SSベトナム

歴史
名前	1972–1976:マレーシア北 1971-1972:マレーシア・バル 1970年～1971年:アベト王女 1967–1970:パシフィック 1953–1967:ベトナム
所有者	1953–1970:海事メッセージ 1970–1976: アベト SA
オペレーター	1953–1970: 海事メッセージ 1966–1967:クラブ メディテラネ 1970–1974: アベト SA
ビルダー	ソシエテ デ アトリエ & シャンティエ(ダンケルク)
発売	1951年10月14日
処女航海	1953年7月17日
故障中	1974年5月12日
識別	IMO番号: 5380118
運命	1974年5月12日、シンガポール港で火災により破壊され転覆。1976年に高雄で解体された。
一般的な特徴
タイプ	定期船/クルーズ船
トン数	12,200 総トン 6,400 t  DWT（建造時） 13,473 グリニッジ標準時 5,820 t  DWT（1961年改装）
長さ	162.1メートル（531.82フィート）
ビーム	22メートル（72.18フィート）
設置電力	パーソンズギアードタービン
推進	ツインスクリュー
スピード	23ノット
容量	乗客279名 乗客1600人（1970年再建）
注記	[1] [2]

SSベトナムは、 1953 年にフランスのダンケルクでメッセンジャーリ・マリティーム向けに建造された遠洋定期船です。ベトナムは、2 隻の姉妹船であるSS カンボジアと SS ラオスとともに建造されました(3 隻とも、船の色から乗組員から「レ・ブラン」(「白い船」) というニックネームで呼ばれていました)。この船は主に、フランス、中東、東南アジア、日本の間で旅客サービスを提供していました。

ベトナム号は1967年にパシフィック号に改名され、1970年にメッカ巡礼船として使用するためにマレーシアの船主に売却されました。パシフィック号（1970年以降数回改名）は1974年にシンガポールで火災により破壊され転覆し、 1976年に 台湾の高雄で解体されました。

フランスの海運会社メサジェリー・マリティーム社は、1940年代後半に、マルセイユと横浜を結ぶ南アジアの港を 経由する航路で旅客および混載貨物サービスを提供するため、同一船3隻の建造を発注した。最初に完成したのは1952年のベトナム号で、フランス北部のダンケルクにあるソシエテ・デ・アトリエ・エ・シャンティエ社で建造された。船名はベトナムに由来する。同船は1951年10月14日に進水し、1953年7月に完成してメサジェリー・マリティーム社に引き渡された。^[1]同クラスの2隻目と3隻目のカンボッジ号とラオス号は、1953年と1954年に完成した。^[3]

ベトナムとその姉妹船は中型定期船であった。船は 総トン数12,200トン、全長531フィート (162 m)、全幅72フィート (22 m) であった。ツインパーソンズ ギアード タービンを搭載し、巡航速度は21ノット (39 km/h) であった。ベトナムは7つのデッキに279人の乗客を乗せることができ、1等船室が117人、2等船室 (観光船室) が110人、3等船室 (船室または客室) が52人であった。

ベトナムは1953年7月17日に処女航海に出航した。その航路はマルセイユとスエズ運河沿いの様々な港、紅海、インド洋、南シナ海、西太平洋を結んだ。マルセイユから地中海を渡り、スエズ運河と紅海を通ってエジプトのポートサイドとスエズ、イエメンのアデン、ジブチ、インド洋を渡ってインドのボンベイ、スリランカのコロンボ、シンガポール島、南シナ海を通ってベトナムのサイゴン、フィリピンのマニラ、香港、そしてアジアの太平洋沿岸に沿って日本の神戸と横浜に到着した。^[4] 1961年にベトナムは改装され、船の3等客室のスペースが拡張され、総トン数が13,473に増加した。 1966年、ベトナムはクルーズ船として使用するためにクラブメディテラネにチャーターされましたが、財政上の問題で失敗しました。ベトナムは、六日間戦争でスエズ運河が閉鎖され、チャーターが終了する前に、チャーターされたクルーズをわずか3回行いました。 ^{[1] [2]}

1967年9月29日、ベトナムはパシフィックに改名され、1970年にベトナムと姉妹船のラオスがアベトSAに売却されるまで、定期旅客便の運航を続けた。プリンセス・アベトに改名されたこの船は、1,600人以上のイスラム教徒の 巡礼者をメッカに運ぶために改造された。ベトナムのもう1隻の姉妹船であるカンボジアは、ギリシャのクルーズラインであるサンラインズに買収され、クルーズ船に改造され、最終的に2003年にインドのアランで解体された。プリンセス・アベトは1971年にマレーシア・バル、1972年に マレーシア・キタに改名された。

1974年5月12日、マレーシア・キタ号はシンガポール港で修理のため停泊中に火災を起こし転覆した。死傷者は出ず、マレーシア・キタ号の残骸は1975年6月に再浮上し、台湾の高雄でスクラップとして売却され、1976年5月に解体のため到着した。^{[5] [6] [7] [1] [2]}