SS ロンドン (1864)

ロンドン進行中
歴史
イギリス
名前	ロンドン
所有者	マネー・ウィグラム・アンド・サンズ
オペレーター	マネー・ウィグラム・アンド・サンズ
ビルダー	マネー・ウィグラム・アンド・サンズ、ブラックウォール・ヤード
発売	1864年7月20日
故障中	1866年1月11日
識別	英国公式番号50114 コード文字WGRT
運命	1866年1月11日、サンク
一般的な特徴
トン数	1,429
長さ	276.6 フィート (84.3 メートル)
ビーム	35.9 フィート (10.9 メートル)
下書き	24.1 フィート (7.3 メートル)
設置電力	200馬力
推進	デプトフォードのハンフリーズとテナントによる複合エンジン
スピード	9ノット（17 km/h; 10 mph）
容量	乗客317人
クルー	90

SSロンドン号は、1866 年 1 月 11 日にビスケー湾で沈没したイギリスの蒸気船です。この船は、239 名の乗客を乗せ、イギリスのグレーブセンドからオーストラリアのメルボルンへ航行中、1 月 10 日に浸水し始めました。この船は積み荷が過積載で航海に適さず、わずか 19 名のみが救命ボートで沈没船から脱出でき、死者は 220 名に上りました。

ロンドンは、ブラックウォール造船所でマネー・ウィグラム・アンド・サンズ社によって建造され、1864年7月20日にテムズ川で進水した。 ^[1]登録総トン数は1,429トン。ロンドンで登録された。英国公式番号は50114、船体コード文字はWGRTであった。^[2]

1864年9月23日から、ロンドンは海上試験を行い、1864年10月23日にポーツマスとプリマスを経由してメルボルンへの最初の航海を開始しました。航海中、船員が船外に落ちた人を探すために派遣されましたが、この船員は行方不明になり、後にヘンリー・タバールによって救助されました。ロンドンは1864年12月5日にケープタウンに到着し、12月7日に再出航し、1865年1月2日にメルボルンに到着しました。

1865年2月4日、この船は260人の乗客と2,799.3kgの金貨を積んでメルボルンを出発し、ロンドンへの帰路につき、 1865年4月26日にグレーブセンドに到着した。

メルボルンへの2回目の航海は1865年5月末に始まり、8月4日に到着した。1865年9月9日に160人の乗客と2,657.5kgの金貨を積んで帰路に就き、同年11月にロンドンに戻った。

ロンドン号の最後の航海は1865年12月13日に始まり、経験豊富なオーストラリア人航海士マーティン船長の指揮の下、ケントのグレーブセンドからメルボルンに向けて出発した。沈没後に大きく報道された話によると、船がテムズ川を下る途中、パーフリートを通過するのを見た船員が「これが最後の航海になるだろう…水面下に沈みすぎていて、荒れた海に浮かぶことはないだろう」と言ったという。^[3]これはあまりにも正確であることが証明された。

船はプリマスから乗客を乗せる予定だったが、荒天に遭い、船長はポーツマス近くのスピットヘッドに避難することを決めた。ロンドン号は最終的にプリマスに入港した。そして、1866年1月6日にオーストラリアへの航海を再開した。6人の密航者を含む263人の乗客と乗組員が乗船していた。3日目に荒波の中ビスケー湾を横断中に積み荷が移動して排水口が詰まり、船は水中に沈み、猛烈な波にさらわれた。貨物ハッチから水が流れ落ちて火が消えたため、船長は方向転換してもう一度プリマスに向かわざるを得なくなった。そうするうちに、彼は嵐の目に向かっていった。1月10日、数日間のかなりの揺れの後、波が左舷の救命ボートを流した。その後、正午に別の波がジブブームを流し、続いて前部トップマストとメインロイヤルマストが桁と装備品とともに流されました。1 月 11 日、巨大な波が甲板に打ち寄せ、エンジンハッチを破壊し、エンジンルームに水が入り、火を消しました。1 月 12 日までに、船の水路は海面とほぼ水平になり、船を放棄する決定が下されました。救命ボートは進水するとすぐに水浸しになり、浮かんでいたのは 1 隻だけでした。19 人が救命ボートで脱出しましたが、そのうち乗客は 3 人だけでした。ボートが船から 100 ヤード離れたとき、ロンドンは船尾から沈んでいきました。沈没すると、甲板上の全員が下からの圧倒的な風に押し流され、船首は竜骨が見えるまで高く上がり、その後「永遠に混乱した水の渦に飲み込まれました」。ロンドンは244 人を連れ去りました。沈没した船から最後に聞こえたのは、賛美歌「ロック・オブ・エイジズ」だったと伝えられている。^{[4]カッターで逃げた19人だけが助かった。彼らは翌日、バーク船}マリアノープルに救助され、ファルマスに上陸した。^[5]

