サテナ

サテナ

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 9R NSE サテナ
設立	1962年4月12日; 62年前 ( 1962-04-12 )
ハブ	エルドラド国際空港
セカンダリハブ	オラヤ・エレラ空港
艦隊規模	15
目的地	54
親会社	コロンビア空軍
本部	エルドラド国際空港、ボゴタ、コロンビア
主要人物	オスカル・ズルアガ・カスターニョ准将
創設者	アルベルト・ジェラス・カマルゴ
Webサイト	サテナ

SATENA（スペイン語の 頭字語でS ervicio A éreo a Territorios Na cionales）は、コロンビアのボゴタに本拠を置くコロンビアの航空会社です。 [ 1 ] ^{[ 2] [3] [4]}コロンビア政府が過半数の株式を所有しており、国内の交通の便があまり良くない地域への接続を提供するために運営しています。

主要ハブ空港はボゴタのエルドラド国際空港で、メデジンのオラヤ・エレラ空港も第2ハブ空港として維持しています。

SATENA は、1962 年 4 月 12 日に共和国大統領アルベルト・ジェラス・カマルゴによって設立され、法令 940 号に基づいて 航空会社が設立されました。

「国の未開発地域のために航空輸送サービスを設立し、教育キャンペーンの福祉、農業および牧畜の発展、およびそのような地域の経済的および社会的進歩を促進することを目的としている。」

政府の支援の下でこれを達成するため、航空会社はコロンビア空軍の管理下に置かれ、ボゴタ-レティシアとレティシア-タラパカ-エルエンカント-プエルトレグイサモの路線で最初の運航を開始した。政府は同社にC-54 1機、C-47 2機、ビーバー L-20 2機を装備し、後にコロンビア空軍ロータリー基金の所有物であるPBY カタリナ水陸両用機 2機を追加した。その後、1964年にC-47 3機とC-54 2機がさらに追加されたが、これらはすべて米国国際開発庁から寄贈されたものである。

1965年、SATENAはボゴタ銀行と連携して、AeroBancoという新しいサービスを開始しました。これは、道路ではほとんどまたはまったくアクセスできない他の地域への航空旅行を容易にするために作成されました。航空会社がサービスを提供している地域で大きな成功を収めたため、カルロス・ジェラス・レストレポ大統領は1968年12月12日、法律第80号を施行し、SATENAを公的機関として扱い、すべての法的機能を国防省が管理することを定めました。

1972 年、SATENA は 48 人の乗客を運ぶことができる新しい英国製のAVRO HS-748 ターボプロップ機を導入しました。1984 年から 1985 年にかけて、同航空会社は 65 人の乗客を運ぶことができるフォッカー F28ジェット機 2 機を導入しました。

設立以来、同航空会社はコロンビア国民のために多くの公共サービスを提供し、同国の歴史における危機の際にサービスを提供してきました。例えば、 1994年6月6日のウイラ・カウカ地震の際には、SATENAが捜索救助活動を行い、住民を空輸したほか、必要な医薬品、食料、救援物資全般を悲劇の現場に輸送しました。

1996 年、32 名の乗客を運ぶことができる 6 機のドルニエ 328が導入され、航空会社の最大の近代化が始まりました。これらの航空機は、地域路線向けの新世代の機材を表しています。

2002年、SATENAは、飛行時間が最大に達したフォッカーF28の代替として、乗客定員50名のエンブラエルERJ-145を1機導入しました。2004年、SATENAはコロンビアで最新かつ最新の航空機を保有する航空会社となり、2機の新しいエンブラエルERJ 145を導入して、最も隔絶された目的地へのより迅速かつ効率的なサービスを提供できるようになりました。

2010 年末、SATENA は 1,200 億ペソの銀行負債と 250 億ペソの損失という財政危機に陥りました。このため、政府はこの民間航空会社が危機から脱却し、国内の航空輸送市場で競争できるようにする法律を提案しました。この法律は、この会社の資本金を 980 億ペソにし、同社の株式の 49% を民主的なプロセスで 2 年以内に売りに出す一方で、残りの 51% は引き続き国の手に残るというものでした。しかし、これは結局実行されませんでした。

2018年4月29日、同航空会社は地域便の乗客へのサービスを円滑にするため、全路線をエルドラド国際空港のプエンテ・アエロターミナルに移転した。 ^[5]

