ケープカナベラル宇宙発射複合施設40

スペース・ローンチ・コンプレックス40（SLC-40 ）は、「スリック・フォーティ」とも呼ばれ、フロリダ州ケープカナベラル宇宙軍基地の統合輸送発射複合施設にある2つの発射台の1つです。^[²^]当初はローンチ・コンプレックス40（LC-40）として開設され、隣接するスペース・ローンチ・コンプレックス41とともにアメリカ空軍がタイタンIII計画で使用していました。 1960年代から1970年代にかけてはタイタンIIICで使用され、1980年代にはタイタン34D用に改修されました。1990年代にはマーティン・マリエッタと空軍が商用タイタンIIIの打ち上げ用にアップグレードしましたが、ロケットの成功がなかったため、この発射台は10年間から2000年代にかけてタイタンIVで使用されました。

タイタンロケットの運用終了後、SLC-40発射台は2007年にスペースX社にリースされ、同社の新型ロケットであるファルコン9の打ち上げに利用されるようになった。2010年代初頭から、この発射台はファルコン9の大量打ち上げ拠点へと変貌を遂げ、主に同社のスターリンク衛星群の運用に使用されている。2026年7月現在、この発射台では335回以上のファルコン9の打ち上げが行われている。

2025年後半から2026年初頭にかけて、SpaceXは、発射複合施設13でのリース期間満了に伴い、着陸ゾーン1と2に代わる新しいファルコン着陸ゾーンである着陸ゾーン40（LZ-40）をSLC - 40発射複合施設内に追加した。^[³^]^[⁴^]

歴史

タイタンIIICおよび34D（1965年～1989年）

発射複合施設40は、もともとアメリカ空軍によって、固体ロケットブースターを備えたタイタンIIIロケットの打ち上げを任務とする統合輸送発射複合施設（ITL）の2つの発射台の1つとして建設されました。^[⁵^] ITLは、近くのケネディ宇宙センターの発射複合施設39に似ており、タイタンは垂直統合ビル（2006年に解体）で組み立てられ、固体モーター組立ビル（現在はSpaceXがファルコン9のペイロードを処理するために使用）でブースターが製造および取り付けられ、LC-40または発射複合施設41（LC-41、現在はSLC-41）のいずれかから打ち上げられました。

LC-40は1965年6月に初打ち上げを行い、9,500kg（21,000ポンド）の質量シミュレーターを搭載したタイタンIIICロケットでトランスステージ上段のテストを行った。この発射台からのタイタンIIICの打ち上げはほぼすべて軍事ペイロードを搭載しており、その大部分は機密偵察衛星であった。さらに、ITLは空軍の有人軌道実験室（MOL）計画のためにタイタンIIIMを打ち上げる予定であり、ヴァンデンバーグ空軍基地のSLC-6の運用発射場が稼働する前にテスト場として使用されることになっていた。計画中止前に行われた唯一のMOL打ち上げはLC-40で行われ、 1966年11月にOPS 0855が打ち上げられ、再利用される最初のカプセルはジェミニ2号で使用されたジェミニSC-2であった。

1970年代に入ると、LC-40はITL内でタイタンIIIC専用の発射場となり、LC-41はタイタンIIIEの発射用に改修されることになった。その後10年間、この施設では年間約1～3回のタイタンIIICの打ち上げが行われ、 1980年代初頭にタイタン34Dに置き換えられるまで続いた。前身のタイタンIIICと同様に、この発射台からのタイタン34Dの打ち上げはすべて軍事目的で行われ、ペイロードを静止トランスファ軌道に投入するために使用された。

商用タイタンIIIおよびタイタンIV（1990年～2005年）

1980年代後半、タイタンロケットの製造元であるマーティン・マリエッタ社と空軍は、ITLを新しいタイタン構成に改造しました。LC-40は民間向けの商用タイタンIIIの打ち上げに、LC-41は軍事向けのタイタンIVの打ち上げに使用されることになりました。さらに、タイタンIVの打ち上げ前の処理は、新設された固体モーター組立・準備施設（現在はユナイテッド・ローンチ・アライアンスが将来のバルカン・セントールロケットの組み立てに使用）で行われることになっていました。しかし、この構成は長くは続きませんでした。商用タイタンIIIはデルタIIやアリアン4のような安価なシステムに比べて価格が高かったため、顧客基盤が限られ、早期に廃止されたのです。とはいえ、この時代にはLC-40からいくつかの注目すべきペイロードが打ち上げられました。例えば、 1990年3月のインテルサット603 （ステージの不具合により、 STS-49ミッション中にスペースシャトル・エンデバーが訪問）や、1992年9月の失敗に終わったマーズ・オブザーバーなどです。

