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| ロイヤルミリタリー運河の道 | |
|---|---|
| 長さ | 46キロメートル（29マイル）[要出典] |
| 位置 | イギリス |
| 使用 | ハイキング |
| 標高の増減 | 217メートル（712フィート） |
| 困難 | 簡単 |
ロイヤル・ミリタリー運河は、フォークストン近郊のシーブルックとヘイスティングス近郊のクリフ・エンドの間を、ナポレオン戦争中にイギリスの侵略に備えた防衛のために建設されたロムニー・マーシュに隣接する古い崖線に沿って28マイル（45 km）にわたって走る運河です。
歴史
起源と建設
この運河は、1804年、侵略に対する準備の最中に、フランス軍がロムニー湿地を橋頭保として使用できないようにするための防御壁として、王立参謀部隊のジョン・ブラウン中佐によって考案されました。侵略の際には湿地を水没させることができるとそれまで想定されていましたが、ブラウンは、これには10日かかり、誤報の場合には大規模な混乱を引き起こすと主張しました。1804年9月26日の会議で、首相のウィリアム・ピットと軍の最高司令官のヨーク公は、両者ともこの計画を熱心に支持しました。ジョン・レニーが顧問技師に任命され、ピットは地元の地主たちを個人的に説得して新しい運河の建設に同意させました。
| 1807年王立軍用運河法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | ケント州のショーンクリフからサセックス州のクリフエンドまでの軍用運河と道路を維持および保護し、その運河と道路にかかる税金と通行料の徴収を規制するための法律。 |
| 引用 | 47 ジョージ3会期第2回会議。 70年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1807年8月13日 |
| 1837年王立軍用運河法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | 王立軍用運河、道路、曳航路、およびこれらに付随する城壁やその他の工作物、およびケント州とサセックス州で取得され占有されているすべての地所と財産、さらにそこから生じる税金と通行料を、国王陛下の兵器局の主要役員に譲渡し、帰属させる法律。 |
| 引用 | 7 遺言 4 & 1 勝利c. 20 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1837年6月30日 |
建設は1804年10月30日にケントのハイス近郊のシーブルックで始まった。1805年5月までに運河の6マイルしか完成していなかったため、ウィリアム・ピットが介入し、請負業者とレニーは解雇された。作業は、ブラウン中佐の指揮の下、補給総監部によって再開された。民間の土木作業員が運河自体を掘り、兵士が塁壁を築いた。[1]運河は2つのセクションに分かれて建設された。長いセクションはハイスに始まり、イースト・サセックスのアイデン・ロックで終わり、2番目のより小さなセクションはウィンチェルシー・ヒルの麓からクリフ・エンドまで続いている。2つのセクションは、ロザー川（東部）とブリード川でつながっている。砲台は通常500ヤード（460メートル）ごとに配置され、運河は突出部を作るためにずらされており、大砲が次の水域を縦射できるようにしていた。運河の内陸側には軍用道路が建設され、渡河には可動式の木製の橋が架けられた。[2]軍用道路に沿って駐留または移動する軍隊は、掘削した土を積み上げた欄干の土手で守られたはずである。運河は1809年4月に完成したが、総工費は234,000ポンドであった。 [3]水路と道路の使用料で費用を賄えると期待されていた。これらの工事に加えて、運河の水位を制御する脆弱な水門を守るために、22番から27番、および30番のマルテッロ塔がいくつか建設され、そのうち3つが今も残っている。[4]
平時の使用
| 1867年王立軍用運河法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | 王立軍事運河とその付随工事の売却またはリースを認可する法律、およびその他の目的。 |
| 引用 | 30 & 31 ヴィクトリア朝 140年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1867年8月20日 |
運河は軍事行動に使用されたことはなかったが、ロムニー・マーシュからの密輸を取り締まるために使用された。運河沿いの各橋に番所が建設されたが、警備員の腐敗によりあまり効果はなかった。[要出典]ハイスからライまでのはしけ船の運行が開始されたが、運河は 1877 年に放棄され、ロムニー・マーシュの領主に貸し出された。
第二次世界大戦
第二次世界大戦の初期、ドイツ軍の侵攻の脅威に備えて、運河には第31独立旅団が駐留し、各突出部をコンクリート製のトーチカと有刺鉄線で防御した。現在でも多数のトーチカが残っている。[5]ドイツ軍の侵攻計画（コードネーム「アシカ作戦」）では、侵攻初日に第7航空師団の空挺部隊にパラシュート降下を命じ、王立軍用運河の渡河地点を確保することになっていた。[6]
現在の運河
運河の全長に沿って公共の道が走っており、より長い 163 マイル (262 km) のサクソン ショア ウェイの一部を形成しています。それ自体が歴史的に重要な意味を持つだけでなく、この道は、数多くの第二次世界大戦のトーチカや珍しい音響鏡、ハイス、ウィンチェルシー、ライの歴史ある5 つの港町、12 世紀のセント ラムウォルズ教会、リンプン城やキャンバー城を通過します。
この運河は重要な環境地点であり、いくつかの特別科学的関心地域を通過します。環境庁が航行権限を持ち、この水路を使用してロムニー湿地とワランド湿地の水位を管理しています。この水路は、カワセミ、トンボ、沼地のカエルなど、魚類やその他の野生生物にとって重要です。
参照
参考文献
- ^ 「The Royal Military Canal」。アップルドア歴史協会。 2023年6月7日閲覧。
- ^ ローリー、バーナード（2006）、要塞の発見：チューダー朝から冷戦まで、シャイア出版、ISBN 0-7478-0651-9（p. 50）
- ^ ハドフィールド 1969年、38-42頁。
- ^ クレメンツ、ビル（2011）、マーテロタワーズワールドワイド、ペン＆ソードブックスリミテッド、ISBN 978-1-84884-535-0
- ^ 「防衛エリア36 - 王立軍事運河：ビルジントン/ルッキンゲ」（PDF）。考古学データサービス。2022年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2013年12月13日閲覧。
- ^ シェンク、ピーター（1990年）。1940年のイングランド侵攻：シーライオン作戦の計画。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。267ページ。ISBN 0-85177-548-9。
文献
外部リンク
- ロムニー・マーシュ・カントリーサイド・プロジェクトのウェブサイトの運河のページ
- ロイヤルミリタリー運河沿いのマイルマーカーの画像と地図
北緯50°58′39″ 東経0°45′19″ / 北緯50.977617° 東経0.755215° / 50.977617; 0.755215