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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | トッドドライドックアンドコンストラクションカンパニー、ワシントン州タコマ |
| ヤード番号 | 9 |
| 発売 | 1919年7月30日 |
| 完了 | 1919年8月5日 |
| 使用中 | 1919年9月30日 |
| 識別 |
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| 運命 | 1942年11月2日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 4,782グリニッジ標準時 |
| 長さ | 380 フィート 5 インチ (115.95 メートル) |
| ビーム | 53 フィート 1 インチ (16.18 メートル) |
| 深さ | 27フィート（8.23メートル） |
| 推進 | 1 x 三段膨張蒸気エンジン (Todd Dry Dock & Construction Co、タコマ) 339 hp (253 kW) |
| スピード | 10ノット（19 km/h） |
| 補体 | 乗員42名（DEMS砲手8名を含む） |
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エンパイア・アンテロープ号の沈没場所エンパイア アンテロープは、1919 年にオーフィス として建造された4,782 トンの貨物船です。1928 年にバングーに改名され、1941 年にエンパイア アンテロープに改名されました。1942 年 11 月 2 日にドイツの潜水艦U-402によって沈没しました。
歴史
オーフィスは、タコマのトッド・ドライ・ドック・アンド・コンストラクション・カンパニーで第9造船所として建造された。米国海運局の船体番号は2630であった。 [1] 1919年7月30日に進水し、1919年8月5日に完成した。[2]引き渡しは1919年9月30日であった。 [1]オーフィスは三段膨張式蒸気機関を搭載し、10ノットの速度を出せた。[2]
この船は米国海運委員会の所有であった。[3] 1920年3月、ロンドンの海事救助会社が、オーフィスの引き揚げに関わったことを報告した。[4] 1920年11月29日、オーフィスはポルトガルのアゾレス諸島沖でマストを失ったノルウェーの3本マストのバーク船 ヘーベを救助した。ヘーベはファヤルに曳航された。[5] 1928年、この船はバングーに改名された。 [3] 1931年1月26日、この船はアルゼンチンのバイアブランカの南200海里（370km）でプロペラを失った。[ 6]この船は1937年に米国海事委員会に引き渡され、 [3]予備艦隊の一部として保管された。[7] 1941年にバングーは陸軍輸送省に移管され、エンパイア・アンテロープに改名された。[3]
戦争奉仕
エンパイア アンテロープは第二次世界大戦中に数多くの船団に参加しました。
- オン37
ON 37船団は1941年11月15日にリバプールを出航し、11月23日から34日の夜に解散した。エンパイア・アンテロープはオールトビーから出航した。[8]
- SC77 1960年代
SC77船団は1942年3月30日にノバスコシア州ハリファックスを出発し、4月16日にリバプールに到着した。エンパイア・アンテロープは鉄鋼やその他の一般貨物を積んでガーストンに向かった。[9]
SC94船団は1942年7月31日にノバスコシア州シドニーを出港した。 [10]船団の5隻が8月8日13時25分にU-176とU-379 の同時攻撃により魚雷で沈没した。沈没した5隻の船の爆発により、乗組員は魚雷で沈没したと信じていた3隻の船（エンパイア・アンテロープを含む）が急いで放棄された。 [11]エンパイア・アンテロープの乗組員は軽微な損傷を受けた船に再乗船し、8月13日にリバプールに到着した。[10]
エンパイア アンテロープは、1942年10月24日、 SC107船団の一員として5,560トンの一般貨物を積んでニューヨークを出港した。[10] 1942年11月2日午前8時4分 (中央ヨーロッパ時間) [12] 、ジークフリート フォン フォルストナー男爵艦長のドイツ潜水艦U-402が、北緯52°26′ 西経45°22′ / 北緯52.433° 西経45.367° / 52.433; -45.367でエンパイア アンテロープに魚雷を発射し、沈没させた。乗組員50名全員は船団救助船ストックポートによって救助され、1942年11月8日にアイスランドのレイキャビクに上陸した。 [7]
公式の番号とコード文字
公式番号はIMO 番号の前身です。
バングーは米国の公式番号219009とコード文字LTDPを使用しました。[13] エンパイアアンテロープは英国の公式番号168205とコード文字BCGTを使用しました。[14]
参考文献
- ^ ab 「Todd Pacific Shipyards, Inc., Tacoma WA」。造船の歴史。2015年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月2日閲覧。
- ^ ab "2219009" . Miramar Ship Index . 2009年1月2日閲覧。
- ^ abcd "EMPIRE – A". Mariners-L . 2009年1月2日閲覧。
- ^ 「Maritime Salvors Ltd」。タイムズ。第42351号。ロンドン。1920年3月5日。AC欄、25ページ。
- ^ 「郵便と船舶、死傷者報告」。タイムズ。第42582号。ロンドン。1920年12月1日。D欄、22ページ。
- ^ 「郵便と船舶、死傷者報告」。タイムズ。第45732号。ロンドン。1931年1月28日。E欄、22ページ。
- ^ ab 「Empire Antelope」。U-boat.net 。 2009年1月2日閲覧。
- ^ 「CONVOY ON (S) 37」。Warsailors 。 2009年1月2日閲覧。
- ^ 「CONVOY SC 77」。Warsailors 。 2009年1月2日閲覧。
- ^ abc ヘイグ、アーノルド（2000年）。連合軍護送船団システム1939-1945。海軍研究所出版。p.135＆137。ISBN 1-55750-019-3。
- ^ ミルナー、マーク (1985)。北大西洋航海。海軍研究所出版。p. 145。ISBN 0-87021-450-0。
- ^ 「EMPIRE ANTELOPE」。Ubootwaffe。2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月2日閲覧。
- ^ 「ロイズ レジスター、蒸気船およびモーター船」(PDF)。プリムソル船舶データ。 2009年1月2日閲覧。
- ^ “ロイド登録、ナビレス・ア・ベイプル・エ・ア・モーターズ” (PDF) .プリムソールの船舶データ。2009 年1 月 2 日に取得。
北緯52°26′ 西経45°22′ / 北緯52.433° 西経45.367° / 52.433; -45.367