SWM（オートバイ）

SWM

会社種別	プライベート
業界	オートバイ製造
設立	1971年、53年前のミラノ （1971年）
創設者	ピエトロ・シローニ、ファウスト・ヴェルガーニ
本部	ビアンドロノ、ヴァレーゼ 、 イタリア
サービスエリア	全世界
製品	オートバイ
Webサイト	swm-motorcycles.it

SV.VM ( Sironi Vergani Vimercate Milano ) は、1971年にピエロ・シローニとファウスト・ヴェルガーニによって設立されたイタリアのオートバイ製造会社です。ミラノを拠点とするSWMは、 1970年代から1980年代にかけて、オブザーブドトライアル、エンデューロ、モトクロス、オフロードバイクを製造していました。最初は小容量のザックスエンジン搭載のエンデューロバイクからスタートし、 1977年にロータックスエンジン搭載のトライアルバイクの製造を開始しました。当時の他の主要メーカーには、ファンティックモーター、ブルタコ、モンテサなどがありました。

SWMは、ミラノで開催されたEICMA 2014ショーで発表を行い、300ccから650ccのエンジンサイズを持つ6種類のストリートバイクとオフロードバイクを導入して市場に復帰しました。

SWMは1977年にロータックスTL125とTL320のトライアルバイクの製造を開始しました。ロータックスはサミー・ミラーとシャルル・クータードの開発協力を得て、ロータリーバルブモーターの特別なトライアルバージョンを製造しました。プラスチック成形品はアチェルビス、サスペンションはマルゾッキ製でした。これらの最初のトライアルマシンは赤と白でした。^[1]

1979年に黄色と黒のモデルが登場し、1980年にはガーリングガスショックとベトールフォークが装備されました。^[1]ジル・ブルガットはSWMに乗って1981年のトライアル世界選手権で優勝しました。

1982年には、ペルノのトライアルスポンサーシップを認め、青いフレームの240モデルが生産されました。^[1]

1983年、すべてのバイクにアルミスイングアームが採用され、TL350ジャンボが導入されました。これは、同じ黄色と青の色をした新しいリードバルブモーターとフレームでした。^[1]

1984年に125と320に新しいフレームが採用されたが、その後生産は中止された。^[1]

SWM RSGS および SWM TF1 の容量は 125、175、250、280、350、370、440、506 です。

ジョアン・リウダルバは、125ccのSWM TF1に乗って、1980年にスペインエンデューロチャンピオンになりました。^[2]

SWMが清算された後、イギリスのボルトンにあるアームストロング社が、ロータックスエンジンを搭載した350ccまたは506ccのエンデューロマシンであるSWM XNトルネードの権利を購入しました。アームストロングはCCMと協力して軍用バージョンのアームストロングMT500を開発・販売しましたが、これが大成功を収めたため、ハーレーダビッドソンが1986年に製造権を購入し、^[3] MT350Eとしてさらにバイクを開発しました。^[4]

SWMは1984年に清算され、生産は中止されました。英国では今でもクラシックやツインショックのトライアルでSWMに乗っている人がいます。Rotaxエンジンのスペアパーツはまだ簡単に入手できますが、Acerbisプラスチックなど生産中止になった他のスペアパーツの多くは、英国のMotoSWMや米国のMidWest SWMなどの専門会社によって生産および販売されています。

元カジバ、アプリリア、ハスクバーナ・モーターサイクルズのエンジニアであるアンペリオ・マッキは、EICMA 2014で6つの新しいモデルを展示し、SWMブランドの復活を牽引しています。この会社への資金は、シャインレイ・グループという中国企業から提供されています。SWMは、イタリアのヴァレーゼ近郊のビアンドロノにある、ハスクバーナの旧工場（当時はカジバ・グループ、現在はMVアグスタ）で製造を継続します。この工場は、2014年にハスクバーナの当時の所有者であるBMWグループによって売却されました。どうやら、SWMのエンジンの一部は、カジバと共同で開発された古いハスクバーナのエンジンになるようです。現在のハスクバーナは、ピエラー・モビリティAGによる買収後、KTMのエンジンを使用しています。 ^[5]

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