SS アンティルズ (1906)

アンティル諸島のポストカード
歴史
アメリカ合衆国
名前	アンティル諸島
オペレーター	サザンパシフィックSS社 アメリカ陸軍チャーター輸送機 1917
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
発売	1906年12月3日[1]
識別	米国公式番号204018 コード文字KWBN 1913年までに:コールサインKKA
運命	1917年10月17日、U-62により沈没
一般的な特徴
タイプ	旅客貨物船
トン数	6,878  GRT 4,326  NRT
変位	10,500トン（通常の石炭供給量）
長さ	満載喫水線上421フィート11.5インチ（128.6メートル） 410.0 フィート (125.0 メートル) 登録
ビーム	53.2 フィート (16.2 メートル)
下書き	平均: 26 フィート (7.9 メートル)
深さ	25.6 フィート (7.8 メートル)
デッキ	3
設置電力	860馬力
推進	1 ×三段膨張エンジン ネジ×1

SSアンティリーズは、1906 年に進水した米国の客船兼貨物船です。1917 年に米国陸軍が兵員輸送船として使用するためにチャーターしましたが、 1917 年 10 月 17 日にドイツの潜水艦によって沈没し、67 名の命が失われました。沈没当時、アンティリーズは第一次世界大戦でその時点で最大の米国人の命の損失となりました。

アンティルズ（米国公式番号204018）は、ペンシルベニア州フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ造船所で建造され、1907年4月に引き渡された6,879 GRTの船である。  [ 2 ] [ 3 ]アンティルズ^は、公称速度15ノット（28 km/h、17 mph）、満載喫水線上の寸法421フィート11.5インチ（128.6 m）、最大幅53.2フィート（16.2 m）、平均喫水26フィート（7.9 m）、通常の石炭供給時の排水量10,500トンの2軸スクリュー蒸気船であった。^[4]

この船は、進水時から1917年までサザン・パシフィック蒸気船会社によって旅客・貨物兼用船として運航された。^[2] アンティルズと姉妹船の モムスは、他の数隻の船とともに、サザン・パシフィック蒸気船のモーガン・ラインによってニューヨークとニューオーリンズ間を運航された。^[5]

アメリカが第一次世界大戦に参戦した後、船舶管理委員会によって選定されたアンティルズは、 1917年5月26日に引き渡され、民間人を乗せた米陸軍チャーター輸送船（USACT）として使用するために米陸軍に貸し出された。 ^{[2] [6] [注 1]}この船は、かなりの混乱と兵員の積み込みの遅れの後、6月14日にホーボーケンの乗船港を出発した最初の兵員輸送船団の中の1隻であった。^[7] アンティルズは、アンティルズ、新しい海軍輸送船ヘンダーソン、別の陸軍チャーター輸送船フィンランド、そして引き返した別の陸軍チャーター船レナペの4隻の船団（グループ番号8と指定）でニューヨークを出航した。^[8]船団は無事に横断したが、アンティルズとフィンランドの両船は帰路で魚雷攻撃を受けた。^[8]

1917年10月17日、フランスのサン・ナゼールから3日後、キブロン湾から2日後に、アンティルズはドイツの 潜水艦 U-62の魚雷攻撃を受け、被弾後4分半で沈没したと伝えられている。^{[2] [9]この船は、}アンティルズ、ヘンダーソン、ウィレハドからなる小規模な船団に属しており、巡視ヨットのUSS アルセド、USS アフロディーテ、USS コルセア、USS カナワに護衛されていた。^[10]アフロディーテとコルセアは、6月にフランスへ向かう最初の船団の護衛艦だった。^[11]悪天候でカナワは悪天候のために引き返さざるを得ず、船団も同様の悪天候で減速した。^[10]午前6時45分頃、進路変更中にアンティリーズはコルセアの後方を航行していたが、突然編隊を外れて船尾に沈み始めた。^[12] アルセドはアンティリーズが沈んだ場所に戻り、生存者の救助を開始した。一方コルセアは8時30分頃まで潜水艦の捜索で旋回したが、潜水艦は見つからず、生存者と潜水艦の捜索は10時30分に中止された。^[13]

生存者の大半である118人はアルセドによって救助され、50人はコルセアによって救助された。^{[2] [14] [15]}コルセアによって救助された50人の中には、第151野戦砲兵旅団の指揮をとるために帰還するよう命じられていたウィリアム・シャープ・マクネア准将もいた。^{[16] [17]}沈没により合計67人が死亡した。^[2]この死者は、戦争中、多数の米国人犠牲者を出した最初の事例であった。^[18]

生存者は10月21日にフランスに上陸し、赤十字によって直ちに保護された。^{[19] [20]}死亡した人々は、20年間にわたり毎月25ドル（2024年には590ドル）の分割払いで家族に6,000ドル（2024年には142,700ドル）の支払いを認める新しい戦争保険法の対象となった最初の人々であった。^[18]

• スタッフ特派員 (1917)。「いかだに乗って3時間アンティル諸島を生き延びた人々」。シカゴ・トリビューン。第 LXXIV 巻、1917 年 10 月 28 日号。2014年12 月 7 日閲覧。 {{cite news}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ) ^{[リンク切れ‍ ]}
• Colton, T. (2014 年 9 月 3 日)。「Cramp Shipbuilding、フィラデルフィア、ペンシルバニア州」。造船の歴史。NT. Colton。2014 年 12 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014 年12 月 7 日に閲覧。
• クロウェル、ベネディクト、ウィルソン、ロバート・フォレスト（1921年）。フランスへの道II。アメリカはいかにして戦争に至ったか。イェール大学出版局。ISBN 1601051131. LCCN  2006940346 . 2014年12月7日閲覧。
• 商務省航海局（1918年）。「米国の商船」。政府印刷局、ワシントン。 2014年12月8日閲覧。
• キッド、アイザック C. (1917)。「海軍戦争ノート - 大西洋」。米国海軍研究所紀要。43 (1917 年 7 月)。米国海軍研究所、メリーランド州アナポリス。2014年12 月 7 日閲覧。
• マルコーニ通信社（1913年）。『無線電信および電話通信年鑑』。ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
• 海軍歴史遺産司令部 (2006 年 1 月 31 日)。「SS アンティルズ (アメリカの旅客貨物船、1907 年)」。厳選画像のオンライン ライブラリ: 民間船。海軍歴史遺産司令部。2014年12 月 7 日閲覧。
• 海軍歴史遺産司令部。「アルセド」。アメリカ海軍戦闘艦の辞典。海軍歴史遺産司令部。2014年12 月 7 日閲覧。
• 海軍歴史遺産司令部。「コルセア」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2014年12 月 7 日閲覧。
• 太平洋アメリカ蒸気船協会、太平洋岸船主協会 (1917)。「ニューオーリンズ港」。太平洋海事評論。14 (1917 年 4 月)。JS ハインズ、カリフォルニア州サンフランシスコ。2014年12 月 7 日閲覧。
• ペイン、ラルフ・デラハイ（1920年）。『戦場の海賊』ヒュー・ミフリン社、リバーサイド・プレス・ケンブリッジ。LCCN 20014468。  2014年12月7日閲覧。
• ラッセル、リチャード M. (1919)。第 151 野戦砲兵旅団。コーンヒル カンパニー、ボストン。LCCN 20007273。2014年12 月7 日閲覧。