ベルンSバーン

ネットワークマップ

ベルンSバーン
2013 年トゥーンでの BLS S バーンの列車
概要
ロケール	ベルン、スイス
トランジットタイプ	Sバーン
行数	13
1日の乗車人数	175,000（平日）
Webサイト	Sバーン ベルン（ドイツ語）
手術
運用開始	1974年；50年前（ベルン）1995年；29年前（地方） （1974年）  （1995年）
オペレーター	BLS AG ベルン・ゾロトゥルン地方ベルン・ゾロトゥルン(RBS)
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) (BLS) 1,000 mm(3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）（RBS）
ベルンSバーン

ベルンSバーン（ドイツ語：S-Bahn Bern、フランス語：RER Berne）は、スイスの首都ベルンを中心とするSバーン 通勤鉄道網です。このネットワークは、ベルンの都市圏とほぼ同一範囲にあります。そのサービスは、ルツェルンSバーン、RERフリブール、RERヴォー、およびtransNのサービスに接続しています。

ベルン S バーンは、年間約 900 万キロメートルの列車走行距離を誇るスイスで 2 番目に大きな S バーンです。毎日約 10 万人 (平日は 175,000 人) の乗客を運び、ベルン地域の公共交通機関の交通量の大部分を担っています。

ベルンSバーンは、ベルン州、近隣の州、連邦政府の共同委託により、以下の鉄道会社によって運営されています。

• BLS AG（BLS）;
• ベルン・ゾロトゥルン地方自治体(RBS)。

2004 年 12 月 12 日の時刻表変更により、スイス連邦鉄道(SBB-CFF-FFS) はベルン S バーンの運営から撤退しましたが、BLS が運営していた長距離サービスもすべて引き継ぎました。

2024年6月現在^{[アップデート]}、ネットワークは以下の路線で構成されています。特に明記しない限り、路線は1,435 mmまたは4フィート 8です。+ 標準軌 では1 ⁄ 2。 [^1]

ベルンSバーンの 通常の車両編成は次のとおりです。

• S1 BLS RABe 515（「MUTZ」）：列車あたり最大2両（2 x 4両の2階建て車両EMU）^[4]
• S11 BLS RABe 515 ("MUTZ"): (6両エミュ) ^[4]
• S2 BLS RABe 528（「MIKA」）：（列車あたり最大2台（2 x 6両EMU））^[5]
• S21 BLS RABe 535 (「レッチュベルガー」) ^[6]
• S22 BLS RABe 535（「レッチュベルガー」）^[6]
• S3 BLS RABe 515（「MUTZ」）：列車あたり最大2両（2 x 4両の2階建て車両EMU）^[4]
• S31 BLS RABe 515（「MUTZ」）：列車あたり最大2両（2 x 4両の2階建て車両EMU）^[4]
• S35 BLS RBDe 565  [de] ("NPZ") 2台の「B6 Jumbo  [de]」中間車または BLS RBDe 566 II  [de] ("NPZ") ^[7]
• S36 BLS RABe 525（「ニーナ」）^[8]
• S4 BLS RABe 528（「MIKA」）（列車あたり最大2台（2 x 6両EMU））^[5]
• S41 BLS RABe 535 (「レッチュベルガー」) ^[6]
• S42 BLS RABe 525（「ニーナ」）^[8]
• S43 BLS RABe 525（「ニーナ」）^[8]
• S44 BLS RABe 525（「NINA」）またはBLS RABe 535（「Lötschberger」）：列車あたり1〜2台（4両編成のEMU）^{[6] [8]}
• S45 BLS RABe 525（「NINA」）またはBLS RABe 535（「Lötschberger」）^{[6] [8]}
• S46 BLS RABe 525（「ニーナ」）^[8]
• S5 BLS RABe 525（「NINA」）または：列車あたり1～3台（3両編成EMU）^[8]
• S51 BLS RBDe 565 ("NPZ") と2両の"B6 Jumbo"中間車^[7]
• S52 BLS RBDe 565 ("NPZ") と2両の"B6 Jumbo"中間車^[7]
• S6 BLS RABe 515（「MUTZ」）^[4]
• S7 RBS Be 4/10  [de] ("Worbla"): ピーク時には2 x Be 4/10、
• S7追加列車ベルン - ボリゲン RBS Be 4/10 ("Worbla") ^[9]
• S8 RBS Be 4/12（「セコンダ」）：ピーク時には列車1本につき2本のEMU、ピーク時以外は1本のEMU ^[10]
• S9 RBS Be 4/12（「セコンダ」）またはRBS Be 4/10（「ワーブラ」）^{[9] [10]}

