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 第一次世界大戦前の民間人としてのカナワ
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1896%E2%80%931908).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | |
| 所有者 | ジョン・ボーデン |
| オペレーター | アメリカ海軍 |
| 登録港 | シカゴ |
| ビルダー | ガスエンジン＆パワー社、チャールズ・L・シーベリー＆カンパニー、モリスハイツ |
| 発売 | 1899年5月27日 |
| 完了 | 1899年7月28日 |
| 取得した | 1917年4月28日 |
| 委託 | 1917年4月28日 |
| 廃止 | 1919年7月1日 |
| 名前を変更 | 1918年3月1日 |
| 打撃を受けた | 1919 |
| 識別 | |
| 運命 | 1919年7月1日に民間所有に返還 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 武装ヨット |
| トン数 | 475 GRT、323 NRT |
| 変位 | 575トン |
| 長さ |
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| ビーム | 24.4 フィート (7.4 メートル) |
| 下書き | 9フィート8インチ（2.95メートル）（平均） |
| 深さ | 14.8 フィート (4.5 メートル) |
| 設置電力 | 172 NHP、3,200 ihp |
| 推進 | |
| スピード | 20ノット（時速37km） |
| 補体 | 65 |
| 武装 | |
USSカナワ II (SP-130) は、後にUSSピクア(SP-130)と呼ばれるようになった蒸気ヨットで、1899 年に建造され、第一次世界大戦ではアメリカ海軍が武装ヨットとして使用しました。この船は1917 年にカナワ IIとして就役しましたが、給油船USS カナワ (AO-1)と区別するために「II」が付けられたと思われます。この船は 1918 年にピクアに改名されましたが、おそらく同じ理由によるものです。
このヨットは、レース用の蒸気ヨットを希望していたニューヨーク ヨット クラブ(NYYC)の会員のために 1899 年に建造されました。海軍はこれを巡視船に分類しましたが、当時のU ボートよりも高速であったため、潜水艦追跡船としても機能しました。海軍は 1919 年 7 月にこれを民間の所有に返還しました。
説明
ガス・エンジン・アンド・パワー社とブロンクスのモリスハイツのチャールズ・L・シーベリー・アンド・カンパニーがカナワを建造した。カナワは1899年5月27日に進水した。[1] [2]
登録上の全長は208.4フィート (63.5 m)、全幅は24.4フィート (7.4 m)、深さは14.8フィート (4.5 m) でした。総トン数は475 GRT、新燃料消費量は323 NRTでした。2基のスクリューを備え、それぞれが3気筒三段膨張エンジンで駆動されていました。[3] [4] 2基のエンジンを合わせた出力は172 NHP [5]または3,200 ihp [6]で、速度は20ノット (37 km/h) でした。[7]
1899年から少なくとも1907年まで、カナワは数々のレースでその速さを証明した。これには、ニューヨーク・セントラル鉄道が主催した公式イベントや、ニュージャージー州アトランティック・ハイランズとニューヨーク市の間でニュージャージー・セントラル鉄道の高速蒸気船と非公式に競ったレースなどが含まれる。[8] [9] [10] [11] [12] 1915年か1916年までに、カナワの所有者はジョン・ボーデンとなった。[13]
海軍勤務
1917年4月28日、海軍はボーデンからカナワを購入し、USSカナワIIとして就役させた。[7]海軍はカナワのコード文字をGSKMに変更し、ペナント番号をSP-130とした。[14]
この船は海軍が戦争任務に就かせた2隻目のカナワ号という名の蒸気ヨットであった。この船の前身は1896年に建造され、1898年に米西戦争に就くために就役した。[15] [16]
ボーデンはアメリカ海軍予備隊の少佐であったため、海軍は彼を自身のヨットの指揮官に任命した。このヨットは最初の3週間をニューヨーク周辺で海軍任務に就いた。このヨットは海外任務に備えて整備され、3インチ (76 mm) 砲4門、6ポンド砲1門、機関銃2丁を装備していた。[7]
