スンダラム・カリヴァラダン

スンダラム・カリヴァラダン・ナイドゥ（1954年6月20日 - 1995年8月24日）は、インドのフォーミュラ・レーシング・ドライバー、デザイナー、企業経営者であった。彼はインドのモータースポーツの先駆者の一人であった。^{[1] [2]}彼はフォーミュラ・マルーティ^{[3] [4]}オープンホイールのレースカーを設計し、インドのレーサー、特にナレイン・カーティケヤン、カルン・チャンドック、アルマーン・エブラヒムのモータースポーツへの参入をサポートした。彼は後に41歳で航空事故で亡くなった。

スンダラム・カリヴァラダンは1954年6月20日^[5]にコインバトールでラクシュミ・ミルズ繊維一家のGKSundaram Naiduの息子として生まれました。^[6]

彼はジム・ラッセル・レーシング・スクールに通った。後にインドに戻り、チェンナイのショラバラムやコルカタのバラックポールで開催されるレースに参加するようになった。彼の最初のレースは1973年のショラバラム・グランプリ大会だった。彼がレースに出場した車はプレミア・パドミニ、ダットサン510、シパニ・ドルフィン、フォーミュラ・アトランティック、彼自身が設計した数台の車、そして晩年にはフォーミュラ3の車に及んだ。彼の最後のレースはチェンナイのMMSCトラックでのフォーミュラ・フォードだった。彼が最初に完全に社内で設計したものの1つは、フォーミュラ・アトランティック・シェブロンB40をベースにしたフォーミュラ・モノポストだった。1990年代初頭、彼はイギリスを拠点とするキットカー製造業者から権利を購入し、フォード・コスワース、ロータス7、ACコブラを使用してフォードGT40のレプリカモデルを製造した。^[7]

インドでのレースをより手頃な価格にし、草の根レベルのレースを改善するために、彼はマルチ800エンジンを搭載し、簡単に入手できる部品（時には自社製）を採用した、インドのフォーミュラフォードと呼ばれる小さなシングルシーターを設計およびテストしました。彼の2番目の設計は、マルチジプシー1.0リッターエンジンを使用したマクドウェル1000という2人乗りの車でした。フォーミュラマルチとして広く知られているFISSME（フォーミュラインディアシングルシーターマルチエンジン）は1988年に開始されました。 ^[8]このクラスは2006年に主流の選手権から廃止されました。

カリはいくつかのラリーに参加しました。その後、1992年にJKラリーチームを立ち上げました。カリのレーシングチームはスーパースピードとして知られ、メインスポンサーはラクシュミミルズでした。初期の車は白と青のボディシェルでしたが、後に黒と金に変更されました。彼の車を製造した会社はP＆Bエンジニアリングでした。

カリは機械工学の多くの分野に興味を持っていたが、家族がセスナ機を所有していたこともあり、航空にも興味を持っていた。1989年、彼はコインバトール近郊に小さな製造工場を設立し、イェズディ250ccのオートバイ用エンジン（後にロータックスエンジン）を使用したパワーグライダーを製造した。彼はよくウーティ山脈、ディンディグル、コビルパッティ、ティルネルヴェリ近郊のカヤッタルまで飛んでグライダーのテストをした。コインバトールの小さな滑走路は後にカリ・モーター・スピードウェイとなった。1989年にはショラバラムでマクドウェル・グランプリでも優勝した。^[9]

彼は1995年8月24日、飛行免許を維持するために必要な追加飛行時間を記録しようとして プスパック練習機を操縦中に死亡した。

コインバトールのレーストラックはカリヴァラダンにちなんで名付けられました（カリ・モーター・スピードウェイ）。^[10] 2019年6月、コインバトールのジーディー・カー・ミュージアムは、カリヴァラダンの生誕65周年を記念してカリヴァラダンのセクションを追加しました。^[11]

• カリ、オーバードライブ誌、フォーブス・インディア誌を再訪
• インドのモータースポーツとカリ
• [1]