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 蒸気パイロットボート サンディフック
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1896%E2%80%931908).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | サンディフック |
| 同名の人物 | サンディフック |
| 所有者 | ニューヨークとニュージャージー州サンディフックパイロット協会 |
| オペレーター | ウィリアム・ヒーリー |
| ビルダー | ルイス・ニクソン |
| 発売 | 1902年9月12日 |
| 故障中 | 1939年4月27日 |
| 運命 | サンク |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| トン数 | 361トン |
| 長さ | 168 フィート 6 インチ (51.36 メートル) |
| ビーム | 24フィート4インチ（7.42メートル） |
| 深さ | 12フィート6インチ（3.81メートル） |
| 推進 | 帆と三段膨張式1,000馬力蒸気機関 |
サンディフックは、1902年にニュージャージー州エリザベスのクレセント造船所でルイス・ニクソンによって建造された蒸気 水先案内船である。1914年にニューヨーク・ニュージャージー州サンディフック水先案内人協会が、1914年に失われた水先案内船ニュージャージーの代わりとして購入した。この船には、ニューヨーク港を通る船舶の誘導を助ける水先案内人が10人から12人乗船できた。ノルウェーのオーラヴ皇太子とスウェーデンのマーサ王女を乗せたノルウェージャン・アメリカラインのオスロフィヨルドが1939年にサンディフックに衝突し、沈没した 。
建設とサービス
蒸気船サンディフックは、以前はヨット アンスティスと呼ばれていました。 1902年9月12日、ニュージャージー州エリザベスのクレセント造船所のルイス・ニクソンによって進水し、メキシコ湾での漁業に就航しました。[1] [2] [3] : p90
1903年、ニューヨークのロバート・A・C・スミスが蒸気船アンスティスを購入し、デラウェア州ウィルミントンのハーラン・アンド・ホリングスワース社でヨットに改造した。船の寸法は全長168.6フィート、全幅24.4フィート、深さ12.6フィート、重量361トン。1,000馬力の石油エンジンを搭載して建造された。[2]
1907年4月24日、ロバート・A・C・スミスのアンスティス号の名前がプライベーターに変更されました。スミスと彼の友人たちは、バージニア植民地のジェームズタウン創設300周年を記念したジェームズタウン博覧会にプライベーター号で出航しました。[4]
パイロットボート
1914年、ニューヨーク・ニュージャージー水先案内人協会は、蒸気船SSマンチオニール号によって沈められた水先案内船ニュージャージー号の代わりとして、ロバート・AC・スミスからプライベーターヨットを購入した。 [3] : p90-91 この船はサンディフック号と改名された。同船は水先案内船ニューヨーク号だった。母港はニューヨーク市。船長はウィリアム・バズラーであった。[5]
1915年9月19日、58歳のジェームズ・ハワード・ヴァン・ペルトは、荒天の中、アンブローズ灯台の外でスタンダード・オイルのタンカー95号に乗船中に死亡した。彼は水先案内船サンディフックに乗っていたが、はしけに乗り込もうとして梯子から滑り落ち、水先案内船のヨールに頭をぶつけた。[6]
1918年12月1日、パイロットボート「サンディフック」は、荒天の中、アンブローズ海峡灯台の近くで7人の乗客を救助しました。サンディフックの指揮官であるウィリアム・ヒーリー船長は、50フィートのモーターボート「WDアンダーソン」が沈没する直前に、7人を乗船させました。[7]
1931年には、かつて30隻あった水先案内船は、水先案内船隊にトレントン、ニューヨーク、サンディフックの3隻の蒸気水先案内船のみとなっていた。[8]
サービス終了
1939年4月27日、アンブローズ灯台船沖の濃霧の中、ノルウェーのオーラヴ皇太子とスウェーデンのマーサ王女を乗せたノルウェージャン・アメリカ・ラインのオスロ フィヨルド号が、水先案内船サンディフック2号に衝突し沈没した。オスロフィヨルド号はサンディフック号に乗っていた乗組員26名と港湾水先案内人全員を救助した。
王室一行は1939年のニューヨーク万国博覧会のノルウェー館のオープニングと全米各地へのツアーのためにニューヨークに滞在していた。[9]
参照
参考文献
- ^ 「新しいタイプの船」。マウントユニオンタイムズ。ペンシルベニア州マウントユニオン。1902年9月12日。7ページ。 2021年1月14日閲覧。
- ^ ab 「地元の工場は忙しい。ハーラン・アンド・ホリングスワース社は重要な契約を多数抱えている。蒸気船をヨットに変える」。ザ・モーニング・ニュース。デラウェア州ウィルミントン。1903年2月12日。1ページ。 2021年1月14日閲覧。
- ^ ab アレン、エドワード L. (1922)。『パイロットの伝承 帆船から蒸気船へ』ニューヨーク：ニューヨーク・ニュージャージー州サンディフック水先案内人慈善協会。
- ^ 「ヨットの私掠船がオーナーを待つ」。ボルチモア・サン。メリーランド州ボルチモア。1907年4月24日。12ページ。 2021年1月14日閲覧。
- ^ 「難破船データベース」njmaritimemuseum.org . ニュージャージー州. 2021年5月11日閲覧。
- ^ 「パイロットがはしごの上で死亡。ヴァン・ペルトは船体側面の半分まで登ったところで被災」ニューヨーク・タイムズ。ニューヨーク、ニューヨーク。1915年9月20日。6ページ。 2021年4月22日閲覧。
- ^ 「7人が海上での死から救われる」。ブルックリン・シチズン。ブルックリン、ニューヨーク。1919年12月1日。1ページ。 2021年4月22日閲覧。
- ^ 「ハーバーパイロット、死をもたらす岩礁を回避」。ブルックリン・デイリー・イーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1931年7月9日。69ページ。 2021年1月13日閲覧。
- ^ 「プリンスの船がパイロットボートを沈没。オスロフィヨルドがニュージャージー沖の霧の中で船に衝突」ブルックリン・デイリー・イーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1939年4月27日。1ページ。 2021年4月22日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、サンディフック (水先案内船)に関連するメディアがあります。