SS ブリティッシュ トランスポート

歴史
イギリス
名前	イギリス交通
所有者	エンパイアトランスポート株式会社
オペレーター	ホールダーブラザーズ
登録港	ウェストハートリプール
ビルダー	サー・レイルトン・ディクソン＆カンパニー、ミドルスブラ
ヤード番号	550
発売	1910年4月25日
完了	1910年6月
識別	英国公式番号127458 コード文字HRBT
運命	1933年7月、イタリアで解体
一般的な特徴
タイプ	一般貨物船
トン数	4,143  GRT、2,663  NRT、7,200  DWT
長さ	全長377フィート6インチ（115.1メートル） 登録全長364.8フィート（111.2メートル）
ビーム	51.1 フィート (15.6 メートル)
下書き	23 フィート 4 インチ (7.1 メートル)
深さ	26.1 フィート (8.0 メートル)
デッキ	1
設置電力	329 NHP
推進	三段膨張エンジン
スピード	10ノット（19 km/h）
武装	DEMSとして: 4インチ砲1門
注記	少なくとも6隻の姉妹船のうちの1隻

SSブリティッシュ トランスポートは、 1910 年にイギリスで建造され、1933 年にイタリアで解体された一般貨物 蒸気船でした。1917 年に、この船はU ボートを沈めることに成功した最初の商船となりました。

ブリティッシュ・トランスポートは、 1910 年に イングランド北東部の 2 つの造船所で建造された少なくとも 6 隻の姉妹船のうちの 1 隻でした。

1910年2月、ノーサンバーランド造船会社は、タイン川沿いのハウドンで、ノーサンバーランド造船を所有するファーネス・ウィジー海運グループ向けに貨物船アムステルダムを進水させた。 ^[1]その後、同じ造船所は同じ設計の姉妹船、 3月にアルジェリアナ、4月にグラシアナを進水させた。これらはファーネス・ウィジーの注文だったが、ホールダー・ラインの一部であったエンパイア・トランスポート・カンパニー・リミテッド向けにインディアン・トランスポートおよびケープ・トランスポートとして完成した。^{[2] [3]} 1910年5月、同じ造船所は、やはりホールダー・ブラザーズのエンパイア・トランスポート・カンパニー向けにナタール・トランスポートを進水させた。 ^[4]

各船は、リチャードソンズ・ウェストガース・アンド・カンパニーがサンダーランドの工場で製造した3気筒三段膨張エンジンによって駆動される1本のスクリューで推進された。

エンパイア・トランスポート社は、ティーズ川沿いのミドルスブラにあるサー・レイルトン・ディクソン・アンド・カンパニーに、同じ設計の姉妹船2隻を発注した。ブリティッシュ・トランスポートは4月25日に進水し^{[5] [6]} 、 6月2日に海上公試を行った。 ^[7]カナディアン・トランスポートは6月に進水し、7月に完成した。リチャードソンズ・ウェストガース社は、ミドルスブラの工場で各船のエンジンを製造した。^[8]ブリティッシュ・トランスポートのエンジンは329 NHPの定格で^[9]、約10ノット（19 km/h）の速度を実現した。

ブリティッシュ・トランスポート号の全長は377フィート6インチ（115.1メートル）^[5]、登録上の全長は364.8フィート（111.2メートル）でした。船幅は51.1フィート（15.6メートル）、深さは26.1フィート（8.0メートル）でした。総トン数は4,143  GRT、2,663  NRT ^[9]、搭載量約7,200  DWTでした。^[5]

ブリティッシュ・トランスポートは英国公式番号127458、コード文字HRBTを有していた。1930年までに無線通信が装備された。^[9]

1917年9月、イギリス輸送船はロシアのアークエンジェル行きの弾薬と爆発物を積んでフランスのブレストを出港した。^[要出典] 9月11日正午、UボートSM  U-49がビスケー湾でイギリス輸送船を発見した。Uボートは水上に浮上し、88mm甲板砲で砲撃を開始した。イギリス輸送船は4インチ砲で反撃し、2隻は5時間にわたって砲撃戦を繰り広げた。^[10]

暗くなってからも、U-49はブリティッシュ・トランスポートを追跡し続けた。2100時にUボートは2本の魚雷を発射したが、どちらも外れた。30分後、ブリティッシュ・トランスポートはU- 49の左舷船首沖でその航跡のリン光を目撃した^[要出典]。^[10]ブリティッシュ・トランスポートは方向を変えてU-49に体当たりし、続いて4インチ砲で発砲し、 46°17′N 14°42′W / 46.283°N 14.700°W / 46.283; -14.700でUボートを全員沈めた。^[11]

1918年2月、U-49の撃沈により、ブリティッシュ・トランスポートの乗組員の多くが勲章を授与された。艦長のアルフレッド・ポープ大佐は殊勲勲章を受章した。[10][12] 殊勲勲章は軍人専用の勲章である^{。ポープは1917年12月から3年間、}王立海軍予備隊の臨時中尉に任命され、1917年9月10日に遡って^[13] 、勲章を受章した。

ブリティッシュ・トランスポート社の一等航海士、二等航海士、機関長はそれぞれDSCを受賞した。^[10]乗組員7名がDSMを受賞し、3名が報告書に記載された。^[14]

英国海軍本部は1,000ポンドを授与し、匿名の寄付者がロイズ船籍を通じてさらに1,000ポンドを寄付した。ロイズ委員会とホールダー兄弟はそれぞれ250ポンドを追加し、海運省はポープ船長に100ポンドと乗組員各人に1か月分の賃金を支給した。^[14]

ロイズ・オブ・ロンドンは後にポープ船長に功労銀メダルを授与した。^[10]

1933年7月13日、イギリス輸送船は解体のためイタリアのポーラに到着した。 ^{[6] [15] [16]}

• バレル、デイヴィッド（1992年）。 『ファーネス・ウィジー 1891-1991』ケンダル：世界船舶協会。ISBN 0-905617-70-3。
• ハウス、ダンカン (2000)。マンチェスター ライナーズ、ホルダーズ、プリンス、リオ ケープ ラインズ。商船隊の概要。第 38 巻。TCL 出版。ISBN 978-0946378395。
• スティーブンス、エドワード F (1950)。『Houlders の 100 年』ロンドン: Mendip Press、Houlder Brothers 社発行。