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Ting Kau Bridge 汀九橋 | |
|---|---|
 汀九橋 | |
| 座標 | 北緯22°21′51″ 東経114°4′48″ / 北緯22.36417° 東経114.08000° / 22.36417; 114.08000 |
| 運ぶ | 6車線の道路 |
| 十字架 | ランブラーチャンネル |
| ロケール | 青衣島と汀九 |
| 正式名称 | 汀九橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 全長 | 1,177メートル（3,862フィート） |
| 最長スパン | 448メートル（1,470フィート）と475メートル（1,558フィート） |
| 歴史 | |
| オープン | 1998年5月5日 |
| 統計 | |
| 通行料金 | 該当なし |
| 位置 | |
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| 汀九橋 | |||||||||||
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| 繁体字中国語 | 汀九橋 | ||||||||||
| 中国語（簡体字） | 汀九桥 | ||||||||||
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汀九橋は香港にある全長1,177メートル（3,862フィート）の斜張橋で、青衣島の北西から屯門路にかけて架かっている。[1]この橋は、ランタオ島の香港国際空港と香港の他の地域を結ぶ主要な接続点でもある青馬大橋の近くにあります。この橋は1998年5月5日に完成しました。[2]この橋は通行料無料です。
この橋は国道3号線の一部で、新界北西部と香港島を結んでいます。この道路上の他の主要構造物には、大林トンネル、長青トンネル、長青橋、西港横断橋があります。汀九橋はランタオリンクの橋の中で最も交通量が多く、多くのコンテナトラックが中国本土と香港コンテナ港の間を行き来します。色彩の研究と特別に設計された建築照明は、橋を周囲から際立たせることを目的としています。
デザイン
1995年から1998年にかけて、Ting Kau Contractors Joint VentureがTing Kau Bridgeの設計と建設を行った。このジョイントベンチャーは、スペインのCubiertas Y Mzov (22%)とEntrecanales Y Tavora (22%) (現在はAcciona, SAの一部)、ドイツのEd. Züblin (22%)、オーストラリアのDowner and Co (22%)、香港のPaul Y (12%)の主要パートナーで構成されていた。建設エンジニアはSchlaich Bergermann & Partnerであった。[3]
この橋の設計・建設費は19億4千万香港ドル。世界最長の斜張橋の一つで、青馬橋や葛水門橋とともに風・構造健全性監視システム（WASHMS）によって厳重に監視されている。
汀九橋は世界初の主要な4径間斜張橋です。中央の塔を縦方向に安定させる必要があり、橋梁に使用された最長の斜張橋（465メートル（1,526フィート））を使用してこれを達成しました。この橋の設計には、ヨットのマストのように横方向のケーブルで安定させる単脚塔などの特別な機能が含まれています。汀九橋とアプローチ高架橋は、新界西部と中国本土を、空港と九龍および香港を結ぶランタオ島固定橋高速道路と結びます。汀九橋は、青馬大橋から500メートル（1,600フィート）離れた青衣島のランタオ島固定橋と合流します。
汀九橋とアプローチ高架橋の長さは 1,875 メートル (6,152 フィート)、三連タワーブリッジの全長は 1,177 メートル (3,862 フィート) です。3 つの塔は強風や台風に耐えられるように特別に設計されており、高さはそれぞれ 170 メートル (560 フィート)、194 メートル (636 フィート)、158 メートル (518 フィート) で、汀九岬、ランブラー海峡の埋め立て地 (幅 900 メートル (3,000 フィート))、青衣北西部の海岸線に位置しています。3 つの塔の両側に別々のデッキを配置することで、橋が細身に見えるとともに、強風や台風の荷重に対しても良好な状態を保ちます。各デッキには 3 車線と路肩があります。
測定
- 全長: 1,177メートル (3,862フィート)
- 主径間の長さ: 448 メートル (1,470 フィート) および 475 メートル (1,558 フィート)
- 主塔の高さ: 201.55メートル (661.3 フィート)
- 頂九塔の高さ: 173.30 メートル (568.6 フィート)
- 青衣塔の高さ: 163.30 メートル (535.8 フィート)
- デッキ面積: 46,000平方メートル (500,000平方フィート)
- デッキケーブル鋼材重量: 2,800トン
- 構造用鋼板重量: 8,900トン
- コンクリートパネルの重量 29,000トン
- 風が与える距離: 0.5メートル (1.6フィート)
- 補強デッキ[明確化が必要] : 1 平方メートルあたり 90 キログラム (18 ポンド/平方フィート)
- 補強タワー[明確化が必要] : 1平方メートルあたり200キログラム (41ポンド/平方フィート)
- スパンの長さ: 127、448、475、127 メートル (417、1,470、1,558、417 フィート)
- ステーケーブル数: 384
- 動き
- 中間スパンの垂直高さ: 1.6 メートル (5.2 フィート)
- 中間スパンの横方向の長さ: 0.4 メートル (1.3 フィート)
- 端橋脚または青衣橋台の縦方向: 390 ミリメートル (15 インチ)
参考文献
- ^ 香港高速道路局
- ^ 構造データベース
- ^ Schlaich Bergermann & Partnerのウェブサイト
参照
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