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 USCGCダグラス・マンロー(WHEC-724)
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCダグラス・マンロー |
| 同名の人物 | ダグラス・アルバート・マンロー |
| オペレーター | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | アボンデール造船所 |
| 委託 | 1971年9月27日 |
| 廃止 | 2021年4月24日 |
| 母港 | アラスカ州コディアック |
| 識別 | |
| モットー | 現在に貢献することで過去を尊重する |
| 状態 | 廃止 |
| バッジ |
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 スリランカ | |
| 名前 | SLNS ヴィジャヤバフ |
| 同名の人物 | ヴィジャヤバーフ王 |
| オペレーター | スリランカ海軍 |
| ビルダー | アボンデール造船所 |
| 取得した | 2021年10月26日 |
| 委託 | 2022年11月22日 |
| 状態 | アクティブ |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 高耐久カッター |
| 変位 | 3,250トン |
| 長さ | 378フィート（115メートル） |
| ビーム | 43フィート（13メートル） |
| 下書き | 15フィート（4.6メートル） |
| 推進 | ディーゼルエンジン2基とガスタービンエンジン2基 |
| スピード | 27ノット（時速50km、時速31マイル） |
| 範囲 | 14,000マイル（23,000 km） |
| 持久力 | 45日間 |
| 補体 | 167人 |
| センサーと 処理システム | AN/SPS-40 航空捜索レーダー |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | MH-65 |
| 航空施設 | ヘリコプター発着場、格納式格納庫 |
SLNSヴィジャヤバーフ(P627) (シンハラ語: විජයබාහු、ローマ字: Vijayabāhu ) は、スリランカ海軍の最新鋭沿岸警備艦である。この船は、ポロンナルワ王国を建国した中世スリランカの戦士王、ヴィジャヤバーフ1世にちなんで名付けられた。
以前は、USCGC Douglas Munro (WHEC-724)およびUSCGC Munro (WHEC-724)は、アメリカ沿岸警備隊の高耐久性カッターであり、名誉勲章を授与された唯一の沿岸警備隊員である一等信号手Douglas A. Munro (1919–1942)にちなんで名付けられました。
マンローは、1971年9月27日にルイジアナ州ニューオーリンズのエイボンデール造船所で就役した。全長378フィート（115メートル）のカッター12隻のうち10番目となる同船は、沿岸警備隊の英雄にちなんで命名された最初の船となった。それまでに就役した全長378フィートの船は、元財務長官にちなんで命名されていたが、これは1830年にアレクサンダー・ハミルトンにちなんでカッターに命名されたのが始まりの伝統である。マンローの就役には、運輸長官ジョン・A・ボルペとダグラス・マンローの母エディスが立ち会った。同船の当初の乗組員は、士官17名と下士官143名であった。
ダグラス・マンローは2021年3月31日に特別就役状態となり、最後のハミルトン級カッターの退役プロセスが開始された。ダグラス・マンローは2021年4月24日に退役し、2021年10月26日にペナント番号P 627でスリランカ海軍に移管された。[1] [2] 2022年11月20日にラニル・ウィクラマシンハ大統領によってSLNSヴィジャヤバフとして就役し、スリランカ海軍で2番目のハミルトン級カッターとなった。[3]
アメリカ沿岸警備隊
1970年代
この船の奉納式は、1972 年 4 月 15 日に、マンローの最初の母港であるマサチューセッツ州ボストンで行われました。式典には、ヴォルペ長官が出席しました。最初の艦長は、ジョン T. ラウズ大佐でした。ボストンを拠点として活動していたこの船の当初の任務には、海洋基地の哨戒と捜索救助が含まれていました。
