サンホアキンバレー鉄道

サンホアキンバレー鉄道

2012年、カリフォルニア州モンソン近郊のエクセター地区
概要
親会社	ジェネシーとワイオミング
本部	カリフォルニア州エクセター
報告マーク	ＳＪＶＲ
ロケール	カリフォルニア州フレズノおよびカリフォルニア州ベーカーズフィールド地域
運行日	1992年1月2日～現在
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
長さ	371マイル（597 km）[1]
他の
Webサイト	グーグルマップ

サンホアキンバレー鉄道（報告記号 SJVR）は、数ある短距離鉄道会社の 1 つで、ジェネシー & ワイオミング社の西部地域部門に属しています。カリフォルニア州セントラルバレー/サンホアキンバレーのフレズノとベーカーズフィールド周辺の複数の路線で、所有またはリースしている約 371 マイル (597 km) の線路を運営しています。SJVR は、フレズノ、ゴーシェン、ファモソ、ベーカーズフィールド、アルゴソ間のユニオンパシフィック（旧サザンパシフィック）の線路使用権を所有しています。SJVR は、カルワからコーコラン、ファモソまでのテュレアバレー鉄道(TVRR)の運行も行っていました。

1992年1月1日、サザン・パシフィック鉄道からいくつかの支線を取得し運営するためにSJVRが設立されました^[2]。この時点でSJVRは、SJVR本体、テュレア・バレー鉄道（TVRR）、ポート鉄道の3つの別個の法人として運営されていました。1992年から1997年まで、SJVRはカイル鉄道の所有でした。1997年、SJVRの親会社であるカイル鉄道はステイツ・レールに売却されました。2002年、SJVRの新しい親会社であるステイツ・レールはレールアメリカに買収されました^[2] 。ジェネシー・アンド・ワイオミング社は2012年12月にレールアメリカの経営権を握りました。今日、SJVRはジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道グループ内の短距離路線のままです。

かつてのサンホアキンバレー鉄道は 2 社ありました。1 社は1868 年にリーランド スタンフォード アンド アソシエイツによって設立され、カリフォルニア州ラソップからスタニスラウス川までの11.3 マイル (18.2 km) の路線を建設し、1870 年にセントラル パシフィック鉄道に統合されました。2 社目のサンホアキンバレー鉄道は 1892 年から 1893 年にかけてフレズノとフリアントの間で 24.1 マイル (38.8 km) の線路を運行し、差し押さえによりサザン パシフィック鉄道に売却されました。

1992 年、SJVR はフレズノからファモソまでの旧 SP 線全体を運行していましたが、ファモソの北の部分は後に廃止されました。

SJVR はフレズノとベーカーズフィールドでBNSF 鉄道と、フレズノとゴーシェン ジャンクションでユニオン パシフィック鉄道と 乗り換えます。

2023年現在、SJVRの最大収容人数はクローヴィス支線で263,000人、その他の地域では286,000人となっている。また、BNSF（カリフォルニア州フレズノとカリフォルニア州ベーカーズフィールド）やユニオンパシフィック（カリフォルニア州フレズノ、カリフォルニア州ゴーシェンとカリフォルニア州ベーカーズフィールド）との乗り換え駅もいくつかある。^[3]

路線名はCPUCデータから取得。^[4]

• フレズノ – エクセター – ストラスモア（エクセター地区、旧 SP）
• エクセター – ゴーシェンジャンクション (ゴーシェン地区、旧 SP)
• ゴーシェンジャンクション – ハンフォード – ヒューロン（ハンフォード地区、旧 SP）
• エクセター - リンゼイ (ポータービル地区、旧 ATSF)
• バレル – ヘルム – トランクィリティ – イングル (リバーデール支部、元 SP)
• オキザリス – メンドータ – イングル – カーマン – フレズノ (ウェストサイド地区、旧 SP)
• フレズノ – クローヴィス (クローヴィス地区、旧 ATSF および SP)
• ファモソ – ホリス (ノース ジョイント サブディビジョン、旧 SP)
• マルサ – オイルジャンクション (オイルシティサブディビジョン、旧 ATSF/SP)
• オイルジャンクション – Landco (Landco サブディビジョン、旧 ATSF)
• ベーカーズフィールド – ゴスフォード – バトンウィロー (バトンウィロー地区、旧 SP)
• ゴスフォード – ミルクス（サンセット支線、旧サンセット鉄道）
• アルゴソ – アービン (アービン地区、旧 ATSF/SP)
• フレズノからアルゴソ（ベーカーズフィールド付近）までゴーシェンジャンクション（旧SP）経由でUPを経由する線路使用権

この幹線ルートは、以前はサザン パシフィック鉄道の「ウエスト サイド ライン」として知られ、カリフォルニア州トレーシーから南に延び、パターソン、ガスティーン、ニューマン、ロス バノス、オクサリスを経由してサン ジョアキン バレー (I-5 回廊) の西側を南下し、イングルとカーマンを経由して東のフレズノまで伸びていました。カリフォルニア ノーザン鉄道は現在、トレーシー - ロス バノス間の北区間を運行しています。SJVR はオクサリスからフレズノまでの南区間を運行しており、かつてはポート鉄道(PRI、カイル鉄道の子会社) が所有し、SJVR が運行していました。1996 年 4 月 24 日、PRI は SJVR に合併されました。PRI と SJVR は両方とも、すでにカイル鉄道の子会社でした。ロス バノスとオクサリス間の線路は、サザン パシフィック鉄道によって 1993 年に廃止され、その後すぐに線路は撤去されました。

