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| モデルR | |
|---|---|
| |
| カーチス R-4L | |
| 役割 | 軍用多用途航空機 |
| デザイナー | カーティス |
| 初飛行 | 1915 |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍、アメリカ海軍 |
| 建造数 | 約290年 |
カーチスモデルRは、第一次世界大戦中にアメリカ陸軍と海軍向けに製造された多用途航空機である。従来型の2ベイ複葉機で、わずかに互い違いに配置された翼幅の不等な翼を備えていた。この航空機には、縦列に配置された2つのオープンコックピットと固定式テールスキッド降着装置が備わっていたが、海軍向けには車輪の代わりにツインフロートを備えたものが多く製造された。戦争中、モデルRは一般的な連絡通信業務のほか、観測、訓練、救急航空としても使用された。実際には、これらの航空機に供給されたカーチス製の動力装置は不十分であることが判明し、ほとんどがリバティエンジンに交換された。海軍のモデルR-3水上機は、翼幅が延長された3ベイの翼を持ち、雷撃機として使用することを目的としていた。これらのうちのいくつかは後に車輪付きの降着装置を装備し、モデルR-9の名称で爆撃機として陸軍に移管された。
オペレーター
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バリエーション
- モデルR
- 高度にずらされた等幅翼と、操縦士と観測員用の長いコックピットを備えた試作機。160馬力（119kW）のカーチスVXエンジンを搭載。[1]
- モデルR-2
- 初期生産型。不等幅のスタッガード翼と、パイロットと観測員用の独立した広く離れたコックピットを装備。アメリカ陸軍向けに12機、イギリス海軍航空隊向けに100機が製造された。[2] [3]
- モデルR-2A
- 等幅翼を備えた特別版。1915年8月にアメリカの高度記録8,105フィート（2740メートル）を破った。1機製造された。[2]
- モデルR-3
- アメリカ海軍向けの水上機バージョン。翼幅が拡大（57フィート1インチ）されている。2機製造された。[4]
- モデルR-4
- アメリカ陸軍向けのR-2の改良型。200馬力（149kW）のカーチスV-2-3エンジンを搭載。少なくとも55機が製造された。[5]
- モデルR-4L
- モデルR-4をリバティL-12に改装。数機が改造され、12機が新造された。[5]
- モデルR-4LM
- R-4Lをアメリカ陸軍の郵便機に改造したもので、前部コックピットは郵便物400ポンド（181kg）を積載できる郵便室に改造されている。[6]
- モデルR-6
- R-3の長翼翼を持つ2人乗りの水上機だが、カーチスV-2-3エンジンを搭載。76機が米海軍に納入され、さらに数機の水上機と陸上機が米陸軍に納入された。戦後は雷撃機の試験に使用された。[7]
- モデルR-6L
- 360馬力（269kW）のリバティL-12エンジンを搭載したモデルR-6。[8] R-6から改造された40機と新造された122機。[9]
- モデルR-7
- 1916年にニューヨークタイムズ紙がシカゴからニューヨークへの無着陸飛行に挑戦するために製作した長距離陸上機。飛行は失敗に終わったが、アメリカの距離記録452マイル（727 km）を樹立した。R-3およびR-6と同様に長翼幅の主翼を装備し、カーチスV-2-3エンジンを搭載。1機製造。[10]
- モデルR-9
- アメリカ海軍向けの2人乗り爆撃機バージョン。R-6に似ているが、乗員の位置が逆で、パイロットが前方のコックピットに座り、観測員が後方に座る。アメリカ海軍向けに112機が製造され、そのうち10機がアメリカ陸軍に移管された。[11]
- プッシャーR
- 1916年のプッシャー型。Rの翼をベースに、2人の乗員を収容できる新しい胴体ナセルを装備。1機製造。[12]
- ツインR
- R-2の単発の実験的な双発機への改造。[12]
仕様（R-2）
カーチス航空機1907-1947年のデータ[13]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 1名
- 長さ: 24 フィート 4.375 インチ (7.42633 メートル)
- 上部翼幅: 45 フィート 11.5 インチ (14.008 メートル)
- 下翼幅: 38 フィート 5.875 インチ (11.73163 メートル)
- 翼面積: 504.88平方フィート (46.905 m 2 )
- 翼型： RAF 6 [14]
- 自重: 1,822 ポンド (826 kg)
- 総重量: 3,092 ポンド (1,403 kg)
- 動力源:カーチスVX [15] V-8水冷ピストンエンジン1基、160馬力（120kW）
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 86 mph (138 km/h、75 kn)
- 持久力: 6時間42分
- 高度までの所要時間: 10 分で 4,000 フィート (1,200 メートル)
参照
関連開発
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、カーティス モデル Rに関連するメディアがあります。
- ^ バウワーズ1979年、120-121頁。
- ^ Bowers 1979、122ページを参照。
- ^ バウワーズ1979年、123-124頁。
- ^ Bowers 1979、124ページを参照。
- ^ バウワーズ1979年、125-126頁。
- ^ バウワーズ1979年、126ページ。
- ^ バウワーズ1979年、128ページ。
- ^ 「Curtiss LZ」。Aerofiles、2011年5月26日閲覧。
- ^ バウワーズ1979年、128-129頁。
- ^ バウワーズ1979年、129ページ。
- ^ Bowers 1979、p. 130より引用。
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss 航空機、1907-1947。ロンドン: Putnam。pp. 120–130。ISBN 0370100298。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- ^ アングル、グレン D. (1921)。飛行機エンジン百科事典。オハイオ州デイトン：THE OTTERBEIN PRESS。
- バウワーズ、ピーター M. (1979)。カーチス航空機 1907–1947。ロンドン: パトナム。ISBN 0-370-10029-8。
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 285。
- セトフォード、オーウェン（1978年）。1912年以降のイギリス海軍航空機（第4版）。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-30021-1。
- エアロファイルズ