BLS RABe 525

RABe 525
RABe 525
	2019年ヒュスヴィルのBLS No.029
在庫タイプ	電気式マルチユニット
使用中	1998年～現在
メーカー	ヴェヴェイ・テクノロジーズ（1998年～2001年）; ボンバルディア（2001年以降）; アルストム/トラクシス（旧ホレック）
改装済み	2015-2019
建造数	37
使用中の数	36
廃棄された番号	1
艦隊数	001～014、028～030、032～037（3両編成）; 015-027（4両編成）;
容量	着席134席＋立席70席（3両編成）; 着席179席＋立席85席（4両編成）;
オペレーター	BLS AG
仕様
列車の長さ	47.7 m (156 フィート) (3 台用); 61.9 m (203 フィート) (4 台車);
幅	3,030 mm (9.94 フィート)
身長	4,315 mm (14.157 フィート)
関節セクション	3または4
ホイール直径	動力付き: 750/680 mm ; 非動力付き: 630/560 mm
ホイールベース	動力付き: 2500 mm ; 非動力付き: 2700 mm
最高速度	140 km/h (87 mph)
重さ	79t（3両編成）; 96t（4両編成）;
牽引システム	三相（IGBT - VVVF）
トラクションモーター	4極非同期3相モータ
出力	4×256kW
牽引力	105kN
ギア比	1 : 4,376
加速度	1.2 m/s 2
減速	1,3 - 1,9 m/s 2
電気システム	15 kV 16.7 Hz 交流
UIC分類	ボ'2'2'ボ' / ボ'2'2'2'ボ'
最小回転半径	100メートル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
注釈/参考文献

BLS RABe 525は、 NINAまたはNinaとしても知られ、ボンバルディア・トランスポーテーション社が製造し、アルストム社が電気機器を搭載したスイスの電車です。この列車は主にベルン S-BahnのBLS AGによって使用され、4 台 (525 038-041) がRegionAlpsに所属しています。更新版としてBLS RABe 535も存在し、 Lötschbergerとしても知られ、改良された前面部と長距離サービス向けの内装を備えています。

デザイン

連節列車は2 ～6つのセクションと2～6つの電動車軸で構築されるように設計されました。3両ユニットの長さは47.7メートル（156フィート6インチ）、幅は3,030ミリメートル（9フィート11インチ）、高さは4,315ミリメートル（14フィート1.9インチ）です。^[1] 1等席が20席、2等席が114席、立ち席が70席あります。4両ユニットの長さは61.9メートル（203フィート1インチ）、幅は3,030ミリメートル（9フィート11インチ）、高さは4,315ミリメートル（14フィート1.9インチ）です。1等席が20席、2等席が159席、立ち席が85席あります。設計速度は140 km/h（87 mph）です。 RABe 525と535は牽引装置の点では技術的に同等である。^[2]

手術

RABe 525 は次の路線で使用されます。

S36 リス–ビューレン・アン・デア・アーレ
S42 ハスレ・リュエグザウ–コノルフィンゲン–トゥーン
S43コノルフィンゲン-トゥーン
S44 / S45トゥーン –ベルプ–ベルン–ブルクドルフ–ラムセイ–スミズヴァルトグリューネン
S46 ゾロトゥルン–オスターミュンディゲン
S5ベルンケルザース–ヌーシャテル+ムルテン/モラト–パエルヌ
S6 / S7 ルツェルン–ヴォルフーゼン–フットヴィル–ランゲンタール
S77ルツェルン～ヴォルフーゼン～ヴィリザウ
RE2 ドモドッソラ–ブリーク–フィスプ

改修プログラム

2015年から2019年にかけて、BLSはニーナ全車両を近代化しました。1等車両は高床コンパートメントから低床エリアに移動されました。照明も改造され、すべてのコンパートメントが明るくなりました。トイレも若干改造されました。2等車両にはスタンディングエリアが設けられ、車両の内外の配色が標準化され、すべての列車が同じデザインになりました。^[4]改装は2019年6月に完了しました。^[5]

名前付きユニット

BLS は当初、NINA に水域にちなんで名前を付けました。その後、「ヴァンクドルフ」が停車駅として追加され、「コノルフィンゲン」が紋章が付けられた最初の場所となりました。改装後、さらに 2 台の NINA に町の紋章が付けられました。

洗礼を受けた車両のみがリストされています:

1洗礼名が近代化後に削除されました

2川の代わりに市の紋章

3川の代わりに駅

参考文献

^ abcdefghijklmn シュテクリ、ヨーゼフ;フォアブルガー、ハンス (2003)。「Die Niederflur-Nahverkehrs-Pendelzüge RABe 252 ``NINA'' der BLS, TMR und TRN」、Schweizer Aisenbahn-Revue (ドイツ語)、No. 2、68–79 ページ、ISSN 1022-7113。
^ ab ガーバー、ピーター (2006)。「Die BLS bestellt 13 Niederflur-Triebzüge RABe 525 für den Regio-Express Lötschberg」。シュヴァイツァー・アイゼンバーン・レビュー(ドイツ語) (11)。ミニレックス AG: 541–544。ISSN 1022-7113。
^ BLS (2023年1月10日). 「チャーター列車：RABe 525 - 低床地域列車「NINA」」BLS . 2024年6月30日閲覧。
^ 「NINA列車の改修が完了」BLS.ch 2017年9月8日。 2024年7月1日閲覧。
^ “Alle BLS NINA-Züge modernisiert”. Bahnonline.ch (ドイツ語)。 2019-06-26 。2024 年7 月 1 日に取得。

文献

Josef Stöckli、Hans Vorburger: Die Niederflur-Nahverkehrs-Pendelzüge RABe 525 ``NINA'' der BLS、TMR および TRN。掲載場所：Eisenbahn-Revue International、Heft 2/2003、ISSN 1421-2811、S. 68–79。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのボンバルディア NINA に関連するメディア
BLS Web サイトからの RABe 525 の車両の説明

[ser2003-2-1] シュテクリ、ヨーゼフ;フォアブルガー、ハンス (2003)。「Die Niederflur-Nahverkehrs-Pendelzüge RABe 252 ``NINA'' der BLS, TMR und TRN」、Schweizer Aisenbahn-Revue (ドイツ語)、No. 2、68–79 ページ、ISSN 1022-7113。

[ser2006-11-2] ガーバー、ピーター (2006)。「Die BLS bestellt 13 Niederflur-Triebzüge RABe 525 für den Regio-Express Lötschberg」。シュヴァイツァー・アイゼンバーン・レビュー(ドイツ語) (11)。ミニレックス AG: 541–544。ISSN 1022-7113。

[3] BLS (2023年1月10日). 「チャーター列車：RABe 525 - 低床地域列車「NINA」」BLS . 2024年6月30日閲覧。

[4] 「NINA列車の改修が完了」BLS.ch 2017年9月8日。 2024年7月1日閲覧。

[5] “Alle BLS NINA-Züge modernisiert”. Bahnonline.ch (ドイツ語)。 2019-06-26 。2024 年7 月 1 日に取得。