ロン・ブルーム

ロン・ブルーム
米国郵政公社理事会会長
在任期間 ：2021年2月9日～2021年12月8日
社長	ジョー・バイデン
先行	マイク・ダンカン
後継者	ロマン・マルティネス4世
米国郵政公社総裁
在任期間 ：2019年8月20日～2021年12月8日
社長	ドナルド・トランプ ジョー・バイデン
先行	ミッキー・D・バーネット
後継者	ダン・タンゲリーニ
製造政策担当大統領上級顧問
在任期間 ：2009年～2011年
社長	バラク・オバマ
個人情報
生まれる	1955年（68歳～69歳）[1]
政党	民主的
教育	ウェズリアン大学( BA ) ハーバード大学( MBA )

ロン・ブルーム（1955年生まれ）は、アメリカの経済顧問であり、2009年2月から2011年8月までオバマ政権の高官を務めた。この中には、2011年2月から2011年8月まで製造業政策担当大統領補佐官、財務省で財務長官上級顧問、自動車産業に関する大統領タスクフォースメンバー、製造業政策担当大統領上級顧問としての勤務が含まれる。1996年から2008年まで、ブルームは全米鉄鋼労働組合の会長特別補佐官を務めた。^{[2] [3]}ブルームはまた、投資銀行会社ラザードに2度勤務し、2度目は米国投資銀行部門副会長を務めた。^{[4] [5]ブルームはブルック}フィールド・アセット・マネジメントの副会長兼マネージング・パートナーであり、米国郵政公社の理事会会長を務めた。^{[5] [6] [7] [8] [9]}

ロン・ブルームはニューヨーク市のユダヤ人家庭^[10]に生まれ、ペンシルバニア州スワースモアで育った。母のポーラ・ヤッキラは教育者^{[11]で、父のジョエル・ブルームは}フランクリン研究所科学博物館の館長を21年間務めた。父のブルームはマンデル・フューチャーズ・センターの構想と発展の立役者だった。マンデル・フューチャーズ・センターは9万平方フィート（8,400 m ²）の翼部で、この研究所を「時代遅れの展示品が置かれた埃っぽい箱から、おそらく世界で最も先進的な科学博物館」へと変貌させた^[12] 。影響力のあった『新世紀の博物館：新世紀の博物館委員会報告書』の共著者である彼は、アメリカ博物館連盟の会長（科学博物館の会長としては初）、国際博物館会議米国委員会委員長、科学技術センター協会の初代会長を務めた。^[13] 1993年にアメリカ博物館協会は彼に博物館への顕著な貢献賞を授与し、2002年にフランクリンは改装された天文台をジョエル・N・ブルーム天文台として開設した。^[12]

1977年にウェズリアン大学を卒業した後、ブルーム氏はユダヤ労働委員会で働き、1年後にはサービス従業員国際組合で働いた。しかし、しばらくして労働組合がビジネス知識に欠けていることに気づき、ハーバード・ビジネス・スクールに入学し、1985年に優秀な成績でMBAを取得した。^[11]

ブルームはハーバード・ビジネス・スクールを卒業後、投資銀行ラザード・フレール社に入社した。ラザードでは、同社の主要業務である合併・買収と、ラザードのパートナーであるユージン・ケイリンが始めた企業倒産や再編取引に関与する組合員の支援に時間を割いた。従業員関連の取引の多くは鉄鋼業界（その時間給労働者は全米鉄鋼労働組合（USW）が代表）と航空業界（ラザードは航空パイロット協会（ALPA）の会員であるパイロットを代表）に関係していた。 ^[14]

1990年、ブルームはケイリンに入社し、ケイリン・アンド・ブルームという投資銀行を設立した。同社は、経営再建や再編の局面で労働組合やその他の従業員団体の代理を専門としていた。ブルームは、アルゴマ・スチールのカナダでの破産でUSWを代理し、同社の清算を回避し、再編後の会社の従業員の過半数の所有権を取得することに成功した。^[15]

