SMS オッター (1877)

帆を張ったカワウソ
クラスの概要
先行	ウェスペクラス
後継者	ウルフクラス
歴史
名前	カワウソ
ビルダー	シヒャウ・ヴェルケ、エルビング
横たわった	1877
発売	1877年6月7日
委託	1878年4月1日
廃止	1907年3月18日
打撃を受けた	1907年5月27日
運命	解体、1926年
一般的な特徴
タイプ	砲艦
変位	設計：130t  （ 130長トン） 満載重量：164t  （ 161長トン）
長さ	31メートル（102フィート）
ビーム	6.15 m (20 フィート 2 インチ)
下書き	1.63 m (5 フィート 4 インチ)
設置電力	1 ×火管ボイラー 140  PS (140  ihp )
推進	船舶用蒸気エンジン×2 スクリュープロペラ2個
スピード	8ノット（15  km/h、9.2  mph）
補体	役員1名 42名入隊
武装	1 × 12 cm（4.7インチ）組み立て式砲 2×8cm（3.1インチ）砲

オッターは、 1870年代にドイツ帝国海軍向けに建造された砲艦である。当初は中国海域で現地の海賊に対抗するために使用することを目的としていたが、練習船としての任務を全うするまでドイツに留まった。これは、船の耐航性が極めて低く、中国への長旅に出ることができなかったためである。ドイツ海域では、 1880年から1886年まで砲兵学校の補助艦として、1887年から1897年までは船舶検査委員会で、その後1898年から1907年までは機雷試験委員会に配属された。1907年から1912年までは魚雷学校に所属し、その後石炭貯蔵船に改造された。1914年に民間企業に売却され、最終的にはアンシュッツ社に売却され、コンパスの試験に使用された。彼女は結局1926年に解散した。

1870年代半ばまでに、中国の経済的関心は大幅に高まり、ドイツの企業は現地の海賊の攻撃を受け始めた。海賊は河川や浅い湾で活動していたため、大型の巡航軍艦では海賊を攻撃することができず、小型の専用軍艦が必要となった。1870年代半ば、ドイツは中国海域での海賊対策もあって太平洋に4隻から10隻の軍艦を配備したが、その全てが大型のコルベット艦か外洋砲艦であった。イギリス海軍など他の海軍国は、浅い沿岸や河川での使用のために100隻以上の小型砲艦を配備しており、1876年までにドイツ帝国海軍は、ドイツが中国海域に少なくとも1隻のそのような艦艇を配備すべきであると決定した。この船の契約はシハウヴェルケに与えられ、ドイツの造船会社が艦隊用の軍艦の建造を請け負ったのはこれが初めてであった。^{[1] [2]}シハウは契約が締結される前に投機的に設計作業を行っており、この船は海軍がアルブレヒト・フォン・シュトーシュが1872年に策定した艦隊計画に従うことを要求する通常の手続きの外で取得された。 ^[3]

オッターは喫水線長が29.1メートル（95フィート6インチ） 、全長が31メートル（101フィート8インチ）た。全幅は6.15メートル（20フィート2インチ）、喫水は1.13～1.63メートル（3フィート8インチ～5フィート4インチ）であった。船体は横置きの鉄骨で造られ、4つの水密区画に分かれていた。 ^[4]船底は平らで、沿岸での作業に適していた。 ^[5]排水量130メートルトン（130長トン）、満載時は164トン（161長トン）であった。 ^[4]

船の乗組員は士官1名と下士官42名で構成されていた。船にはヨールとディンギーが1台ずつ搭載されていた。操舵は1本の舵で制御されていた。船は荒波では操縦が悪く、大きな偏向があった。それでも非常に操縦しやすく、舵からの指示によく従っていた。^[4]

この船は、直径1メートル（3フィート3インチ）の4枚羽根のスクリュープロペラを駆動する2気筒の船舶用蒸気エンジン2基で動いていた。蒸気は、石炭を燃料とする円筒形の火管式ボイラー1基で供給されていた。この船の推進システムは、140馬力（140  ihp ）で最高速度8ノット（15 km/h、9.2 mph）を出せるとされていた。この船は、ボイラー用に15トン（15英トン、17米トン）の石炭を搭載していた。巡航速度7ノット（13 km/h、8.1 mph）で、1,181海里（2,187 km、1,359 mi）を航行することができた。長距離航海で蒸気機関を補うために、総帆面積325m2（3,500平方フィート）の2本マストのスクーナー帆が装備されまし^た。[ 4 ^]

