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ルドルフ・ミーティヒ | |
|---|---|
 中尉としてのミーティヒ | |
| 生まれる | 1921年10月17日 ツヴィッカウ |
| 死亡 | 1943年6月10日（21歳）クリムスカヤ 近郊 |
| 死因 | 戦死 |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1939–43 |
| ランク | ハウプトマン（キャプテン） |
| ユニット | JG52 |
| コマンド | 3./ JG 52 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 騎士鉄十字章 |
ルドルフ・ミーティヒ（1921年10月17日 - 1943年6月10日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の軍人飛行士であり、101回の 空中戦で敵機を撃墜した戦闘機エースパイロットである。彼の勝利はすべて、ソ連空軍に対する戦闘任務での勝利であるが、その回数は不明である。
ツヴィッカウ生まれのミーティヒは戦闘機パイロットとしての訓練を受け、 1941年初めにJG 52（第52戦闘航空団）に配属された。東部戦線で戦い、1941年11月14日、ドイツ軍のソ連侵攻であるバルバロッサ作戦中に初の空中戦勝利を挙げた。1942年7月、ミーティヒはJG 52の第3飛行隊の飛行隊長に任命された。3ヵ月後の1942年10月29日、ミーティヒは騎士鉄十字章を受章した。1943年6月8日、ミーティヒは100機目の戦果を挙げたとされた。2日後、クバン橋頭堡上空で敵機と空中衝突し戦死した。
キャリア
1921年10月17日にツヴィッカウで生まれたミーティヒは、1939年にドイツ空軍に志願入隊した。飛行訓練の後、[注 1] 1941年春に第52戦闘航空団（JG 52—第52戦闘航空団）の第3飛行隊（第3中隊）に転属した。[2]当時、この中隊はヘルムート・キューレ中尉が指揮していたが、4月27日にヘルムート・ベンネマン中尉が後任となった。[3]第3中隊が所属していたJG 52の第1グループ（第1グループ）は、当時ヴォルフガング・エーヴァルト大尉が指揮していた。 [4] 2月21日まで、Iグループ全体はオランダのカトウェイク・アーン・ゼーにある飛行場に拠点を置き、オランダ沿岸地域とドイツ湾の哨戒を任務としていた。その後、3つの中隊はオランダ、ドイツ、デンマークの北海沿岸のさまざまな飛行場に展開した。[5]
5月25日、I.グルッペはカール・ハインツ・リースマン大尉 の指揮下に入った。[4] 9月23日、I.グルッペは西部戦線から撤退し、東部戦線に送られ、ロスラヴリの南西約30キロ（19マイル）にあるポニャトフカの飛行場を拠点とした。[6]
ソ連との戦争
6月22日、ドイツ軍はソ連侵攻であるバルバロッサ作戦を開始した。東部戦線に展開する前に、I戦闘飛行隊はメッサーシュミット Bf 109 F-2を完全装備していた。同飛行隊は9月27日にオルシャに到着し、10月2日にポニャトフカに向かった。そこで同飛行隊は当初、第27戦闘航空団（JG 27 - 第27戦闘航空団）のシュタープ（司令部）に従属し、モスクワに対するドイツ軍の攻勢のコード名である「タイフーン作戦」 の一環として、ヴャジマの戦いで戦うドイツ軍を支援した。[7] [8] 10月20日、戦闘団はヴォルガ川沿いにあるカリーニン南西飛行場（現在のトヴェリ）に移動し、10月31日にはスタリツァ、11月3日にはモスクワの西約80キロ（50マイル）に位置するルザに移動した。[ 9]ここでミーティヒは1941年11月14日にミコヤン・グレヴィチMiG-1で初の空中戦果を、11月27日にはミコヤン・グレヴィチMiG-3の初期のドイツ軍呼称であるI-61戦闘機で2度目の戦果を上げた。[10]モスクワ攻撃の失敗により、I .グルッペは12月15日にドゥギノ（現在のノヴォドゥギノ）の飛行場に撤退を余儀なくされ、1942年1月31日までそこに留まった。 [11]ここで、ミーティヒは1月28日にポリカルポフR-5偵察爆撃機を撃墜したと主張。 [12]
2月1日、I飛行隊は戦闘作戦から撤退し、スモレンスクへ、さらに西のオルシャへ移動した。2月8日から12日にかけて、飛行隊は列車でケーニヒスベルク（現在のロシアのカリーニングラード）近くのイェザウへ行き、回復と補給を行い、そこで新しいBf 109 F-4航空機を受け取った。 4月11日、飛行隊はオルミュッツ（現在のチェコ共和国のオロモウツ）へ移動するよう命じられた。5月17日、I飛行隊はアルチョモフスク（現在のバフムート）へ移動した。[13]アルチョモフスクから、JG 52は第二次ハリコフの戦いで戦うドイツ軍を支援した。5月24日、飛行隊はスロビアンスクの西約40キロ（25マイル）にあるバルヴィンコヴェへ移動するよう命じられた。[14]ここで、ミーティヒは5月末までにさらに4機の空中戦勝利を主張しており、 5月26日のペトリャコフPe-2爆撃機、5月29日のMiG-1戦闘機とイリューシンIl-2地上攻撃機、5月31日の別のIl-2地上攻撃機が含まれている。[15]
6月1日、戦闘飛行隊はハリコフとクピャンスクのほぼ中間に位置するグラコヴォの飛行場に移動した。[16] 6月13日、ミーティヒはヤコブレフYak-1戦闘機2機を撃墜したと主張した。[17]翌日、ベンネマンは転任したリースマンの後任としてJG 52第I戦闘飛行隊のグループ司令官に就任した。その結果、第3飛行隊の指揮はカール・リュットガー中尉に引き継がれた。[18]ミーティヒは6月23日にソ連製のホーカーハリケーン戦闘機を撃墜したと主張し、翌日にはラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3戦闘機を撃墜したと主張した。 [19] 2日後、戦闘飛行隊はヴォフチャンスクの南東約10キロにあるビルイ・コロジャスの飛行場に移動した。[20] 6月28日、ドイツ軍はロシア南部で戦略的夏季攻勢「ブルー作戦」を開始した。[21]翌日、彼はさらに1機のハリケーン戦闘機を撃墜し、6月30日にはLaGG-3戦闘機を撃墜した。[19] 7月1日、I.グルッペはクルスクから東北東50キロに位置するシチグリから任務に就いた。[22]
