ベルンのトロリーバス

ベルントロリーバスシステム
ベルンモビル トロリーバス 17 番線 20 番、2011 年 7 月
手術
ロケール	ベルン、スイス
開ける	1940年10月29日 （1940-10-29）
状態	開ける
ルート	3
オペレーター	ベルンモービル
インフラストラクチャー
電化	600V直流​
ストック	20
統計
ルートの長さ	21.7 km (13.5 マイル)
2010	21,762,000
概要 伝説 パウル・クレーセンター 12   ヴァンクドルフ駅20   ショスハルデ ニューフェルドP+R 11   ブルックフェルト ワイラーレッグ ボルヴェルク ベルン駅 20   ギューターバーンホフ11   長さ12   バンプリズ・トレーニング ブンプリズ ゲーベルバッハ この図: ビュー 話す 編集
Webサイト	http://www.bernmobil.ch ベルンモビル（ドイツ語）

ベルン・トロリーバスシステム（アレマン語：Trolleybussystem Bern ）は、スイスの首都ベルンの公共交通機関ネットワークの一部です。1940年に開通し、ベルンSバーン、ベルンの路面電車ネットワーク、ベルンの都市バスネットワークと統合され、4つのスタイルの統合されたシステムを形成しています。

2012年現在^{[アップデート]}、このシステムは3路線、35の停留所、総路線距離21.7 km (13.5 mi)で構成されています。これは、路面電車とモーターバスのネットワークも運営するベルン市交通公社 (SVB) (2000年以降は商号のBernmobilでよく知られています) によって運営されています。この地域の他の公共交通機関と同様に、ベルン・ゾロトゥルン交通公社によって運営されています。

1939 年 12 月 2 日と 3 日、ベルン市の有権者は、都市公共交通機関の第 3 の形態としてトロリーバスを導入することを決定しました。ベルンのトロリーバス システムは、1940 年 10 月 29 日に、ベーレングラーベンとショスハルデ間の 12 番線で運用を開始し、当初は路面電車のフィーダーとしてのみ機能していました。新しいトロリーバス システムの運営を最初に担当したのはベルン市営鉄道(SSB) で、市のバスサービスはベルン市営バス(SOB) が運営していました。1947 年 9 月 1 日になってようやく、2 つの会社が合併し、ベルン市営交通会社 (SVB) が設立されました。

1941年1月22日、当時4.22km (2.62 mi) の長さだったトロリーバス12号線が、ついにトラム8号線のベルン・ベーレングラーベン間の区間を引き継ぎました。1941年7月5日、戦時中の燃料不足のため、ビュンプリッツまでの3.7km (2.3 mi) の長さのモーターバス路線がトロリーバス路線に転換されました。トロリーバスとトラムの路線が交差するのを避けるため、トロリーバスで市内中心部に出入りする乗客は、インゼルのトラム/バス停で交通手段を変更する必要がありました。^[1]

1948 年 5 月 9 日、ビュンプリッツ線は再びバス路線に転換されました。1961 年、バーンホフ ベルン - レンガッセ バス路線は電化され、トロリーバス 12 号線の一部となりました。1959 年まで、この路線は路面電車路線であり、ショスハルデ行きのトロリーバス 12 号線と接続していました。1972 年 9 月 24 日、有権者は、さらに 3 つのバス路線の電化のテンプレートに「賛成」しました。

• 1974 年 10 月 27 日、ベルン駅 14 号線 – ビュムプリッツ ウンターフュルング – ゲーベルバッハ駅。
• 1975 年 4 月 15 日、ベルン駅 - ヴァンクドルフ駅 20 番線
• 1975 年 7 月 28 日、バーンホフ ベルン - ブンプリッツ Unterführung (地下道) - ブンプリッツ 13 号線。

13 番線と 14 番線も電化の過程で延長されました。さらに、1977 年 5 月 18 日には、ギューターバーンホフ (貨物駅) からブリュックフェルトまでのトロリーバス路線として 11 番線が開通しました。1992 年 5 月 5 日には、この路線が約 0.5 キロメートル延長され、新しいノイフェルトP+R施設まで延長されました。