商用タイタンIIIの退役後、LC-40はタイタンIVの打ち上げでLC-41を補完するように改造された。タイタンファミリーの典型的な例として、この10年間の打ち上げのほぼすべてが軍事ペイロードを搭載していた。唯一の例外は、 1997年10月のNASAとESAの土星探査機カッシーニ・ホイヘンスのミッションだった。新千年紀に入ると、タイタンの打ち上げコストが、ロッキード・マーティン（マーティン・マリエッタとロッキードの合併後にタイタンの支配権を引き継いだ）がタイタンファミリーを縮小し、より安価なアトラスロケットに置き換えることを発表するに至った。そのため、ITLでの最後のタイタンIVの打ち上げはLC-40から行われ、LC-41とSMARFはアトラスVの処理と打ち上げ用に改造された。 LC-40は運用期間中に、合計55回のタイタン打ち上げを支援し、その内訳はタイタンIIICが26回、タイタン34Dが8回、商用タイタンIIIが4回、タイタンIVが17回であった。LC-40からの最後のタイタン打ち上げは、 2005年4月30日にタイタンIV-Bに搭載されたラクロス5偵察衛星であった。 ^[⁶^]

タイタンの運用終了後、発射施設は大幅な改修を受けた。2008年初頭にタワーが解体され、同年後半には移動式サービス構造物が制御解体された。^{[ 5 ]}

SpaceXとファルコン9（2007年～現在）

SpaceXは2007年4月に米空軍からLC-40をリースし、ファルコン9ロケットの打ち上げに使用し、SLC-41やSLC-37と同様にSLC-40と改名した。^{[ 7 ]}翌年には、ロケットとペイロードの準備格納庫や新しい燃料タンクを含む地上施設の建設が始まった。以前LC-34で使用されていた球形の液体酸素タンクはNASAから購入された。

最初のファルコン9は2008年後半に到着し、2010年6月にダミーペイロードを搭載した初打ち上げが行われた。 12月にはドラゴン宇宙船の実証飛行が続いた。2012年からは、SLC-40はドラゴン貨物船の主要打ち上げ場所となり、国際宇宙ステーションとの双方向の物資輸送を担うようになった。この役割は、2011年に退役するまでスペースシャトルが担っていた。 ^[⁸^]

より重いファルコン9 v1.1ロケットに対応するため、2013年に発射台が改修された。^{[ 9 ]} 2014年からは、ドラゴンと衛星ミッションを組み合わせた打ち上げ頻度が徐々に増加した。

2016年9月、SLC-40で静止燃焼試験中に壊滅的な爆発が発生し、ファルコン9ロケットとそのペイロードであるAMOS-6衛星が破壊されました。この事故により発射台に大きな損傷が生じました。^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}徹底的な調査と清掃の後、2017年初頭に修理とアップグレードが開始されました。^{[ 12 ]} SLC-40は2017年12月にCRS-13の打ち上げに成功し、運用を再開しました。^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

SpaceXは2014年4月にNASAから近隣のケネディ宇宙センターにある打ち上げ複合施設39A （LC-39A）をリースし、SLC-40の再建中もフロリダからの打ち上げを継続できるようにした。2018年8月、LC-39Aの乗員アクセスタワーにアクセスアームが設置され、クルードラゴン2カプセルへの乗員の搭乗とカーゴドラゴン2カプセルのペイロードの最終変更が可能になった。SLC-40にはアクセスタワーがなかったため、2020年に最初のドラゴン1カプセルが退役した後、ドラゴンミッションは一時停止された。^[¹⁶^]

2020年代には、SLC-40はSpaceXの「主力」発射台となり、比較的単純な衛星打ち上げミッションを毎週のように実施し、2023年にはこの発射台だけで50回の打ち上げを完了した。一方、LC-39Aの使用頻度は減り、ドラゴン宇宙船の有人飛行や貨物飛行、ファルコンヘビーミッション、その他の複雑なミッションのために確保された。^{[ 16 ]}

運用上の柔軟性をさらに高め、LC-39Aへの依存度を低減するため、SpaceXは2023年初頭にSLC-40にアクセスタワーの建設を開始した。^{[ 16 ]} 2024年2月、SpaceXは将来の有人ミッション向けに新しい緊急脱出システムをテストした。このシステムはLC-39Aで使用されているスライドワイヤーバスケットの代わりに脱出スライドを使用している。^[¹⁷^]

このタワーは、貨物宇宙船への物資の遅れた積み込みに対応するため、2024 年初頭に初めて使用されました。^{[ 16 ]}^{[ 18 ]} SLC-40 は、2024 年 9 月に最初の有人ミッションであるSpaceX Crew-9 の打ち上げに使用されました。^{[ 19 ]}このミッションは LC-39A を使用する予定でしたが、ISS にドッキングしていたボーイングスターライナー カリプソ宇宙船の問題により打ち上げが遅れたため、SLC-40 に変更されました。さらに、10 月に NASA のEuropa Clipperの打ち上げに 1 基が使用されていたため、遅延は LC-39A のFalcon Heavy打ち上げへの変換プロセスにも影響を及ぼしたでしょう。^[²⁰^]

SpaceXは、着陸ゾーン1と2の使用をなくすために、SLC - 40発射複合施設内にファルコン着陸パッドを建設した。^[³^]^[⁴^]このパッドへの最初の着陸は2026年2月13日に行われた。^[²¹^]

