ランドローバーを奪う

ランドローバー スナッチ
ウィルトシャー州ソールズベリーで行われた緊急作戦要件 (UOR) 装備デモンストレーションで展示されたランドローバー スナッチ ビクセン車両。
タイプ	装甲SUV
原産地	イギリス
生産履歴
単価	5万ポンド＋装甲[1]
生産	1992年～
建造数	991 [2]
バリエーション	スナッチ-1.5 スナッチ-2 12v、左ハンドル スナッチ-2A 24v、右ハンドル スナッチ-2B 24v、右ハンドル
仕様
質量	4,050キログラム（8,930ポンド）
長さ	4.55メートル（14フィート11インチ）
幅	1.79メートル（5フィート10インチ）
身長	2.03メートル（6フィート8インチ）
主 武装	なし – 「トップカバー」が携帯する個人用武器
エンジン	ランドローバー 300 Tdi エンジン 111 馬力 (83 kW)
パワー/重量	37馬力/トン
サスペンション	ホイール 4×4
運用 範囲	510キロメートル（320マイル）
最高速度	時速60マイル（97 km/h）

スナッチランドローバーは、ランドローバー ディフェンダー 110シャーシをベースにした防護パトロール車両です。低脅威地域での一般的なパトロールを目的としたこの車両は、1992 年に北アイルランドでの使用のために開発されました。乗員を限定的に小火器から保護し、簡易爆発装置やオフルート地雷 から限定的に保護します。

この車両は、利用可能な保護レベルを超えた 運動エネルギーによる攻撃で乗員が死亡したとして批判されている。

スナッチは、ランドローバー・ヘビーデューティー・シャーシをベースにしており、ディフェンダー110（ランドローバー・ウルフにも使用されている）の軍用バージョンである。もともとはイギリス軍が北アイルランドで使用するために調達したもので^[3]、1992年に初めて導入された。^[4]

正式には車両保護キット (VPK) 付きトラック ユーティリティ ミディアム (TUM) と名付けられたこの車両は、公式文書でも非公式の名称である「スナッチ」で広く知られています。この車両は北アイルランド紛争で使用されたことからこの名前が付けられたと考えられています。当時、スナッチ部隊 (デモの首謀者と疑われる人物を探し出して逮捕する訓練を受けた兵士) が好んで使用した車両でした。

「スナッチ」は北アイルランドで使用された最初の工場改造ランドローバーであり、北アイルランドでイギリス軍が広く使用していた防護空港対応ランドローバー（ランドローバー1/2トンライトウェイト）や109インチ（「ピグレット」として知られ、ハンバーピッグ装甲兵員輸送車の小型版）を含む一連のアドホック改造に代わるものでした。 ^[5]

NPエアロスペース社によってCAMAC CAV 100として製造された^[6]「スナッチ」改造はリカルドの協力を得て開発され、運動エネルギー弾と、非常に限定された程度ではあるが爆発装置に対する乗員の保護を提供するCAMAC複合装甲を装備している。その定格「戦闘重量」（乗員と武器なし）は3,050kgである。^[3]

6つのバージョンが生産され、最初のものはV8ガソリンエンジンを搭載したオリジナルのSnatch-1です。約1,000台が生産され、278台が「廃棄」され、Snatch-1.5として再分類されました。ほとんどは、2番目のバリアント標準にアップグレードされました。

• Snatch-2 12v、LHD、基本トレーニング バリアント。
• Snatch-2A 24v、RHD、「その他の世界向けバリアント」、または
• Snatch-2B 24v、RHD – 北アイルランド版。

これらの後期型には「300 Tdi」ディーゼルエンジンが後付けされ、2Aにはエアコンも装備されています。

一部の^{[あいまいな] Snatch 2は、}車両総重量の増加に対応するため、シャーシとドライブトレインの強化により、Snatch Vixen規格にさらにアップグレードされています。

配備される車両には、特定の種類の即席爆発装置（IED）の起爆を防ぐように設計された電子対抗装置一式や、ボーマン無線機が装備されることが多い。

この車両の使用は、メディア、政治家、そしてイギリス軍のアフガニスタンとイラク作戦における犠牲者の遺族から批判の対象となってきた。この批判は、2005年にメディアが外務省と国際開発省の公務員が車両の使用に反対する主張を報道したことで公になった。^[7]