オッターは艦首に12cm（4.7インチ）KL/23組立式砲1門を搭載していた。 ^[4]また、8cm（3.1インチ）組立式砲2門も搭載していた。 ^[6]これらの砲はすべて、射撃訓練中の事故により1880年に撤去された。 ^[1]

オッターは1877年にエルビングのシハウ＝ヴェルケ造船所で110番船として起工された。同年6月7日に進水し^{[4] 、}同名の哺乳類にちなんで命名された。艤装を終えたオッターは1878年3月11日に就役し、海上公試を開始した。初代艦長はマックス・ピラリー海上大尉であった。オッターの耐航性の低さがすぐに認識され、エルビングからドイツ北海沿岸のヴィルヘルムスハーフェンへの移動（デンマークを回る予定）は中止された。代わりにアイダー運河を経由し、ヴィルヘルムスハーフェンに到着後、6月19日に退役した。オッターは、 1878年に装甲艦グローサー・クルフュルストが沈没したことから始まった海軍本部総長アルブレヒト・フォン・シュトッシュ将軍と帝国議会との論争に巻き込まれた。オッターを解体し、部品を中国に輸送してそこで再組み立てするという当初の計画は不可能であることが判明し、耐航性が極めて低かったため、自ら長い航海を行うことはできなかった。^[7]

オッターは予定されていた海外展開ではなく、国内海域に留まることになった。その結果、帆装は取り外された。1880年から1886年まで、オッターは砲兵訓練学校の母艦として活躍した。この期間中、オッターは積極的に就役していなかった。1880年7月16日、射撃訓練中に数枚の甲板が損傷し、武装解除に至った。これにより、オッターは帝国軍旗の下で航行する史上最小の軍艦となっただけでなく、礼砲のみを発射できる唯一の軍艦となった。1884年11月25日、オッターは2等砲艦から砲兵学校母艦に再分類された。^[1]

オッターは1887年7月11日に再就役し、ヴィルヘルムスハーフェンからバルト海のキールへ移送され、船舶検査委員会に加わった。最初の就役時とは異なり、この時はオッターの乗組員は北海を通ってデンマークを周回した。7月22日にそこで退役した。9月1日、カール・フリードリヒの指揮の下、同艦は現役に復帰した。その後10年間、1890年4月から1891年3月までヨハネス・シュタイン、1891年8月から9月までフリッツ・ゾンマーヴェルク、1895年9月から1897年8月までヨハネス・シュレーダー、1897年11月から12月までヴァルター・エンゲルハルトなど、将来の提督が数名同艦を指揮した。1897年5月、オッターはカイザー・ヴィルヘルム運河が正式に開通する前に同運河を通過した。 ^[1]

1898年、オッターは1月3日に設立された機雷試験委員会に異動となった。同艦は1907年3月18日に退役するまで、この部隊で残りの現役時代を過ごした。この期間中、後に提督となる者たちがオッターの艦長を務めた。エンゲルハルトは1898年1月から1900年10月まで同艦に復帰、アルベルトゥス・ペトルシュキーは1901年3月から10月まで、テオドール・エッシェンブルクは1901年3月から10月まで、パウル・ヴォルフラムは1906年3月から1907年3月まで同艦に在籍した。 ^[8] 1907年5月27日、オッターは海軍登録簿から除名された。その後、この船は魚雷練習船ヴュルテンベルクと共に定置練習船として使用され、1912年からはヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所で使用する石炭貯蔵船に改造された。 1914年2月11日にニーダーザクセン州ブラーケの会社に売却され、その年の後半にキールのアンシュッツ社にオッターが転売された。アンシュッツ社は次の10年間、この船をコンパス試験に使用した。最終的に1926年に解体された。^{[4] [9]}

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 6. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0237-4。
• ノッテルマン、ディルク（2022年）。「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展 パート3：砲艦」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2022。オックスフォード：オスプレイ出版。63～79ページ。ISBN 978-1-4728-4781-2。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。