しかし、ボストンでの滞在は長くは続かなかった。マンローは1973年8月29日、ワシントン州シアトルに新たな母港を移したからである。シアトル・ポスト・インテリジェンサー紙は「沿岸警備隊艦隊の最新かつ最も優れた船のうち2隻（マンローとバウトウェル）の到着」を歓迎した。シアトルはまた、ダグラス・マンロー自身がワシントン州の小さな町クレ・エルムの住民であったこともあり、マンローを特に歓迎した。シアトルを拠点として活動している間、マンローは漁業取締り任務に積極的になり、海洋基地任務への積極的関与は薄れた。海洋基地任務は技術の進歩によって急速に時代遅れになりつつあった。この頃、アラスカの漁業は特に忙しく、物議を醸していた。例えば1971年には、日本、ロシア、カナダ、韓国の漁船団を合わせた漁獲量は米国艦隊の約10倍に上った。沿岸警備隊はこれらの外国艦隊の慣行を規制するために大いに必要とされていた。マンローはこの任務を大成功で遂行し、1979年6月に韓国のはえ縄漁船「東元号51」を拿捕した。
1980年代
1980年、この艦は新たな母港であるハワイ州ホノルルへ移動した。 1983年に日本海上保安庁との訓練中、マンローは日本海で大韓航空007便の救助・引き揚げ作業への協力を要請された。[4] 1986年、マンローは4.5トンのマリファナを積んで米国に入国しようとしていたモーター船ライン・アイランド・トレーダー号を阻止した。同年後半、この艦は3年間にわたる大規模な艦隊改修・近代化（FRAM）プログラムを経た。兵器システムがアップグレードされ、艦の多くの部分が改造された。1989年11月に再就役すると、マンローはカリフォルニア州アラメダのコーストガードアイランドを母港とした。
1990年代と2000年代
1997年、同カッターはベーリング海でロシアの漁船チェルニャエヴォ号をマグナソン・スティーブンス漁業保存管理法違反で拿捕し、米ロ国境沿いの法執行にとって重要な前例となった。1998年、マンローは米国への不法入国を試みた172人を乗せた中国船チユン号を拿捕した。1999年、同カッターはエクアドル人不法移民83人を乗せた漁船エドゥアルド1号を拿捕した。また1998年、マンローはメキシコ船ショレスクイントレ号を拿捕し、11.5トンのコカインを押収した。これは沿岸警備隊史上最大級の麻薬押収量の一つである。1999年、同カッターは中国人不法移民259人を乗せたエンジン付き船ウィング・フン・ルン号を拿捕した。 2003 年、カッターは漁船キャンディ I 号を 4 トンのコカインで拿捕しました。2003 年、カッターはMH-68「スティングレイ」ヘリコプター拿捕戦術飛行隊(HITRON) から 1 隻の船首に警告射撃を行い、2 トンのコカインを積んだ 2 隻の「ゴーファスト」船を拿捕しました。マンローはタービンで 16 時間航行し、疑わしい船の進路と速度に基づく推測航法を使用して 2 隻目の船を拿捕しました。2 隻目の「ゴーファスト」の乗組員は船に火をつけて船内の梱包を破壊しようとしましたが、マンローの乗組員はすぐに船を沈め、後に約 139 個のコカイン梱包を回収しました。4 人の密売人が救出され、2 人はマンローの衛生兵による医療支援を必要としました。
2004 年 12 月から 2005 年 6 月まで、マンローはボノム・リシャール遠征打撃群とともにペルシャ湾で活動しました。外洋哨戒中、マンローは2004 年の津波の救援活動に貢献し、インドネシアに食糧と水を供給し、後にアフリカの角沖で海賊に襲われた船を拿捕しました。2006 年には、このカッターは、2 トンのコカインを積載して連携して航行していた 2 隻の「ゴーファスト」ボートを、MH-68「スティングレイ」HITRON の無力化射撃で阻止しました。
2007 年 9 月 4 日現在、マンローはアラスカ州コディアックを母港としていた。