サザン パシフィック鉄道は、1891 年にトレイシーからニューマン (37 マイル) までと、ロス バノスからアルモナ (フレズノ近郊) までの線路を建設しました。サザン パシフィック鉄道の夜行旅客列車「アウル」 (#57/58) は、1965 年までこの路線でサンフランシスコとロサンゼルスの間を運行していました。

2008年、地上運輸委員会はストラスモアとジョビスタ間の線路区間の廃止を承認した。これにより、ストラスモア、ポータービル、テラベラ、デュコール、リッチグローブの各コミュニティには鉄道サービスが一切なくなった。テュレア郡は、将来の使用と再開に備えてこの線路区間を購入するというSJVRとの交渉を打ち切った。これは、2010年9月からSJVRによって線路が撤去され、11月中旬に全線が撤去されて作業が完了したためである。2015年3月までに、SJVRは線路を封鎖し、エクセターの南端にレールを打ち付け、南側の一部の踏切信号機はすでに部分的に解体されていた。リンゼイまでの約8マイルのこの線路区間は正式な廃止を待っていたが、STBの承認が得られ次第、直ちにレールが撤去される予定であった。しかし、クロスバレー回廊の旅客列車サービスは、リンゼイまでの線路を改良し、ポータービルまで再建する計画を立てている。^[5]

この幹線は、ミナレット・アンド・ウェスタン鉄道によって1921年に建設され、フリアントからウィションまでを走り、共同線路権で線路の南側を運営するサザン・パシフィック鉄道と接続していました。ミナレット・アンド・ウェスタン鉄道はシュガー・パイン製材会社が所有しており、木材会社が森林から木材を運搬できるように設立されたのと同じ年に建設されました。 1933年の世界恐慌の間、製材会社は倒産しました。フリアントの北の線路は放棄され、パインデール支線はサザン・パシフィック鉄道に買収され、後にクロービス支線のパインデール支線として知られるようになりました。サザン・パシフィック鉄道は後に支線とクロービス支線をSJVRに売却し、SJVRは1990年代半ばにノース・セイバー・ドライブより上の線路を放棄し、今日、パインデール支線はフレズノ・クロービス鉄道トレイルとして保存されています。^[6]

ビセリア地区は、カリフォルニア州コーコランからカリフォルニア州カルワまでを走っていました。この路線はもともとサンフランシスコ・サンホアキン・バレー鉄道によって建設され、後にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道が買収しました。ATSF は 1992 年 12 月 22 日にこの路線をテュレア・バレー鉄道に売却しました。TVRR はコーコランからテュレアまで、またはビセリアからカトラーまでの区間を使用しませんでした。ビセリアは 1993 年まで、テュレアは 1994 年まで運行されていました。1994 年までに、コーコランからテュレアまで、ビセリアからカトラーまでの線路は引き上げられました。 TVRR は 1995 年にカルワからカトラーまでの線路を廃止する申請を行い、この線路もその後撤去され、1998 年までに消滅しました。残っているのは、ラックジャック (リードリー付近) の短い区間と、バイセリアとテュレア (アンブラー - ゴーシェン支線との接続 - ロマ - 現在はロマ インダストリアル リードと呼ばれ、ゴーシェン支線の一部として運営されています) 間の 4 マイルの区間のみです。

ポータービル＝オロシ地区はミンクラー・サザン鉄道によって建設されたが、同社はサンタフェ鉄道が全資本の所有権を通じてこれを管理していた。この路線は1913年と1914年に建設された。TVRRは1992年12月22日にATSFからこの路線を買収した。この路線はミンクラーからカリフォルニア州デュコアまで走り、デュコアの南では、ATSFはサザン・パシフィック鉄道のエクセター支線の線路使用権を経由してファモソまで走り、その後ベーカーズフィールド支線のベーカーズフィールドまで走り、そこで路線は分岐してATSFヤードに入った。この路線の大部分は廃止または撤去されており、残っている区間にはエクセターとリンゼイの間のポータービル支線とベーカーズフィールドのランドコ支線がある。

この鉄道の主な輸送源は石油ガスと農産物である。2008年にはSJVRは約39,000両の車両を輸送した。^[2]

この鉄道はGP15-1、GP40-2、GP28、GP20、GP38、GP38-2、BL20-2、SE24Bを運行している。^[7]

• アメリカ合衆国の鉄道の一覧
• カリフォルニアの鉄道の一覧
• レールアメリカ

• エドワード A. ルイス著『アメリカ短距離鉄道ガイド』第 5 版 (Kalmbach Publishing、1996 年)
• Mike Walker、SPV の北米包括的鉄道地図帳 - カリフォルニア/ネバダ合併後版 (Steam Powered Publishing & SPV、1997 年) 鉄道路線の所有権と詳細。

• 公式サイト