SS パトリック・ヘンリー

	パトリック・ヘンリー1941年9月
歴史
アメリカ合衆国
名前	パトリック・ヘンリー
同名の人物	パトリック・ヘンリー
所有者	戦争船舶管理局(WSA)
オペレーター	ライクスブラザーズ蒸気船株式会社
注文済み	型式（EC2-S-C1）船体、MCE船体14
受賞	1941年3月14日
ビルダー	ベツレヘム・フェアフィールド造船所、メリーランド州ボルチモア
料金	1,613,203ドル
ヤード番号	2001
ウェイ番号	1
横たわった	1941年4月30日
発売	1941年9月27日
スポンサー	アイロ・ブラウン・ウォレス
完了	1941年12月30日
識別	コールサイン: KIVU; ;
運命	1946年7月、フロリダ沖で座礁; 1946年8月22日、アラバマ州モービルの国防予備艦隊に保管;
一般的な特徴
クラスとタイプ	リバティ船; タイプ EC2-S-C1、標準;
トン数	10,865 LT DWT; 7,176 グリニッジ標準時;
変位	3,380ロングトン（3,434t ）（軽量）; 14,245英トン（14,474t ）（最大）;
長さ	441フィート6インチ（135メートル）; 416フィート（127メートル）; 427 フィート (130 メートル) lwl;
ビーム	57フィート（17メートル）
下書き	27 フィート 9.25 インチ (8.4646 メートル)
設置電力	2 × 石油燃焼 450 °F (232 °C)ボイラー、220 psi (1,500 kPa) で運転; 2,500馬力（1,900kW）;
推進	1 ×三段膨張式蒸気エンジン（オハイオ州ハミルトンのゼネラル・マシナリー社製）; スクリュープロペラ1個;
スピード	11.5ノット（21.3 km/h、13.2 mph）
容量	562,608立方フィート（15,931 m 3）（グレイン）; 499,573立方フィート（14,146 m 3）（ベール）;
補体	38～62年米海兵隊; 21～40 USNAG;
武装	船によって異なる; 船首に搭載された3インチ（76 mm）/50口径砲; 艦尾に搭載された4インチ（102 mm）/50口径砲; 2～8基の20ミリ（0.79インチ）エリコン対空機関砲および/または、; 2～8基の37ミリ（1.46インチ）M1対空砲;

SSパトリックヘンリーは、進水した最初のリバティ船です。メリーランド州ボルチモアのベツレヘムフェアフィールド造船所でベツレヘム造船会社によって建造されました。この船は、アメリカの弁護士、農園主、建国の父であり、 1776年から1779年および1784年から 1786 年にかけて、植民地時代後のバージニア州の初代および 6 代目の知事を務めたパトリックヘンリーにちなんで命名されました。

背景

リバティ船は当初、世論の評判が悪かったため、世論を和らげるために、1941年9月27日はリバティ艦隊の日と指定され、その日に最初の14隻の「緊急」船が進水しました。これらの最初の船（MC船体番号14）は、フランクリン・D・ルーズベルト大統領によって進水したパトリック・ヘンリーでした。^[4]その日、全国のさまざまな造船所で進水した他の「緊急」船には、SSジョン・C・フリーモント、SS ルイーズ・ライクス、SSオーシャン・ベンチャー、SSオーシャン・ボイス、SS スター・オブ・オレゴン、SS スチール・アーティザンがありました。^[5]

起動

進水式の演説で、ルーズベルトはパトリック・ヘンリーの1775年3月23日の「自由をくれ、さもなくば死を！」演説に言及した。ルーズベルトは、この新しいクラスの船がヨーロッパに自由をもたらすだろうと述べ、それが「リバティ船」という名前につながった。パトリック・ヘンリーは、ヘンリー・A・ウォレス副大統領の妻であるイロ・ブラウン・ウォレス、米国最高裁判所判事の妻であるロバート・H・ジャクソン夫人、スイスの大臣カール・ブルッグマンの妻で副大統領の妹であるブルッグマン夫人によって後援された。イロ・ウォレスが船の命名を行った。船の艤装は1941年12月30日に完了した。^[5]

サービス履歴

処女航海は中東行きであった。第二次世界大戦中、ムルマンスク（ PQ18船団の一員として^[6]）、トリニダード、ケープタウン、ナポリ、ダカールなどの港に12回の航海を行った。^[5]

戦争を生き延びたが、 1946年7月にフロリダ沖の岩礁、北緯25度8分西経80度16分 / 北緯25.133度西経80.267度 / 25.133; -80.267に座礁し、深刻な損傷を受けた。アラバマ州モービルの国防予備艦隊に係留された。1958年9月18日、ベスレヘム・スチールに76,191ドルで売却された。1958年10月22日に艦隊から退役し、ボルチモアでスクラップにされた。^[7]^[8]^[6]

参考文献

^ ベツレヘム・フェアフィールド造船所 2008年。
^ ab MARCOMより。
^ デイヴィス2004、23ページ。
^ ソーヤー＆ミッチェル 1985年、7、36、117-118、219頁。
^ abc ヴィンディカトリックス。
^ ハーグ2009年より。
^ マラド。
^ ソーヤー＆ミッチェル 1985年、36ページ。

文献

「ベスレヘム・フェアフィールド、メリーランド州ボルチモア」 www.ShipbuildingHistory.com 2008年8月14日。 2020年2月13日閲覧。
海事局。「パトリック・ヘンリー」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2020年2月13日閲覧。
デイヴィス、ジェームズ (2004 年 5 月)。「仕様 (施工時)」(PDF) p. 23。2020年2 月 13 日閲覧。
「SSパトリック・ヘンリー」。 2020年2月13日閲覧。
「パトリック・ヘンリー号」(PDF)。TSヴィンディカトリックス協会：象徴的な船。2010年。 2013年8月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年5月13日閲覧。
Hague, Arnold (2009). 「Ports database」. convoyweb.org.uk . 2012 年5 月 13 日閲覧。
ソーヤー、LA; ミッチェル、WH (1985)。『リバティ船: 第二次世界大戦中に米国で建造された「緊急」型貨物船の歴史』（第 2 版）。ロンドン: ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社。ISBN 1850440492。

外部リンク

リバティ船 SS ジェレミア・オブライエン 2014 年 8 月 2 日にWayback Machine Web サイトにアーカイブされました。
リバティ船 SS John W. Brown の Web サイト。

[FOOTNOTEBethlehem-Fairfield_Shipyards2008-1] ベツレヘム・フェアフィールド造船所 2008年。

[FOOTNOTEMARCOM-2] MARCOMより。

[FOOTNOTEDavies200423-3] デイヴィス2004、23ページ。

[FOOTNOTESawyerMitchell19857,_36,_117–118,_219-4] ソーヤー＆ミッチェル 1985年、7、36、117-118、219頁。

[FOOTNOTEVindicatrix-5] ヴィンディカトリックス。

[FOOTNOTEHague2009-6] ハーグ2009年より。

[FOOTNOTEMARAD-7] マラド。

[FOOTNOTESawyerMitchell198536-8] ソーヤー＆ミッチェル 1985年、36ページ。