2005年6月20日に開通した最新のネットワーク拡張は、ショスハルデからパウル・クレー中央駅までの約650メートル（2,130フィート）の12番線の延長でした。同年7月1日、トラム・ベルン西プロジェクト中に13番線と14番線が一時的にモーターバス運行に転換されたため、トロリーバスシステムは大幅に縮小されましたが、2010年に路面電車ネットワークがこれら2つの西側支線の運行を引き継ぎました。

2010年、ベルンのトロリーバスシステムでは次のような統計が出ました。^[2]

• 走行距離：143万9千キロメートル、ベルンモービルの総輸送量の15％を占める
• 輸送した乗客数: 2,176万2千人、ベルンモービルの輸送量の23%を占める
• 旅客キロ数：2,937万6千キロ、ベルンモービルの総輸送量の16％を占める

現在のシステムは以下のラインで構成されています。

ワイラーレッグには回転場がないため、学校のある日に20番線で運行される補助サービスはディーゼルバスで運行されている。^[3]

（１）＝ベルンで運行を開始する前、トロリーバス30号車は、スイス国内および海外、例えばバンクーバーでトロリーバス製造のデモンストレーション車両として使用されていました。暖房装置の故障により1976年に焼失しましたが、1977年にSVB工場で再建されました。その後、トロリーバス55号車はゾーリンゲンやアーネムなどでデモンストレーション車両として使用されました。

（２）ビール／ビエンヌトロリーバスシステムの連節バス61～70号車との共同発注。

（3）ヌーシャテルトロリーバスシステムから貸し出され、1992年から1993年、1993年から1994年の冬に使用されました。これらの車両の買収提案は実現しませんでした。67号車は以前はヌーシャテル156、68号車はヌーシャテル158、69号車はヌーシャテル160でした。

（4）＝BGT-Nデモ車両。ルガーノシステムを除くスイスのトロリーバスシステムすべてで使用されている。

さらに、1943年から1960年の間、ザウラー/ガングロフ タイプ4Rトレーラーが車両群に含まれていました。これはシュタット・オムニバス・ベルンによって購入され、当初は101番が付けられていましたが、1956年に201に再番号付けされました。このトレーラーはトロリーバスとモーターバスの両方で使用され、トロリーバス6号とモーターバス54号および55号に牽引用の装備が付いていました。

2006 年には、車両番号 33、34、46、53、54、56 ～ 61 の 11 台の車両がルーマニアのブラショフ トロリーバス システムに納入され、現在も運行されています。

かつてのベルン トロリーバス 13、28、59 号は現在、ベルン路面電車協会 (TVB) が管理しており、トロリーバス 38 号は現在、スイス トロリーバス協会 (TVS) が所有しています。トロリーバス 55 号はドイツのObus-Museum Solingen e. V. (ゾーリンゲン トロリーバス博物館)に送られており、現在も走行可能な状態で保存されているベルン トロリーバス 5 台のうちの 1 台です。

ベルン トロリーバス システムは 20 台の車両を保有しています。これらはすべてKiepe 社製の電気機器を備えたBGT-N2低床連節 バスです。Swisstrolley 2 としても知られ、2 つのグループに分かれて購入されました。

• 第1号から第8号：1997年～1998年
• 第9号から第20号: 1999–2000

• スイスのトロリーバスシステムの一覧

• シュヴァンドル、ロバート (2010)。シュヴァンドルのトラム アトラス シュヴァイツ & エステルライヒ。ベルリン：ロベルト・シュヴァンドル・フェルラーク。ISBN 978 3 936573 27 5。 （ドイツ語と英語）

ベルンのトロリーバスに関するメディア（ウィキメディア・コモンズ）

• 「トロリーバス都市：ベルン（シュヴァイツ）」。トロリーモーション。
• Urban Electric Transit のベルン データベース / 写真ギャラリーとベルン トロリーバス リスト – 英語を含むさまざまな言語で提供されています。