SATENAは以下の空港に就航しています（2024年12月現在）^[6]

2024年12月現在、SATENA艦隊は以下の航空機で構成されています: ^{[11] [12]}

SATENAは以前以下の航空機を運航していました:

• ATR 72-500
• ボーイング727-100
• ボーイング727-200
• CASA C-212 アビオカー
• デ・ハビランド・カナダ DHC-2 ビーバー
• ドルニエ 328
• ダグラス C-47 スカイトレイン
• ダグラス C-54 スカイマスター
• ダグラス DC-9-10
• エンブラエル EMB 120 ブラジリア
• エンブラエルERJ-170 ^[14]
• フォッカー F-28 フェローシップ
• ハルビンY-12E
• ホーカー・シドレー HS 748
• L-410ターボレット
• PBYカタリナ
• ピラタス PC-6 ポーター

• 1969年9月8日、ダグラスC-47 FAC-685がアピアイ空軍基地付近で墜落し、搭乗していた32人全員が死亡した。この飛行機はモンテレー空港からアピアイへの国内定期旅客便を運航していた。^[15]
• 1972年1月21日、ダグラスDC-3 FAC-661は、メデジンのエンリケ・オラヤ・エレラ空港からブエナベントゥラのヘラルド・トバール・ロペス空港へ国内不定期便を運航中にサンニコラスで墜落した。^[16]
• 1974年1月9日、HS748便（FAC1103）はフロレンシアからボゴタへ向かう途中、フロレンシアのグスタボ・アルトゥンドゥアガ・パレデス空港から北に50kmのガビネテ山に墜落した。搭乗していた31人全員が死亡した。 ^[17]
• 1975年1月8日、ダグラスDC-3（FAC-688）は、ネイバのベニート・サラス空港からフロレンシアのグスタボ・アルトゥンドゥアガ・パレデス空港へ向かう途中、離陸直後に墜落した。搭乗していた30人全員が死亡した。^[18]
• 1975年5月3日、ダグラスDC-3（FAC-663）がサルディナタで墜落した。この飛行機はオカーニャのアグアスクララス空港からククタのカミロダサ空港へ向かう国内定期旅客便に乗っていた。乗員6人のうち3人が死亡した。^[19]
• 1976年4月2日、ダグラスDC-3（FAC-676）がプエルト・アシスのトレス・デ・マヨ空港への進入中に墜落した。この飛行機はフロレンシアのグスタボ・アルトゥンドゥアガ・パレデス空港から出発していた。搭乗していた16人のうち5人が死亡した。^[20]
• 1977年2月17日、ダグラスC-47B （FAC-1125）はミトゥのファビオ・アルベルト・レオン・ベントレー空港での離陸事故で修理不能なほどの損傷を受けた。搭乗していた28人全員が生き残った。^[21]
• 1977年11月20日、ダグラスC-47B（FAC-1127）がコロンビアで墜落した。^[22]
• 1977 年 11 月 20 日、ダグラス C-47A (FAC-1120) がコロンビアのリャノス デル ヨリで墜落しました。^[23]
• 1978 年 2 月 21 日、ダグラス DC-3 (FAC-668) はコロンビアのセラニア ロス コバルデスで墜落しました。^[24]
• 1981年6月25日、ダグラスC-47（FAC-1129）は事故により修理不能なほど損傷した。その後、同機は使用中止となり、ビリャビセンシオのラ・バンガルディア空港に保管された。^[25]
• 1983年5月3日、ダグラスC-47B（FAC-1126）はカリフォルニア州パルマセカ空港で発生した事故で修理不能なほど損傷した。^[26]
• 2010年5月5日、コロンビアのミトゥにあるファビオ・アルベルト・レオン・ベントレー空港で、エンブラエルERJ-145が滑走路をオーバーランした。機体は空港のフェンスを突き破り、大きな損傷を負って野原に停止した。乗客37名と乗員4名に負傷者はいなかった。^[27]事故当時の滑走路は、その地域で最近雨が降っていたため濡れていた。

• コロンビアの航空会社一覧

ウィキメディア・コモンズには、 Satenaに関連するメディアがあります。

• SATENA （スペイン語）
• サテナ路線図
• サテナの写真 by MyAviation.net
• ビデオトリビュート