6月9日にヨーロッパに向けて出発し、7月4日にアメリカがヨーロッパ海域に派遣した艦隊の先頭に立ってフランスのブレストに到着した。2週間後、ブレスト沖で哨戒を開始した。9月3日に最初の潜望鏡を発見したが、攻撃を強行することはできなかった。11月28日、潜望鏡が船団に迫っているのを発見し、潜水艦警告を発した。他の2隻の哨戒艦がUボートを追跡し、爆雷で沈めたが、船団は無傷で航行を続けた。[7]
1918年3月1日、カナワIIはピクアに改名された。艦番はSP-130のままであった。[7]また1918年までに、無線電信装置が装備された。コールサインはNNDであった。[17]
1918年7月6日、ピクアは船団を護衛していたとき、船団とほぼ平行な進路を進むUボートの司令塔を発見した。ピクアは接近し、11,000ヤード (10,000 m) の距離から砲撃を開始した。砲手は目標を見ることができなかったため、艦橋が方位を測って距離を推定し、砲撃を指示した。命中弾はなかったが、Uボートを追い払うことに成功した。[7]
ピクアは1918年11月11日の休戦協定後までフランス沖で活動を続けた。1919年5月20日、ピクアはフランスを出港しニューヨークに向かった。アゾレス諸島とバミューダ諸島に寄港した後、スタテン島のトンプキンスビル沖に停泊した。その後モリスハイツに移動し、1919年7月1日に民間の所有に戻された。[7]
参照
参考文献
- ^ 「カナワ号の進水」。ニューヨーク・トリビューン。1899年5月28日。4ページ – Chronicling Americaより。
- ^ 「Kanawha は正常に進水した」。The Sun。ニューヨーク。1899 年 5 月 28 日。p. 5 – Chronicling America 経由。
- ^ 「マッチ・フォー・ザ・モンマス」ニューヨーク・タイムズ、1899年8月1日、p.5 – Times Machine経由。
- ^ 「湾岸でのエキサイティングなレース」。ニューヨーク・トリビューン。1899年8月1日。p.8 – Chronicling Americaより。
- ^ ロイド船級協会 1905 年、K.
- ^ 米国商務省 1908年、256ページ。
- ^ abcdefg クレスマン、ロバート（2024年8月6日）。「ピクアI（SP 130）」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。 2024年9月11日閲覧。
- ^ 「湾岸でのエキサイティングなレース」。ニューヨーク・トリビューン。1899年8月1日。p.8 – Chronicling Americaより。
- ^ 「Kanawhaがレースに勝利」。ニューヨーク・タイムズ。1901年9月13日。12ページ – Times Machine経由。
- ^ 「ヨット・カナワがリシストラタ・カップで優勝」ニューヨーク・タイムズ、1903年7月25日、3ページ – Times Machine経由。
- ^ 「ロジャーのカナワ号が蒸気ヨットレースで優勝」。ニューヨーク・タイムズ。1904年6月19日。1ページ – Times Machine経由。
- ^ 「Kanawha が港の女王に挑む」ニューヨーク・タイムズ、1907 年 7 月 10 日、p. 7 – Times Machine 経由。
- ^ 米国商務省 1916年、76ページ。
- ^ Radigan, Joseph M. 「Piqua (SP 130)、ex-Kanawha II (SP 130)」。セクション巡視艇写真アーカイブ。NavSource海軍史。 2024年9月11日閲覧。
- ^ 「船とその航海者たち」ニューヨーク・トリビューン、1898年7月1日、p.6 – Chronicling Americaより。
- ^ 「補助海軍艦艇」。ザ・サン。ニューヨーク。1898年11月29日。p.4 – Chronicling Americaより。
- ^ マルコーニ通信社 1918年、778ページ。
文献
- ロイズ・ヨット登録簿。ロンドン：ロイズ・シップ登録簿。1905年 - インターネットアーカイブ経由。
- マルコーニ通信社(1918)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: ワイヤレス プレス社。
- 米国商務省 (1908)。第 35 回米国商船年次リスト。ワシントン DC: 政府印刷局 – インターネット アーカイブ経由。
- 米国商務省 (1916 年)。第 48 回米国商船年次リスト。ワシントン DC: 政府印刷局 – HathiTrust 経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのUSSカナワIIに関連するメディア
この記事には、パブリック ドメインの アメリカ海軍戦闘艦辞書のテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。 (アーカイブ)