2008年3月23日、マンローはダッチハーバーの西180マイル（290キロ）で沈没したアラスカレンジャー号の生存者を救助した。[5] [6]マンローはHH-65ドルフィンヘリコプターを沈没現場に派遣し、生き残った漁師20人を救助した。この救助の物語は、カリー・トンプソン著『Deadliest Sea: The Untold Story Behind the Greatest Rescue in Coast Guard History』に詳しく記されている。[7] Aviation Week & Space Technology誌は、「USCGはこの活動を同局史上最大の冷水救助活動とみなしている」と述べている。[8]
マンローは、2015年に進水した新しいレジェンド級カッターのマンローがハミルトン級カッターの旧名を引き継ぐことができるように、ダグラス・マンローに改名されました。
ダグラス・マンローはディスカバリーチャンネルのシリーズ『デッドリー・キャッチ』にも出演し、漁船オーシャン・チャレンジャー号の遭難後に捜索救助活動を行った。また、1997年にはBBCのシリーズ『フル・サークル・ウィズ・マイケル・ペイリン』でも特集され、司会者がドキュメンタリー番組『環太平洋一周』の最後にこの船に乗っていた。
ダグラス・マンローは2021年3月13日に最終配備を完了し、2021年4月24日にアラスカ州コディアックの沿岸警備隊基地コディアックで行われた退役式で退役した。
スリランカ海軍
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退役後、2021年10月26日にUSCGシアトル基地でスリランカ海軍に移管され、ペナント番号P 627が付与された。USCGCシャーマンに続き、スリランカ海軍に移管される2隻目のハミルトン級カッターとなる。姉妹艦同様、オートブレダ76mm砲とMK 92火器管制システムは保持されたが、ファランクスCIWSは撤去され、後部搭載の23mm連装機関砲に交換される。シアトルで大規模な改修を受けた後、新たな母港であるスリランカに向けて出航し、太平洋とインド洋を通過して約10,656海里(19,735 km)の長旅を終えた。同船は2022年11月2日にコロンボに到着した。 2022年11月20日、スリランカ駐在米国大使ジュリー・チャン氏の立ち会いのもと、ラニル・ウィクラマシンハ大統領によりSLNSヴィジャヤバフとして就役した。 [3]
2023年5月、彼女はダイバーチームとともに陸鵬元嶼号沈没現場に派遣され、救助活動を試みた。この作戦では生存者は発見されなかったが、数人の遺体を回収することができた。[9]
参照
参考文献
- ^ バージェス、リチャード・R. (2021-03-04). 「沿岸警備隊、最後の高耐久カッター退役へ、司令官が語る」Seapower . 2021-03-19閲覧。
- ^ 「スリランカ海軍、元USCGCダグラス・マンローの受領」スリランカニュース - Newsfirst 2021年10月27日2021年10月27日閲覧。
- ^ ab 「SLN艦隊の誇り - P 627がSLNS「ヴィジャヤバフ」として就役」。navy.lk。スリランカ海軍。 2023年3月3日閲覧。
- ^ クローリー、ジャック。「USCGC マンローと大韓航空機（KAL-007）」。2011年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月30日閲覧。
- ^ 国家運輸安全委員会海上事故報告書。2009年。「米国水産加工船アラスカ・レンジャー号沈没、ベーリング海、2008年3月23日」。NTSB/MAR-09/05。ワシントンD.C.。2011年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ バーントン、ハル、ペリー、ニック（2008年3月24日）。「船が海上で沈没、4人死亡、1人行方不明」シアトルタイムズ。 2011年11月12日閲覧。
- ^ トンプソン、カリー（2010年）。『最悪の海：沿岸警備隊史上最大の救助活動の裏に隠された秘話』ニューヨーク：ウィリアム・モロー。ISBN 978-0-06-176629-9。
- ^ Aviation Week & Space Technology 2009年1月12日、「2009年受賞者」、57ページ
- ^ 「SLN、公海上で転覆した中国漁船に危険なダイビング作戦を実施」ザ・アイランド。 2023年5月28日閲覧。
外部リンク
- USCGC ダグラス・マンロー公式サイト