ラザードで一緒に始めたプロジェクトを継続し、ケイリンとブルームは、従業員持株制度を通じて会社の所有権を取得する試みにおいてユナイテッド航空のALPAパイロットの代理も務めた。1994年、彼らはESOPのためにユナイテッドの過半数の株式を取得することに成功し、米国最大の従業員所有企業の1つを創設した。^[16]

1996年、ブルームは会社を辞め、USW会長ジョージ・ベッカーの特別補佐官に就任した。 ^[11]彼の任務には、組合が企業の事業再編、投資、破産、合併に影響を与えるのを支援することが含まれていた。鉄鋼労働者時代に、彼は激しい交渉者と創造的な問題解決者としての評判を強化し、鉄鋼業界が苦しい移行期を乗り越える手助けをした。^[14]

ブルーム氏が鉄鋼労働者のために行った活動は、ウォール・ストリート・ジャーナルやビジネスウィークなどの主要なニュース出版物で取り上げられています。彼が主要な役割を果たした取引の例を 3 つ、以下に簡単に説明します。

2002年4月と2003年2月に、ブルームはLTVスチールとベスレヘムスチールの資産をインターナショナルスチールグループ（ISG）に売却する手続きを手伝った。投資家ウィルバー・L・ロス・ジュニアの指揮の下、ISGは元従業員への高額な債務を負うことなく、破産したLTVとベスレヘムの資産を買収しようとした。ブルームは、 ISGの利益の一部を使って退職者の医療費を賄う任意従業員受益者協会（VEBA）の設立交渉を行った。ロスはブルームとの交渉について、「まず第一に彼は非常に実利的で、あまりイデオロギー的ではない」と述べ、「非常に優れた交渉者だ」と語った。^[17]

2003年9月、ブルームはグッドイヤータイヤとの契約交渉を主導した。このときUSWは19,000人の現役従業員と40,000人以上の退職者を代表していた。同社の経営陣は、コスト上昇により米国の工場のいくつかをアジアの新施設に置き換える必要があると考えていたが、USWはグッドイヤーの長期事業計画に大幅な変更を伴う代替案を提案した。最終的にブルームは、役員報酬の上限と引き換えの譲歩、会社の負債を再編して米国の工場に投資する合意、および組合が会社の取締役会に誰かを指名する権利を含む合意を交渉した。USWは大規模なレイオフを回避し、グッドイヤーの上級幹部ジョナサン・リッチは「再び競争力を取り戻すために必要なものを手に入れた」と語った。^[18]

2006年、ブラジルの鉄鋼会社Companhia Siderúrgica Nacional（CSN）はWheeling-Pittsburgh Corporation（Wheeling-Pitt）との合併を試みたが、この取引は米国の雇用の相当数を失うことになる取引だった。鉄鋼労働者はこの取引に反対したため、ブルームはシカゴに拠点を置く鉄鋼流通会社であるエスマークによる敵対的買収を画策し、Wheeling-PittをCSNの手に渡さず、解雇を回避した。^[19]

2009年2月、ブルームは大統領の自動車産業タスクフォースの財務長官上級顧問に任命された。^[15]スティーブ・ラトナー（財務省の自動車チームを率いた）の副官として、彼はゼネラルモーターズとクライスラーの再編につながるプロセスの管理に貢献した。^{[11]経験豊富なディールメーカーである彼は、企業、その貸し手やその他の債権者、そして}全米自動車労働組合（UAW）から譲歩を引き出す上で重要な役割を果たした。^[20]

ブルームはクライスラーとの交渉で特に中心的な役割を果たし、すべての当事者の価値を最大化するために犠牲を分かち合う戦略を強調した。彼は、雇用の維持を主な関心事とするUAWを説得し、賃金と福利厚生の苦痛を伴う譲歩を受け入れさせた。その見返りとして、UAWメンバーのVEBAは再編後の会社の相当な株式を取得することとなった。この合意の発表はクライスラーの債権者に、ローンの相当部分を免除するよう圧力をかけた。これらの約束が結ばれたことで、財務省は会社を再建するために必要な資金を提供することに同意した。^[21]