その後、議会で懸念が提起され、より防御力が高いとみられる対地雷・待ち伏せ防護（MRAP）クーガーを配備した米海兵隊との比較が提示された。保守派貴族のヘーヴァーのアスター卿がこの比較を持ち出し、コメントを求めた。これに対して国防調達大臣のドレイソン卿は、スナッチが不適切であることを認めたが、防御と機動性に関するトレードオフが必要であると指摘し、^[8]クーガーの初期バージョンで以前に発生した保守性の問題を指摘した。^[9]同様の問題がその後、サンデー・テレグラフの意見記事^[10]や他の報道機関でも報道された。^{[11] [12] [13]}これらでも、姿勢と機動性に関するトレードオフの決定が必要であることが認識された。^[14]

議会での議論が続く中、メディアの報道は引き続きこの問題をエスカレートさせた。^{[15] [16] [17]}

2009年6月19日のBBCの報道によると、イラクとアフガニスタンでスナッチ・ランドローバーに乗って死亡した軍人の家族4人が国防省を訴える予定だという。2003年以来、この車両に乗っている間に死亡した英国人兵士は37人ほどいる。^[18]

アフガニスタンとイラクでスナッチが使用されたことから、軍隊はこれを「移動式棺桶」と名付けた。^[19]

2010年に英国国防省は、アフガニスタンとイラクの車両群を補充するため、機動性は低下するが防御レベルを高めた車両を多数調達中であった。FV432 をベースにしたピンツガウアー ベクターとブルドッグの既存発注が増加した。^{[20]米国の}フォースプロテクション社が製造したクーガーをベースにした新しい車両、マスティフ（6×6）とリッジバック（4×4）の調達が進行中である。^[21]これらの車両の一部は配達され、戦場に配備されている。英国国防省はまた、指揮連絡役としてパンサーCLV 4×4車両420台を調達中である。地雷およびIED防御はこの車両の主要な特徴である。2010年9月、オセロット軽装甲車の開発者であるフォースプロテクションヨーロッパが、英国国防省（MoD）の軽装甲哨戒車両（LPPV）プログラムの優先入札者に選ばれた。 FPE によれば、最初の Ocelot 車両は 2011 年に英国軍の訓練に利用できるようになる予定です。最初のフェーズでは、2010 年から 2011 年までに最大 400 台の新しい車両を納入する必要があります。FPE は、英国製の Supacat グループとのこの競争に勝ち、Supacat 防護車両 (SPV) SPV-400 を提供しました。Ocelot の車両総重量はわずか約 16,500 ポンドです。キャビンは、F1 レース技術を取り入れた高度な複合材料で作られた防護ポッドでできています。エンジン、燃料タンク、トランスミッションなどの重要なコンポーネントは、V 字型の装甲「スパイン」に収められており、ポッドからの潜在的な爆発を逸らし、乗員と重要な主要コンポーネントを保護します。

元英国首相ゴードン・ブラウンは、2010年3月6日、アフガニスタン駐留部隊への電撃訪問中に、スナッチ・ランドローバーを新しい「軽巡回車両」に置き換えると発表した。^[22]この新しい車両は、 2010年9月22日に国防省によってオセロットとして発表された。 ^[23]

2011年、この車両の無人型がIED攻撃に対抗するためのタリスマンルート掃討システムの一部であることが確認された。この車両はパナマ遠隔操作車両として知られ、EODオペレーターが降車する必要をなくすためにセンサースイートを前方に搭載するために使用される。^[24]

2011年に英国で発生した暴動と北アイルランドで使用されたパンゴリン装甲治安維持車両の成功を受けて、一部の英国警察はOVIKグループ^[25]にアプローチし、旧スナッチランドローバーをコスト効率の高い治安維持車両にリサイクルしました。これがフェニックス-B6+装甲車両の誕生につながりました。

改修には最大 340 時間の作業時間が必要です。これには、エンジンとトランスミッションの全面改修、すべてのブレーキの大幅なアップグレード、すべてのドア、ウィング、ボンネットの強化を含む完全な「公共秩序キット」の追加、外部防火システム、そして最後に保護された緊急照明、サイレン、無線システムの設置が含まれます。この車両は現在、エイボン・アンド・サマセット警察で使用されています。

顧客が利用できるオプションには次のようなものがあります。

• 耐衝撃性ボンネットとウィング。
• 装甲されたフロントラジエーターグリル。
• スチール製のヘッドライトとテールライト保護。
• フロントサイドとリアのドロップダウンアンダースカート。
• 耐久性の高いフロントガラス保護グリル。
• 頑丈なサイドスクリーン保護。
• 燃料ラインとタンクの火災および爆発からの保護。
• 左ハンドルまたは右ハンドルを選択可能