1974年には早くもベルン・ゾロトゥルン地方鉄道（RBS）の前身であるベルン・ヴォルブ鉄道（VBW）が ベルン地域でSバーン風の時計盤式時刻表サービスの運行を開始した。 ^[11]次のステップは1987年にスイス連邦鉄道（SBB）がトゥーンからベルンを経由してラウペン（BE ）またはフリブール/フライブルクまで30分間隔で列車の運行を開始した時であった。 ^[12]

2番目の路線は1995年5月28日に運行を開始し、シュヴァルツェンブルクからトゥルブシャッヘンまで運行されました。^[13]このとき、路線を区別するために「S」スタイルの名称が導入されました。

次の拡張は1998年に行われ、S3（ビール/ビエンヌ−ベルプ）とS4（ベルン− ベルン・ビュンプリッツ・ノルド−ブルクドルフ以降）が就航しました。S33とS44はS3とS4のサービスを補完し、S5の名称はベルンとヌーシャテル間の地域サービスに適用されました。また、ベルンからケルツァース経由でムルテン/モラトへのサービスのためにS55も導入されました。^{[14] [15]}

2004年12月の時刻表変更により、ベルンSバーンのコンセプトは大幅に拡大した。これはレール2000プログラムの下で実施されたインフラ改善によって部分的に可能になった。3つのRBSラインが正式にネットワークに組み込まれ、SBBはS1とS3の運行をベルン・レッチュベルク・シンプロン鉄道（BLS）に移管した。^[16]ネットワークは現在、以下のサービスから構成されている。^[17]

2008年12月のダイヤ改正では、標準軌区間の路線にいくつかの大きな変更が加えられた。ローザンヌ-ベルン線では、S11が廃止され、S1がフラマットとフリブールの間で30分間隔で運行を開始し、フラマットとニーダーヴァンゲンの間のほとんどの各駅停車は行わなくなった。S2の西端はシュヴァルツェンブルクからラウペンBEに変更された。ベルン-シュヴァルツェンブルク鉄道線では、新しいS6がS2とS22に代わって、シュヴァルツェンブルクとベルンの間で30分間隔で運行している。ベルン-ヌーシャテル線では、新しいS52がベルンとロスホイザーンの間でS4とS44に代わってケルツァースまで延伸され、S51は30分間隔の運行に増加され、ベルン・ブリュンネン西側にある新駅まで延伸された。 S4とS44はS33に代わってベルン・ベルプ・トゥーン線を経由してベルプ経由でトゥーンまで再ルーティングされた。 ^[18]

2009年12月のダイヤ改正では、限定的な変更が行われた。最も顕著だったのはS4とS44の変更である。ラムゼイ-フットヴィル線 [de]の運行はアフォルテルン-ヴァイアーからスミスヴァルト-グリューネンまで短縮され、S4とS44の終点が入れ替わり、S4はスミスヴァルト-グリューネン行き、S44はラングナウ行きとなった。^{[19] 2011年12月に}ミュンヘンブーフゼーとベルプ（ベルン経由）間のS31が追加されたことで、この2つの駅間の運行頻度は15分間隔に増加した。^[20]

• ベルンの路面電車
• ベルンのトロリーバス

• 「Angebotskonzept Des Kantons Bern Für Den Öffentlichen Orts - Und Regionalverkehr 2005 - 2008」(PDF) (ドイツ語)。 2004 年 12 月。
• ハンス・ピーター・ブッツァー。マーク・ジーカー（1980年）。グロッサー・アイゼンバーン - アトラス・シュヴァイツ(ドイツ語)。ベルン: カメリとフライ。ISBN 978-3-259-03233-6. OCLC  1222543836.

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• 公式サイト