リバーデール支店

サザン パシフィック鉄道(SP)のリバーデール支線は、フレズノの南西にあるサンホアキン バレーの農業地域にサービスを提供する支線でした。42 マイルの路線は、カリフォルニア州イングルのサザン パシフィック鉄道のウェスト サイド線との接続から始まり、南東にバーレル、リバーデールを通り、さらに SP のカラザーズ支線に接続しました。リバーデールから南東に進んでハードウィックに至り、さらに南に進んでアルモナに至り、そこで SP のコーリンガ支線に接続しました。

リバーデール支線は、SPの非運営子会社であるハンフォード・アンド・サミット・レイク鉄道の下で、1910年8月から1911年7月の間に建設されました。SPが路線を運営し、1917年10月9日に路線はSPに売却されました。SPはリバーデール支線として路線を運営しました。整地は、 1910年8月22日にハードウィック・アベニューに沿って西に向かって開始され、北東に曲がり、リバー・アベニューを渡りました。そして、1か月後にはレールがリバーデールに到達しました。路線のもう一方の端では、イングルで建設が始まり、南西にリバーデールに向かって建設されました。1912年2月までに、イングルとトランクィリティの間で5マイルの線路が完成しました。その後、SPは線路のこれら2つの端で運営を開始しました。

ハードウィックとリバーデール間の線路は、1952年にSPによって廃止されました。SPは後にリバーデールとバレル間の線路も廃止しました。SPは、1994年3月13日にイングルとバレル間の25.2マイルの線路をカイル鉄道の子会社であるポート鉄道（PRI）に売却しました。1996年4月26日、PRIはカイル鉄道からサンホアキンバレー鉄道に売却されました。

当初、ハンフォード・アンド・サミット・レイク鉄道は、ハンフォードからグランジビル、ハードウィックを通り、レムーア、アルモナを経由してレイトンまで延伸する電気鉄道を建設することを提案していました。

ハードウィックとアルモナ間の線路は、おそらく 1912 年以前の別の時期に建設されました。

• イングル（SPのウェストサイドラインとの接続）
• 静けさ
• サンホアキン
• 舵
• バレル
• リバーデイル
• ハブ
• ハードウィック（SP の Caruthers 支部との接続）
• グランジビル
• アルモナ（SPのCoalinga支部との接続）

• Fickewirth, Alvin A. (1992)。カリフォルニア鉄道：カリフォルニアのケーブルカー、公共交通機関、馬車、産業鉄道、都市間鉄道、伐採鉄道、モノレール、自動車道路、短距離鉄道、路面電車、スイッチング鉄道、ターミナル鉄道の百科事典（1851-1992） 。サンマリノ、カリフォルニア州：Golden West Books。ISBN 0-87095-106-8。
• ロバートソン、ドナルド B. (1998)。西部鉄道史百科事典。第 4 巻。カルドウェル、ID : キャクストン プリンターズ。ISBN 0-87004-385-4. OCLC  13456066. OL  2716499M.
• ウォーカー、マイク (1997)。『Steam Powered Video の北米包括的鉄道地図帳 - カリフォルニアとネバダ(合併後版)』。イギリス、ケント州フェイバーシャム: Steam Powered Publishing。ISBN 1-874745-08-0。