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 バイウェル城、1878年
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | バイウェル城 |
| 同名の人物 | バイウェル城 |
| 所有者 | ホールブラザーズ |
| 登録港 |  ロンドン、イギリス |
| ビルダー | パーマーズ造船鉄工会社 |
| ヤード番号 | 250 |
| 発売 | 1869年11月20日 |
| 完了 | 1870年1月 |
| 処女航海 | 1870年2月9日 |
| 故障中 | 1883年2月 |
| 識別 |
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| 運命 | 沈没または難破 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 貨物船 |
| トン数 | 1,376 GRT、892 NRT |
| 長さ | 254 フィート 3 インチ (77.50 メートル) |
| ビーム | 32フィート1インチ（9.78メートル） |
| 深さ | 19フィート6インチ（5.94メートル） |
| 設置電力 | 複合蒸気エンジン、120馬力 |
| 推進 | 単軸スクリュープロペラ、帆 |
| 帆の計画 | バルケンティン |
| クルー | 22 |
バイウェル キャッスルは、 1869 年にパーマーズ造船所と鉄鋼会社(ダラム州ジャロー)で建造された客船兼貨物船です。1878 年 9 月、プリンセス アリス号の惨事に巻き込まれ、エジプトのアレクサンドリアからイギリスのヨークシャー州ハルへの航海中に行方不明になりました。
説明
バイウェル・キャッスルは全長254フィート3インチ（77.50メートル）、全幅32フィート1インチ（9.78メートル）、深さ19フィート6インチ（5.94メートル）であった。総トン数1,376トン 、 新燃油サーマルトン数892トンと評価された。動力は複合蒸気機関で、シリンダー径は27インチ（69センチメートル）と54インチ（140センチメートル）、ストロークは33インチ（84センチメートル）であった。定格出力は120馬力で、単軸スクリュープロペラを駆動した。[1]
歴史
バイウェル・キャッスルは、パーマーズ造船所と鉄工所（ダラム州ジャロー）で、ホール・ブラザーズ（ノーサンバーランド州ニューカッスル・アポン・タイン）のために250番造船所として建造された。1869年11月20日に進水し、1870年1月に完成した。船籍はロンドンで、イギリスの正式番号は63546、[1]船体コード文字はJKPWであった。[2]乗組員は22名であった。[3]
バイウェル・キャッスルは1870年2月9日にロンドンからインドのボンベイおよびクラチーへの処女航海を行った。2月10日から12日にかけて、同船はイギリス海峡およびビスケー湾で強風に遭遇した。同船はスエズ運河で蒸気船ブラジリアンが座礁したため1日遅れて3月16日にボンベイに到着した。航海は順調だったが、同船の居住施設は乗客よりも貨物に適していたと報告されている。[4]帰路、同船はスエズ運河を経由してボンベイからマルタに28日で到着した。同船は綿花を積んでランカシャー州リバプールに向かった。[5] 1873年1月24日、バイウェル・キャッスルはニューカッスルからアデン、アデン植民地への航海中に操舵装置と救命ボート2隻の損失およびその他の損傷のためデヴォン州プリマスに入港した。[6] [7] 2月2日、同船は大西洋のシリー諸島の南西120海里（220km）で沈没した英国のフルリグ船サテライト号の乗組員17名を救助した。[8] 2月8日、同船はビスケー湾でブリガンティン船ヤング・マーキス号の乗組員を救助した。2日後、同船はアン・フォスター号の乗組員を救助した。乗組員らはジブラルタルに上陸した。[9] 1873年11月30日、バイウェル・キャッスル号は180トンの過積載のため、グラモーガンのポート・タルボットからエジプトのポート・サイドへの航行を阻止された。[10] 1876年7月25日、バーク船ドロシー号はデヴォン州スタートポイントの沖合20海里（37km）のイギリス海峡でバーク船ロビーナ号と衝突した。彼女はバイウェル・キャッスルによってプリマスに曳航された。[11] 1877年に再ボイラーされた。[12]
1878年9月3日、バイウェル・キャッスルはミドルセックス州ベクトンのテムズ川で外輪船 プリンセス・アリス号と衝突した。プリンセス・アリス号は転覆して沈没し、600人以上の命が失われた。[2]衝突の責任は両船に問われた。[3]ホール・ブラザーズは判決を不服として控訴し、バイウェル・キャッスルは衝突の責任を問われなかった。[13]
1881年5月24日、バイウェル・キャッスルは大西洋で機関が故障して遭難している客船カリフォルニアを発見した。バイウェル・キャッスルはカリフォルニアを876海里（1,622km）曳航し、カナダのノバスコシア州ハリファックスに到着し、5月29日に到着した。バイウェル・キャッスルは3,000ポンドの引き揚げ金を獲得した。[14] 1883年2月、バイウェル・キャッスルは豆と綿の種を積んでエジプトのアレクサンドリアからヨークシャーのハルへ航海中に行方不明になったと報告された。最後に目撃されたのは1月29日、ポルトガルのコルヴォエイロ岬沖であった。2月2日にビスケー湾で沈没したのではないかと懸念されたが、同月後半に同船によく似た蒸気船が北海のノーフォーク沖のヘイスボロー・サンズで難破し、乗組員全員が死亡した。[15] [16] [17]彼女の事故に関する調査裁判所は、彼女が過剰に積載されていたとの判決を下した。[12]
参考文献
- ^ ab 「バイウェル城」。海運・造船研究信託。 2022年9月7日閲覧。
- ^ ab 「川での恐ろしい衝突」。タイムズ。第29351号。ロンドン。1878年9月4日。DE欄、7ページ。
- ^ ab 「遺言検認、離婚、および海事法部門」。タイムズ。第29436号。ロンドン。1878年12月12日。DE欄、4ページ。
- ^ 「スエズ運河での冒険」。フリーマンズジャーナル。ダブリン。1870年4月15日。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第26754号。ロンドン。1870年5月10日。F欄、5ページ。
- ^ 「最新の船舶情報」。タイムズ。第27596号。ロンドン。1873年1月25日。F欄、7ページ。
- ^ 「Mercantile Ship News」。The Standard。第15131号。ロンドン。1873年1月27日。
- ^ 「The Mails」。タイムズ。第27618号。ロンドン。1873年2月20日。F欄、6ページ。
- ^ 「The Mails」。タイムズ。第27617号。ロンドン。1873年2月19日。コラムC、5ページ。
- ^ 「District Intelligence」。Western Mail。第1433号。カーディフ。1873年12月2日。
- ^ 「Shipping」。Daily Gazette For Middlesbrough。第2572号。ミドルスブラ。1876年7月26日。
- ^ ab 「難破船委員会裁判所」。タイムズ。第30828号。ロンドン。1883年5月24日。D欄、7ページ。
- ^ 「最高裁判所、7月15日」。タイムズ。第29621号。ロンドン。1879年7月16日。CD欄、4ページ。
- ^ 「遺言検認、離婚、および海事法部門」。タイムズ。第30265号。ロンドン。1881年8月5日。D欄、4ページ。
- ^ 「Overdue」。タイムズ。第30740号。ロンドン。1883年2月10日。D欄、12ページ。
- ^ 「蒸気船バイウェル・キャッスル号の消失とみられる」。ミドルスブラ・デイリー・ガゼット。第4880号。ミドルスブラ。1883年2月10日。
- ^ 「船舶事故」。リバプール・マーキュリー。第10949号。リバプール。1883年2月13日。