軍が売却した車両の多くは、ピックフォード社やウィンズ社などの重量物運搬・回収専門業者に買い取られた。^[20]大型ローローダーや遊園地トレーラーを牽引したり、ガレージ前庭に駐車してレッカー車（故障車回収トラック）として装備された状態で、イギリスの道路ではよく見かけられた。 ^[21]駆動されるのは後部の2つの車軸のみであったため、「オフロード性能が非常に限られていた」。^[要出典]

70 年前のダイアモンド T の多くは今でもイギリスで個人所有されており、ヒストリックカー ショーに頻繁に登場しています。^[要出典]

この複合ユニットはM19戦車輸送車と呼ばれ、M20牽引車とM924輪トレーラーで構成されています。アメリカ陸軍兵器部隊補給カタログで使用されている命名システムでは、この車両はG159と呼ばれています。これはM26に取って代わられました。M26の導入後、米国はM20を弾薬運搬に割り当てましたが、この用途ではM20は「素晴らしい」ことが証明されました。^[2]

英国におけるトラクターユニットの呼称は、40トントレーラー用ダイアモンドTトラクター6×4で、 2つを区別するために「モデル980」または「モデル981」が追加されました。^{[引用が必要]}英国製のトレーラーは、「40トントレーラーブリティッシュMk.I（クレーン）」「40トントレーラーブリティッシュMk.II（ダイソン）」として知られ、デアハムのクレーン社とリバプールのRAダイソンアンドカンパニー社によって製造されました。

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  オランダのオイルスホットでの歴史的な軍隊の日に、M4 シャーマンを運ぶオランダ軍のダイアモンド T 戦車輸送車
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  ライン川を渡る準備中のチャーチル戦車を積んだダイアモンドT戦車運搬車
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  2 台のダイヤモンド T トラクターがトータス重戦車を牽引、1948 年
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  1945年、ビルマで、グラントARVを積んだイギリス軍のダイアモンドT戦車輸送車と、それに続くグラント砲戦車を輸送する車。
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  オランダ軍が使用するダイヤモンドT M20バラストトラクター
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  ブルドーザー付きのM19戦車運搬車が保存されている

• スキャメルパイオニア
• G159、「G」指定
• 米軍車両型式別一覧#前歴代トラック

• ベルント、トーマス (1993)。米国軍用車両標準カタログ 1940-1965。Iola、WI: Krause Publications。LCCN  92072123。。
• クリスモン、フレッド W (2001)。米国軍用車輪付き車両(第 3 版)。Victory WWII 出版。pp . 363、368–370。ISBN 0-970056-71-0。
• ドイル、デイビッド（2003年）。米国軍用車両標準カタログ。クラウス出版。pp.178-188 , 200-204。ISBN 0-87349-508-X。
• ウェア、パット（2020年）。『ダイアモンドTモデル980、981：英国の第二世代戦車輸送車』ヤルディング、ケント：ケルシーメディア。
• ウェア、パット（2014）。軍用車両図解ガイド。ヘルメスハウス。230ページ。ISBN 978-1-78214-192-1。
• TM 9-768 45トン戦車運搬トラックトレーラーM19。米国陸軍省。1944年10月25日。 2015年9月14日閲覧。
• TM 9-1768C Ord. Maintenance。45トン、12輪（12dt）トレーラーM9、45トン戦車輸送トラックトレーラーM19のコンポーネント。米国陸軍省。1945年。 2016年11月20日閲覧。
• TM 9-2800-1 標準軍用自動車。米国陸軍省。1943年9月1日。pp. 128–131 。 2015年9月14日閲覧。
• TM 9-1825A
• TM 9-1827A
• TM 9-1829A

ウィキメディア・コモンズには、ダイアモンドT戦車輸送車に関連するメディアがあります。

• http://www.military-museum.org.uk/diamond.htm
• http://www.autogallery.org.ru/m/diamond.htm