SSチェリュスキン

北緯68°18′05″ 西経172°49′40″ / 北緯68.3014° 西経172.8278° / 68.3014; -172.8278

チェリュスキン
歴史
名前	チェリュスキン
所有者	ソフトルグフロート
オペレーター	グラヴセフモルプト[1]
ビルダー	Burmeister and Wain (B&W)コペンハーゲン、デンマーク
発売	1933年3月11日
洗礼を受けた	セミオン・チェリュスキン
完了	1933
処女航海	1933年5月6日
運命	1934年2月13日沈没
一般的な特徴
タイプ	蒸気船
トン数	7,500トン
長さ	310.2 フィート (94.5 メートル)
ビーム	54.3 フィート (16.6 メートル)
身長	22.0 フィート (6.7 メートル)
設置電力	2400馬力
スピード	12.5ノット
クルー	111

SSチェリュースキン号^[2]（ロシア語：«Челю́скин»、IPA： [tɕɪˈlʲuskʲɪn]）は、極地の氷を航行できるよう強化されたソ連の 蒸気船で、1934年にムルマンスクからウラジオストクまでの北極海航路を航行中に北極海で氷に閉ざされ沈没した。チェリュースキン号には111人が乗船していたが、1人を除く全員が飛行機で救助された。この遠征隊の任務は、1シーズンの航海で砕氷船を使わずに北極海航路を通行できるかどうか調べることだった。

この船は1933年にデンマークのバーマイスター・アンド・ウェイン社（B&W、コペンハーゲン）によって建造され、18世紀のロシアの 極地探検家セミオン・イワノビッチ・チェリュースキンにちなんで命名された。探検隊長はオットー・ユリエヴィチ・シュミット、船長はVI・ヴォローニンであった。この蒸気船には111人が乗船しており、その中には救助を含む航海全体をフィルムに記録したソ連の撮影技師マーク・トロヤノフスキーとアルカディイ・シャフランも含まれていた。乗組員はチェリュースキンツィ（単数形は「チェリュースキネツ」）として知られていた。

1933年8月2日にムルマンスクを出港した後、蒸気船は9月に氷原に閉じ込められるまで北航路の大半をなんとか通過した。コリュチン島では乗組員8名が降ろされていたため、乗船者は女性10名と幼児2名を含む104名であった。そのうちの1名は生後6か月であった。測地学者ワシリー・ワシリエフの娘カリーナで、カラ海の航海中に1933年8月31日に生まれた。船は氷に閉じ込められ、氷塊の中を漂い、1934年2月13日にチュクチ海のコリュチン島付近で氷塊に押しつぶされて沈没した。難破中、乗組員の1人、BG・モギレヴィチがデッキの積み荷に巻き込まれて死亡した。生存者は氷山の上にキャンプを張った。女性と子供は、29回の救助飛行の末、3月5日にアナトリー・リャピデフスキーによって空輸されたが、乗組員の男性は、氷上で2か月以上過ごした後、4月まで救助されなかった。乗組員はなんとか氷上に脱出し、数本のスコップ、氷かき、2本のバールだけを使って間に合わせの滑走路を建設した。同年4月に救助され、海岸沿いのヴァンカレム村まで飛行機で運ばれるまで、滑走路を13回も再建しなければならなかった。そこから、チェリュスキニ人の一部は、さらにウエレン村まで飛行機で運ばれ、53人の男性は、300マイル以上を歩いてそこにたどり着いた。

捜索救助活動に参加した航空機パイロットは、新設された最高位の称号「ソ連邦英雄」を最初に受章した人々であった。パイロットは、アナトリー・リャピデフスキー、ジギスムント・レヴァネフスキー（収容所へ向かう途中で墜落したが、生き残った）、ワシリー・モロコフ、マヴリキー・スレプニョフ、ミハイル・ヴォドピアノフ、ニコライ・カマニン、イワン・ドロニンであった。リャピデフスキーはTB-1重爆撃機の民間版であるANT-4に乗り、スレプニョフとレヴァネフスキーは任務のために米国から特別に持ち込まれたコンソリデーテッド・フリートスターに乗り、他のパイロットはポリカルポフR-5に乗り込んだ。 2人のアメリカ人航空整備士、クライド・グッドウィン・アーミステッドとウィリアム・ラティマー・ラバリー^{[3]も、1934年9月10日の}チェリュスキンツィの捜索と救助に協力し、レーニン勲章を授与された。

蒸気船がベーリング海峡の入り口で足止めされたため、ソ連は、通常の蒸気船が1シーズンで北極海航路全体を航行できる可能性があることを証明したため、この遠征はほぼ成功とみなした。1933年と1934年に数回の追加試験航行の後、北極海航路は正式に開通し、1935年に商業的な開発が始まった。翌年、ソ連のバルチック艦隊の一部は、日本との武力衝突が迫っていた太平洋へ航行した。

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  チェリュスキン号の沈没
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  チェリュスキン、1933年、ノヴィツキー撮影
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  チェリュスキンの生存者が滑走路を建設中
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  最初の救助飛行機を迎える
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  「科学的観察は決して終わらない」と題された写真
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  コリュチン島の場所
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  左から右へ：ジョー・クロッソン（マーベル・クロッソンの兄弟）、マヴリキー・スレプニョフ、ゲオルギー・ウシャコフ、シギズムンド・レヴァネフスキー、 SSチェリュスキン号の乗組員救出遠征中のアラスカのラッド陸軍飛行場の無線通信士。

この大惨事の後、ヤロスラヴリの中央広場はチェリュスキンツィにちなんで改名され、ミンスクのチェリュスキン人公園も同様に改名された。マリーナ・ツヴェターエワは救助隊を称える詩を書いた。乗船していた2人のソ連カメラマンがモスクワに到着してから9日後、彼らの映像は現像、編集され、長編ドキュメンタリー映画として公開された。1970年、東ドイツのテレビ局は、ライナー・ハウスドルフ監督の船の航海を描いた映画「チェリュスキン」を制作し、シュミット教授役にエバーハルト・メリエス、検査官ワシリエフ役にディーター・マン、ヴァレリアン・クイビシェフ役にフリッツ・ディーツが出演した。^[4]

少なくとも4つの異なる探検隊によって船の残骸を発見する努力がなされ、最終的に2006年9月にチュクチ海の水深約50メートルで発見されました。^[5]極地探検家のアルトゥール・チリンガロフは、船を引き揚げて博物館に改装すべきだと主張しました。

イギリスの詩人マイケル・ロバーツは「チェリュスキン」という詩を書き、それは1936年にジョナサン・ケープから出版された 彼の詩集『詩集』に収録されました。

この物語はラジオドラマ『チェリュースキン号の航海』でドラマ化された。

• セルツェ・カメン岬
• SSジュルマ

• デービス、REG;サルニコフ、ユーリ (2005)。チェリュスキン アドベンチャー - 「Челюскина」。マクリーン、バージニア州、米国: Paladwr Press。ISBN 978-1888962239。（バイリンガル版）

• （ロシア語）チェリュスキン70 2020年9月22日アーカイブ-水中考古学探検隊公式サイト
• （ロシア語）チェリュスキンの救出
• 1933 年のチェリュスキンとジュルマ