飛行隊長
7月2日、ミーティヒはJG 52の第3飛行中隊の飛行隊長に任命された。 [20]彼は前日にクルティ近くの敵陣後方に不時着し捕虜となったリュットガーの後任となった。[ 23 ] 7月3日、飛行隊はノヴィ・オスコルから南南西約30キロ (19マイル) にあるノヴィ・グリネフ村近くの前線飛行場に移動し、7月9日にはアルチョモフスクに移動した。[24]この期間中、ミーティヒは7月4日にハリケーン戦闘機を、7月8日にはR-5偵察爆撃機を撃墜したと主張。7月10日には、ミーティヒはMiG-1戦闘機を撃墜したと主張。[25]オーバーマイヤーによれば、ミーティヒは7月6日にドイツ空軍名誉杯（Ehrenpokal der Luftwaffe）を授与されていた。[26]しかしパツヴァルは名誉杯の授与を10月19日の日付としている。[27] 8月2日、I戦闘機飛行隊はケルチ半島のケルチに派遣されるよう命じられた。当時、飛行隊は一種の消防隊として移動し、ソ連空軍が特に活発に活動していた地域に展開していた。[28]飛行隊はその後8月15日にオリョールに移動した。 [29]そこでミーティヒは8月18日にヤコブレフYak-7の呼称であるI-180戦闘機1機、8月23日にはPe-2爆撃機2機を撃墜したと主張している。[30]
翌日、I . 戦闘飛行隊は東部戦線中央地区のルジェフ近郊のデジュレヴォに移動し、そこで戦闘飛行隊は第51戦闘航空団（JG 51 - 第51戦闘航空団）に従属し、ルジェフの戦いで戦った。[29] 1942年10月29日、ミーティヒと第6中隊のヴァルター・クルピンスキー中尉は 騎士鉄十字章を授与された。[31] [32] 1943年6月8日、ミーティヒは100機目の撃墜を記録した。彼は100機目を達成した41人目のドイツ空軍パイロットとなった。[33]
ミーティヒは1943年6月10日、クバン橋頭堡上空、クリムスカヤの北東約10キロでYak-1戦闘機との交戦中に墜落死した。ミーティヒが操縦していたBf 109 G-2（工場番号14 602）は、Yak-1戦闘機のうち1機を撃墜し、墜落した敵機と衝突したのである。 [34] [35]ミーティヒは死後、ドイツ十字章金章を授与され、死後大尉に昇進した。[26] [31]ヨハン・ヘルマン・マイヤー中尉は、7月15日にエーリヒ・シュライバー大尉が正式に飛行中隊長に任命されるまで、一時的に第3飛行中隊の指揮を任された。[36] [注 2]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、ミーティヒは101機の撃墜を記録したとされている。 [38]シュライアーとスピックも、ミーティヒが101機の撃墜を記録したとしているが、その数は不明である。[39] [32] 『 Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、ミーティヒは100機の撃墜を記録したとしており、そのすべてが東部戦線でのものだと述べている。[40]
勝利の主張は、例えば「PQ 47852」のように、地図参照（PQ = Planquadrat ）に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（ Jägermeldenetz ）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターは、36のより小さなユニットに分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。[41]
受賞歴
- 鉄十字章（1939年）第2級および第1級[58]
- 1942年10月19日、中尉およびパイロットとしてドイツ空軍名誉ゴブレット勲章を受章[27] [注18]
- 1942年10月29日、第3戦闘航空団52中尉として騎士鉄十字章を受章[59] [60]
- 1944年1月19日（死後）、第3戦闘航空団52のハウプトマンとしてドイツ十字章金章受章[61]
注記
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。[1]
- ^ シュライアーによれば、第3.シュタッフェルの指揮はフランツ・ヴォイディヒ中尉 に与えられたという。[37]
- ^ マシューズとフォアマンはホーカーハリケーンをめぐってクレームを付けた。[47]
- ^ マシューズとフォアマンは11時3分に主張した。[47]
- ^ ab マシューズとフォアマンによれば、15時10分にイリューシンIl-2機で発生したと主張している。[2]
- ^ マシューズとフォアマンはラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3を主張した。[47]
- ^ マシューズとフォアマンは06:34に主張した。[2]
- ^マシューズとフォアマンは 係留気球についてはこの主張を記載していない。[47]
- ^ マシューズとフォアマンはヤコブレフYak-7を主張した。[47]
- ^ ab 「mH」は後部砲手付きのイリューシン Il-2 ( mit Heckschütze ) を指します。
- ^ マシューズとフォアマンは10時56分に主張した。[56]
- ^ マシューズとフォアマンは06:45に主張した。[47]
- ^ マシューズとフォアマンは09:13に主張した。[47]
- ^ マシューズとフォアマンは08:05に主張した。[56]
- ^ マシューズとフォアマンは16時28分に主張した。[47]
- ^ マシューズとフォアマンは17時53分に主張した。[56]
- ^ マシューズとフォアマンはラヴォチキンLa-5を主張した。[47]
- ^ 1942年7月6日のオーバーマイヤーによる。[26]
参考文献
引用
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