オートバイトライアル

オートバイ トライアル(オブザーブド トライアルとも呼ばれる) は、特殊なオートバイで行われる非速度競技です。このスポーツはイギリスとスペインで最も人気がありますが、世界中に参加者がいます。

現代のトライアルバイクは、モトクロスバイクやエンデューロバイク に比べて、非常に軽量になり、座席がなく（立って乗るように設計されている）、サスペンションの移動距離が短いという特徴があります。

オートバイのトライアルは、細かいスロットル、バランス、マシンのコントロールが求められるため、他のオートバイスポーツ（エンデューロ、モトクロス、ロードレーサーなど）の競技者がクロストレーニングの方法としてよく利用されます。 ^[1]

このイベントはセクションに分かれており、競技者は足が地面に触れないようにしながら障害物コースを走ります。コースの障害物は自然のものでも人工物でもかまいません。内容に関係なく、すべてのセクションで指定されたルートは、ライダーのスキルをテストするために慎重に考案されています。多くの地元の観察トライアル イベントでは、スキル評価クラスで競うライダーのさまざまなスキル レベルに対応するために、セクションが別々のコースに分割されています。

各セクションでは、競技者が足 (または体の他の部分) で地面に何回触れたかを数える観察者 (これがこの競技の名前の由来) によって競技者の得点が付けられます。競技者が足で地面に触れる (一般に「ダブ」または「プロッド」と呼ばれる) たびに、ペナルティは 1 ポイントになります。

各セクションで獲得できるスコアは、0、1、2、3、または 5 です。競技者が足で地面に触れずにセクションを通過した場合、スコアは 0 になります (これは「セクションのクリーンアップ」と呼ばれます)。競技者が地面に 1 回触れた場合は、スコアは 1 になります。2 回接地した場合は、スコアは 2 になります。3 回以上地面に触れた場合は、モーターが停止したり、降車したり、境界外に出たり、後退したりすることなくセクションを完了した場合に限り、スコアは 3 になります。競技者がセクションを完了できなかった場合は、スコアは 5 になります (「大失敗」と呼ばれることもあります)。イベント終了時に最もポイントの少ない競技者が勝者となります。一部のイベントでは、遅れたライダーにペナルティ ポイントが課せられる時間も計測されます。

屋内および屋外の世界選手権、および屋内および屋外のナショナルチームによる「ワールドカップ」（トライアル・デ・ナシオン）がある。英国の競技者ダギー・ランプキンは、1990年代と2000年代に7回の世界屋外タイトルを獲得したことで有名であり、これはスペインの競技者ジョルディ・タレスが1980年代と1990年代に獲得したのと同じ回数である。これまでのトライアルの偉人には、北アイルランドのサミー・ミラー（1960年代）、フィンランドのユルヨ・ヴェステリネン（1970年代）、ベルギーのエディ・ルジュン（1980年代）がいる。現在の屋外世界チャンピオンはスペインのアントニ・ボウで、彼は現在の屋内チャンピオンでもある。彼は2007年から2024年まで、屋外と屋内のFIMトライアル世界選手権で唯一のチャンピオンでした。これらの36の世界タイトル（屋外18回、屋内18回）により、彼は歴史上最も成功したライダーであり、ダギー・ランプキン（屋外7回、屋内5回）と屋外タイトル7回で3位のジョルディ・タレスを上回っています。^{[2] [3] [4] [5]}

世界選手権イベントの他に、スコティッシュ・シックス・デイズ・トライアル（SSDT）やスコット・トライアルなどの主要なイベントもあります。

現在のトライアルバイクの主要メーカーは、Gas Gas、Beta、Sherco、Montesa Honda、Scorpa、TRS、Vertigo です。過去には、スペイン、日本、イギリス、イタリアなどの国から多くのメーカーが存在していました。

クラシック クラスには、ビンテージ バイク用のクラスがあります。クラスには、1965 年以前または 1967 年以前のバイク (通常は英国製) のほか、2 つのリア ショック アブソーバーを備えたオブザーブド トライアル バイクの新しいビンテージ イベントが含まれます。ほとんどの場合、ツイン ショック バイクは 1967 年から 1985 年の間に製造され、通常は日本製またはスペイン製です。最近追加されたのは、空冷式モノショック バイクのクラスで、これは 1990 年頃までのマシンをカバーします。

競技イベントは、「オブザーブド トライアル イベント」と記載されない限り、「オブザーブド トライアル」または「トライアル」(複数形ではない) と呼ばれます。一部の組織では、このスポーツの新しい名前である MotoTrial が使用されています。ただし、最近、国際モーターサイクリズム連盟 (FIM)は、オブザーブド トライアル競技の名前としてこの名前を廃止しました。屋外イベントは Trial と呼ばれ、FIM 屋内イベントは X-Trial と呼ばれます。

伝統的なソロ バイク トライアルのほかに、サイドカートライアルと呼ばれる、ドライバーとパッセンジャーで構成される 3 輪のスポーツがあります。競技は標準的なバイク トライアルと同じように行われますが、唯一の例外は、5 点のスコアが与えられる方法が追加されていることです。これにはパッセンジャーが関与し、パッセンジャーの体の一部が地面に触れた場合、競技者に 5 点が与えられます。パッセンジャーの役​​割は、サイドカーのバランスを取り、サイドカーの車輪が持ち上がるのを防ぐことです。サイドカーが持ち上がると、ドライバーは足を使って装備を再び安定させる必要があります (スコアは 1 点になります)。

サイドカー トライアルは主にイギリスで開催されていますが、ヨーロッパやオーストラリアでもイベントが開催されています。イギリス選手権は最高レベルの競技で、10 ラウンドにわたって 3 つの難易度 (クラブマン、中級、エキスパート) で開催され、エキスパート クラスのチャンピオンシップ優勝者はイギリス サイドカー トライアル チャンピオンに選ばれます。

長距離トライアル競技では、競技者が1つの会場だけではなく、広範囲のさまざまな場所で休憩しながら、綿密に計画されたルートをたどります。これらのイベントは、道路だけでなく、急勾配、荒れた路面、緩い路面のオフロード トレイルでも行われます。通常、競技者は足を地面につけたり、落車したりするとペナルティ ポイントが与えられます。ただし、これらのトライアルには時間制限があることも予想され、特定のセクションを完了しなかったり、割り当てられた時間内に目的地に到着しなかったりすると、ペナルティ ポイントが課される可能性が高くなります。

一部のトライアル イベントでは、最新のオートバイに加えて、自動車やビンテージ バイクも対象としています。

• マウンテンバイクトライアル
• ジムカーナ（バイク）
• キックスタート、イギリスの長寿テレビ番組
• キックスタート2
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