打ち上げと着陸の履歴

ケープカナベラル宇宙軍基地とケネディ宇宙センターの発射場

4km 2.5マイル

28

27

26

25

24

23

22

21

20

19

19 SLC-46 (各種)

18

17

17 LC-36 (ニューグレン)

16

15

14

14 LC-13 ( FH 着陸)

13

12

11

10

9

8

7

6

5

5 SLC-40（ファルコン9）

4

4 SLC-41 (バルカン、アトラス)

3

2

2 LC-39A ( F9、FH )

1

1 LC-39B ( SLS )

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アクティブパッド

発射に使用されていないアクティブな発射台

使用されていないリースパッド

使用されていない未リース区画

1

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3

4

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6

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13

14

LC-13（LZ-2）

15

LC-12

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LC-11

17

LC-36

18

LC-1、LC-2、LC-3、およびLC-4

19

SLC-46

20

LC-21とLC-22

21

LC-31とLC-32

22

LC-18

23

SLC-17

24

LC-26

25

LC-5とLC-6

26

LC-30

27

LC-25

28

LC-29

SLC-40

10

20

30

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50

60

70

80

1965

1970

1975

1980

1985

1990

1995

2000

2005

2010

2015

2020

2025

タイタンIIIとIV

IIIC、34D、IV便はすべてアメリカ空軍が運航しています。民間便はすべてマーティン・マリエッタ社が運航しています。

ファルコン9（2010年～2023年）

SpaceXが運航するすべてのフライト。

ファルコン9（2024～2025年）

SpaceXが運航するすべてのフライト。

ファルコン9（2026年）

SpaceXが運航するすべてのフライト。

今後の発売予定

LZ-40

1

2

3

4

2026

ファルコン9ロケットの成功
ファルコンヘビー大成功
ファルコン9ロケットの故障
ファルコンヘビーの故障

ファルコンブースターの着陸

全ての着陸はSpaceXによって実施された。

参考文献

注記

ファルコン9ロケットの第1 段ブースターには4桁のシリアル番号が付いています。ハイフンに続く数字は飛行回数を示します。例えば、B1021-1とB1021-2は、ブースターB1021の1回目と2回目の飛行を表します。ハイフンのないブースターは、最初の飛行で使用済みです。

引用文献

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[booster-22] ファルコン9ロケットの第1 段ブースターには4桁のシリアル番号が付いています。ハイフンに続く数字は飛行回数を示します。例えば、B1021-1とB1021-2は、ブースターB1021の1回目と2回目の飛行を表します。ハイフンのないブースターは、最初の飛行で使用済みです。

[1] 「ファルコンユーザーガイド」（PDF）。SpaceX 。 2021年9月。p.11。 2023年12月8日にオリジナルからアーカイブ（PDF）。 2024年9月4日に取得。

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[17] Robinson-Smith, Will (2024年2月27日). 「SpaceX、ケープカナベラルの40番発射台を宇宙飛行士ミッション用に認証するため、新しい緊急脱出システムをテスト」 . Spaceflight Now . 2024年8月7日取得。

[18] スミス、マーティン (2024 年 3 月 21 日)。「SpaceX の 30 番目の補給ミッションで、SLC-40 の新しいアクセスタワーを初めて使用」。NASASpaceflight。2024年 9 月 22 日のオリジナルからアーカイブ済み。2024年4 月 28 日取得。

[19] Berger, Eric (2024年8月6日) 「NASA長官がスターライナーの乗組員の帰還方法について最終決定を下す」 Ars Technica 2024年8月6日のオリジナルからアーカイブ済み2024年8月7日閲覧クルー9は、フロリダ州ケープカナベラル宇宙軍基地のスペース・ローンチ・コンプレックス40から打ち上げられた。これは、近隣のケネディ宇宙センターのローンチ・コンプレックス39Aにある乗組員タワーに加えてSpaceXが建設したこの複合施設からの初の有人打ち上げだった。

[20] ナイルズ＝カーンズ、エリナ（2024年8月6日）。「NASA 、運用上の柔軟性を確保するためクルー9の打ち上げ日を調整」。NASA 。 2024年10月8日のオリジナルからアーカイブ済み。 2024年8月6日取得。

[LZ40-21] 1 2 "「とても幸運な日」：NASAとSpaceXのエース宇宙飛行士が13日の金曜日に宇宙ステーションへ打ち上げ – Spaceflight Now 。 2026年2月14日取得。

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ケープカナベラル宇宙発射複合施設40

歴史

タイタンIIICおよび34D（1965年～1989年）

商用タイタンIIIおよびタイタンIV（1990年～2005年）

SpaceXとファルコン9（2007年～現在）

打ち上げと着陸の履歴

SLC-40

タイタンIIIとIV

ファルコン9（2010年～2023年）

ファルコン9（2024～2025年）

ファルコン9（2026年）

今後の発売予定

LZ-40

ファルコンブースターの着陸

参考文献

注記

引用文献

関連するトピック

座標

ケープカナベラル宇宙軍基地

統合輸送発射複合施設

発射台