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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ヴァンダイク |
| 同名の人物 | アンソニー・ヴァン・ダイク(1599–1641) |
| 所有者 | リバプール、ブラジル＆リバープレートSN社 |
| オペレーター | ランポートとホルト |
| 登録港 | リバプール |
| ルート | ニューヨーク –ブエノスアイレス |
| ビルダー | ワークマン・クラーク＆カンパニー、ベルファスト |
| ヤード番号 | 301 |
| 発売 | 1911年6月1日 |
| 完了 | 1911年9月8日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1914年10月26日敵の攻撃により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 10,237 GRTまたは 10,327 GRT |
| 長さ | |
| ビーム | 60.8 フィート (18.5 メートル) |
| 深さ | 28.7 フィート (8.7 メートル) |
| 設置電力 | 614 NHP、8,000 ihp |
| 推進 | 2×4気筒4段膨張エンジン、ツインスクリュー |
| スピード | 15ノット（28 km/h） |
| 注記 | 姉妹船:ヴォーバン、ヴェストリス |
SSヴァンダイクは、1911 年にランポート アンド ホルトラインが運航した蒸気船で、ニューヨークとラプラタ川間の航路で使用されていました。1914年に ドイツの巡洋艦カールスルーエによって沈没しました。
ヴァンダイクは、フランドルのバロック画家 アンソニー・ヴァン・ダイク（1599-1641）にちなんで名付けられた。この船は、ランポート・アンド・ホルト社が同名を冠した3隻の船のうち2番目である。最初の船は1867年に建造された蒸気船で、ランポート・アンド・ホルト社が購入し、1873年にヴァンダイクと改名した。 [1] 3番目で最後の船は、1921年にランポート・アンド・ホルト社向けに建造された蒸気船で、第二次世界大戦中に武装乗船船に改造され、1940年に敵の攻撃により沈没した。[2]
建物
ヴァンダイクは、ベルファストのワークマン・クラーク社が1911年から1913年にかけてランポート・アンド・ホルト社向けに建造した3隻の姉妹船のうち最初の船であった。造船所番号は301であった。 [3]ヴァンダイクは1911年、ヴォーバンは1912年1月、ヴェストリスは1912年5月に進水した。この3隻は、サー・レイルトン・ディクソン社が1909年にランポート・アンド・ホルト社向けに建造したヴァザーリとサイズが似ていた。ヴォーバンとヴェストリスの乗客用設備は、ヴァンダイクよりもわずかに大きかった。[4] 1906年以来、ランポート・アンド・ホルト社は、自社の客船に「V」で始まる芸術家や技術者の名を冠することを方針としていた。これらを合わせて「V級船」として知られるようになった。
ワークマン・クラークはヴァンダイクを1911年6月1日に進水させ、9月8日に完成した。[3]総トン数は10,237トン[4]または10,327 トンであった 。[5]登録上の全長は495.5フィート(151.0メートル)、[3]全長は511フィート(156メートル) 、全幅は60.8フィート(18.5メートル)であった。[6] 2基のスクリューは2基の4気筒4段膨張エンジンによって駆動されていた。これらのエンジンは合わせて614 NHP [7]または8,000 ihpを発生し、最高速度は15ノット(28 km/h)であった。[6]公共空間の装飾的な石膏作業はHH Martyn & Co.によって行われた。[8]
ランポートとホルトはリバプールでヴァンダイクを登録した。彼女のイギリスの公式番号は131378で、コード文字はHTKFであった。[9]
サービス履歴
ヴァンダイク、ヴォーバン、ヴェストリスは、ビーゴ、レイショエンス、リスボンを経由してリバプールとブエノスアイレス を結ぶランポート・アンド・ホルトのサービスに就航する予定だった。しかし、1911年にロイヤルメール蒸気船会社がランポート・アンド・ホルトを買収した。RMSPは、サウサンプトンとラプラタ間の新しい高速サービスのためにヴォーバンをチャーターした。このため、ヴォーバンは一時的にアルカラと改名され、RMSPの色に塗り替えられた。1913年末までに、RMSPはヴォーバンをランポート・アンド・ホルトに返却し、元の名前と色に戻した。しかし、RMSPは事実上、イギリスとラプラタ間の航路からランポート・アンド・ホルトを追い出した。[6]ランポート・アンド・ホルトはその後、ヴァンダイク、ヴォーバン、ヴェストリスをバルバドスとトリニダード経由でニューヨークとラプラタ間のサービス強化のため移管し、これらの船は同航路で最大かつ最も豪華な船となった。[4]
1914年までにヴァンダイクは300メートルと600メートルの波長で無線通信が行えるよう装備を整えた。コールサインはMJYであった。[10]
1914年7月に第一次世界大戦が始まり、同年10月26日、ドイツの巡洋艦カールスルーエ がセントポール岩礁の南西約690マイルでヴァンダイク号を拿捕した。[11] [7]ヴァンダイク号はブエノスアイレスからニューヨークへ向かう途中で、200人以上の乗客（ほとんどが米国人）と1,000トン以上の冷凍肉を含む貨物を積んでいた。カールスルーエの乗組員はヴァンダイク号の乗客と乗組員を蒸気船アスカンシオン号に移し、ブラジルのパラ州に運び、11月1日に上陸した。カールスルーエはヴァンダイク号の貨物の多く、特に冷凍肉を奪った。10月27日、カールスルーエの乗組員はブラジルのマラニョン州沖でヴァンダイク号を沈没させた[11]。[7]
参考文献
- ^ ヒートン2004、26ページ。
- ^ ヒートン2004、87ページ。
- ^ abc "Vandyck".海運と造船. 海運と造船研究信託. 2021年1月18日閲覧。
- ^ abc Heaton 2004、48ページ。
- ^ ヒートン2004、53ページ。
- ^ abc Dunn 1973、111ページ。
- ^ abc Allen, Tony. 「SS Vandyck (+1914)」. Wrecksite . 2020年7月3日閲覧。
- ^ ジョン・ウィテカー (1985).ザ・ベスト. pp. 233–236.
- ^ 海運・船員総監（1913年）。商船三井証券取引所。569ページ。 2021年1月18日閲覧– Crew List Index Project経由。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、410ページ。
- ^ ヒートン2004、59ページ。