「オーストラリアへ向かう途中の蒸気船「ロンドン」の難破」は、スコットランドの詩人ウィリアム・マクゴナガルによる詩であり、^[6]当時の惨事に基づいた彼の多くの詩のうちの1つである。

商務省によるその後の調査では、ロンドン号の沈没には 3 つの主な要因が挙げられた。第一に、マーティン船長がプリマスに戻ることを決定したことで、船は最悪の気象条件を過ぎていたと考えられ、引き返したために再び嵐に巻き込まれた。第二に、船には 345 トンの鉄道用鉄鋼が積み過ぎていた。そして最後に、甲板上に保管されていた 50 トンの石炭が、波に甲板が洗われた後に排水口を塞ぎ、海水の排水を妨げた。^{[出典が必要]}

オーストラリア、ビクトリア州ハミルトンの出版物によると、この沈没で亡くなった人々から送られた瓶に入ったメッセージが発見された。ハミルトン スペクテイター紙 (1866 年 5 月 12 日、第 3 ページ) より: 「アーガス紙には、恐ろしいビスケー湾のフランス沿岸で発見されたいくつかの瓶に関する記事が掲載されている。」

この話を再話すると、ボトルには「ロンドン号の乗客からイギリスの友人や親類に宛てた別れのメッセージ」が入っていたことが明らかになる。溺死したと推定されるDWレモンは「船は沈みつつある。助かる見込みはない」と書いている。HFDデニス氏は「さようなら、父上、兄弟姉妹、そして愛しいエディス。蒸気船ロンドン、ビスケー湾。船は大きさの割に積荷が重すぎ、調子が悪すぎる。窓は炎天下。どこからともなく水が浸入。神様、私のかわいそうな孤児たちを祝福してください。嵐は船にとってそれほど激しくなく、状態は良好です」と書いている。^[7]

事故で母親、2人の兄弟、1人の姉妹を失ったフレデリック・チャップマンは、著書「引退したフィリップ総督」 の中で次のように書いている。

1865 年 12 月、母は私が今まで見たこともないほどのダイヤモンドの塊を驚愕の目で見せてくれました。これは「パウエルおばさん」が姪のファニー大叔母に遺した、または贈った財産で、ファニー大叔母は 91 歳のときに、それを直系相続人の妻である母に贈ったのです。それから 1 か月も経たないうちに (1866 年 1 月 11 日)、ロンドン号の悲惨な沈没事故により、このコレクションはビスケー湾の深海に流されました。その惨事で、母、長兄と末弟、唯一の妹、そして多くの友人が亡くなりました。^[8]

ロンドン号の沈没により、悪徳船主によって過積載された棺桶船の危険な状態に対するイギリス国内の注目が高まり、この宣伝は、同様の惨事の再発防止を目的としたサミュエル・プリムソルの海運改革運動に大きな役割を果たした。この惨事は議会を刺激し、有名なプリムソル線を確立するのに役立ったが、これには何年もかかった。^[9]

• デブナムとフリーボディの百貨店の創設者ウィリアム・デブナムの息子、ジョン・デブナム
• グスタフス・ヴォーン・ブルック、アイルランドの舞台俳優
• トーマス・マクスウェル・テナント、バウワーシャル・エンジン工場、リース（エディンバラのグランジ墓地に埋葬）
• ウェールズのラグビーユニオンの初代キャプテン、ジェームズ・ベヴァンの両親、ジェームズとエリザベス（旧姓フライ）・ベヴァン
• ジョン・ウーリー、オーストラリアのシドニー大学の初代学長
• メソジスト宣教師ダニエル・ジェームズ・ドレイパー牧師とその妻エリザベス・シェリー・ドレイパー^{[10] [11]}
• キャサリン・ブリューワー・チャップマンと3人の子供、ヘンリー・ブリューワー・チャップマン（1841年4月10日生まれ）、キャサリン・アン・チャップマン（1850年10月18日生まれ）、ウォルター・ジョージ・コンスタンティン・チャップマン（1852年7月12日生まれ）は、ニュージーランド初の地方判事、ヴァン・ディーメンズ・ランドの元司法長官、ビクトリア州司法長官、ビクトリア州議会議員、秘密投票導入の責任者であるヘンリー・サミュエル・チャップマンの妻と3人の子供である。^[12]

ウィキメディア・コモンズには、ロンドン (船、1864 年) に関連するメディアがあります。

• SS ロンドン - イギリス海峡で沈没した。沈没に関する新聞記事の抜粋とマクゴナガルの詩は rootsweb.com に掲載されている。
• ローレンス、ウィリアム J. (1893)。『悲劇作家グスタフス・ヴォーン・ブルックの生涯』ベルファスト: W. & G. ベアード。最後の章では船の最後の航海が詳細に説明されている。
• ウィルズ、サイモン（2016年）。『SSロンドン号の難破』ストラウド：アンバリー。ISBN 978-1445656540。