SS アクイラ (1940)

SSアクイラ（SSデューク・オブ・スパルタ）は、1940年にスタブロス・リヴァノスのトレント海事会社向けにウィリアム・グレイ・アンド・カンパニーによってイギリスで建造された貨物船である。^[2]同時期にトレント向けに同一の姉妹船であるデューク・オブ・アテネが建造された。

1947年から1948年にかけて、デューク・オブ・スパルタはナイジェリア人 密航者の扱いをめぐって論争に巻き込まれた。1951年にイタリアのナポリのグリマルディ兄弟に売却され、アクイラと改名された。^[1]

1958年4月、この船はインドネシア東部のモルッカ諸島にいたが、スカルノ政権に対する秘密作戦に従事していたCIAの航空機の爆撃を受け、損傷を受けた。1か月後に沈没した。アンボン市沖のこの船の残骸は現在、人気のスキューバダイビングスポットとなっている。

ウィリアム・グレイ社は、ティーズサイドのウェスト・ハートリプールにある自社造船所でデューク・オブ・スパルタを建造した。^[2]同社は1940年7月にデューク・オブ・スパルタを進水させ^[1]、同年10月に完成した。^[2]

^{この船には、合計火床面積145平方フィート（13 m 2} ）の波形炉が9基あり、合計加熱面積7,020平方フィート（652 m ² ）の片端ボイラー3基を加熱していた。^[2]これらのボイラーは、225 lb _f /in ²の蒸気を3気筒の三段膨張式蒸気エンジンに供給し、公称492馬力を発揮した。^[2]このエンジンは、ウィリアム・グレイ＆カンパニーの一部門であるセントラル・マリン・エンジニアリング・ワークスによって建造された。^[2]

船の航行装置には方向探知装置と音響探知装置が含まれていた^[2]

1947年12月24日か25日、デューク・オブ・スパルタ号はアパパを出港し、ラス・パルマス経由で イギリスのキングストン・アポン・ハルへ向かった。 ^[3]出航前に5人の密航者が乗船しているのが発見され、警察に引き渡された。^{[3] 2日間の航海の後、}ゴールドコースト沖でさらに2人の密航者が発見された。^{[3]デューク}・オブ・スパルタ号は付近の漁船の援助を呼び、密航者はカヌーに移されて陸に上げられた。^[3]数日後、デューク・オブ・スパルタ号はカナリア諸島のラス・パルマスに寄港した。^[3]ラス・パルマスを出港した数日後、さらに5人の密航者が乗船しているのが発見され、デューク・オブ・スパルタ号がハルに入港するまで乗船させられた。^[3]

1948年初頭、ナイジェリアでスパルタ公の密航者の一部に対する扱いをめぐって論争が巻き起こった。^{[3]ナイジェリアの}ラゴス出身のエウセビウス・トゥンデ・ジョージ氏は、ゴールドコースト沖で6人の密航者が発見され、乗組員が全員海に投げ込み、自分ともう1人の密航者だけが生き残ったと主張した。^[3]ジョージ氏の主張は1948年2月13日にナイジェリアの新聞で広く報道され、その後、他のイギリス植民地の新聞でも繰り返された。^[3]

1948年4月28日、英国共産党議員ウィリー・ギャラチャーは英国下院でジョージ氏の主張を取り上げました。^[3]労働党政権の外務次官クリストファー・メイヒュー議員は、その主張を詳細に反論して反論しました。^[3]メイヒューの同僚である労働党議員ウィル・ナリーは、2月17日にナイジェリアン・レビューが「密航者に関する空想的な話は嘘だと証明された」という見出しの記事を掲載し、ジョージ氏の主張を反論したと付け加えました。^[3]

1958年4月末、アキラ号はインドネシアのアンボン市沖に停泊中だったが^[1]、黒く無標識の^[4] ダグラスB-26インベーダーに襲撃された。この船はペルメスタ右翼反乱軍が操縦していたと思われる。日付は不明だが、4月28日（ある情報源によると）^[5]、5月1日または2日（別の情報源によると）^[6] 。爆風で損傷したアキラ号は^[5] 、 1958年5月27日に沈没するまで1か月間浮いていた。^[1]

実際、この攻撃は、スカルノ大統領のインドネシア民主主義政権を不安定化させることを目的とした、北スラウェシ島のペルメスタを支援する米国CIAの 秘密作戦の一部であった。CIAのパイロットは、インドネシア海域から国際貿易を追い出すために外国商船を標的にするよう命令を受けており、それによって国家経済が弱体化し、政府転覆につながると信じていた。^[7]

B-26を操縦したのは、元米空軍パイロットでCIA契約者のアレン・ポープだった。彼は同じ出撃でギリシャの商船アルモニア号 とパナマのフライング ラーク号も爆撃した。^[5] 5月18日、インドネシア海軍と空軍はポープの飛行機を撃墜し、彼を捕らえた。^[8]その後、米国はCIAの作戦を縮小し、やがてインドネシアに対する政策を見直した。

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インドネシア、アンボン、アクイラ号と特定された沈没船の位置

アクイラ号の沈没位置は長年不明であった。^{[1] 1999年に発表されたある資料では、ポープが}中部スラウェシ島のパル近郊のドンガラ港沖でアクイラ号を沈めたと主張している。^[5]現在ではこれは誤りであると思われる。

何年もの間、スキューバダイビングを楽しむ人たちは、アンボン湾に貨物船が沈んでいることを知っていたが、船名を知らなかった。2009年10月、ダイバーたちは謎の沈没船のエンジンルームに侵入し、温水器の1つからメーカーのプレートを発見した。これにより、メーカーはSSアクイラが建造されたウェストハートリプールの会社であることが判明し、ついに沈没船の身元を解明する手がかりとなった。アクイラはアンボン沖の海底斜面にあり、船尾は水面下約15メートル（8ファゾム）、船首は水面下約35メートル（19ファゾム）のところにある。^[1]

• コンボイ、ケネス、モリソン、ジェームズ（1999年）。『Feet to the Fire CIA Covert Operations in Indonesia, 1957–1958』アナポリス：Naval Institute Press。ISBN 1-55750-193-9。
• カヒン、オードリー・R;カヒン、ジョージ・McT (1997) [1995]。外交政策としての転覆：インドネシアにおけるアイゼンハワーとダレスの秘密の失策。シアトルおよびロンドン：ワシントン大学出版局。ISBN 0-295-97618-7。