2009年8月にGMが破産から脱した直後にラトナーが政府を去ると、ブルームは「[自動車]産業を監視し、アメリカの納税者がGMとクライスラーに投資した多額の投資を保護する」責任を引き継ぎました。^[11]

2010年4月21日、GMは米国政府からの未払いローンを返済した。GMに対する残りの財務省の株式は、優先株21億ドルと普通株の60.8％で構成されている。^[22]ブルームは、この残りの納税者の株式は「可能な限り早く」処分されると述べた。^[23]

2009年労働者の日（9月7日）に、オバマ大統領はブルーム氏を政権の製造業政策担当上級顧問として正式に任命した。^{[11]彼は「}国家経済会議と緊密に協力し、大統領の製造業再活性化政策の策定と戦略計画のリーダーシップを発揮する」ことを任された。 ^[24]

この立場で、彼は政権の製造業活性化枠組み（2009年12月16日発表）の策定に尽力した。^[25]この枠組みは、米国経済と米国人の生活構造において製造業が果たす重要な役割を強調し、米国の製造業者が直面している重大な困難の一因となった主な要因を概説し、これらの要因のそれぞれに対処して製造業を活性化するための政権の取り組みを説明している。^{[26] [27] [28]}

ロン・ブルームは2011年2月から8月まで、ホワイトハウスで製造政策担当大統領補佐官を務めた。この間、ブルームは、2025年までに小型車の燃費基準を1ガロンあたり54.5マイルに引き上げるという連邦政府と大手自動車メーカー間の合意において重要な役割を果たした。ホワイトハウスは、これらの基準により消費者は1.7兆ドルを節約し、石油消費量を約120億バレル削減できると見積もっている。^[29]ブルームはまた、米国の製造業者の経済的競争力を高める新興技術に投資することを目的とした、産業界、大学、連邦政府間のイニシアチブである先進製造パートナーシップの立ち上げを監督した。

ニューヨークタイムズ紙は、クライスラーが2011年5月24日に救済融資を返済したと報じたが、ブルーム氏は「予想よりも早い復活」と表現した。 ^[30]

ブルーム氏はまた、 GMの新規株式公開を監督した米国財務省のチームを率いており、これは当時の米国史上最大の新規株式公開であった。^[31]

2012年2月、ロン・ブルームはラザードに復帰し、最初は上級顧問、その後米国投資銀行部門の副会長に就任した。^{[4] [6]}彼の復帰の発表を受けて、ニューヨークタイムズ紙はブルームが「米国での事業拡大を目指す産業企業との連携に引き続き重点を置く」と述べたと報じた。^[4]

2011年10月16日、ニューヨークタイムズは「全米郵便配達員協会は、財政顧問および資産管理会社であるブルーム・アンド・ラザード氏を雇い、赤字に苦しむ[米国]郵便局を活性化する戦略を策定すると発表した」と報じた。現在、郵便局は100億ドル近い赤字に直面している。^[32]組合はブルーム氏を雇い、郵便局の差し迫った財政危機に対処するために必要な可能な解決策の拡大と調査、およびさまざまな長期ビジネス戦略の検討を支援した。組合の全国会長であるフレドリック・V・ロランド氏はブルーム・アンド・ラザードについて「彼らは大規模で財政的に複雑な機関を分析し、創造的な解決策を練る経験がある」とコメントした。^[33]

2013年1月22日のエスクァイア誌の記事では、ブルーム氏が郵便の配達を遅らせたり、土曜日のサービスを削減したりしてネットワークを弱体化させないことを推奨したと指摘している。 ^[34]ブルーム氏がNALCを代表してラザード社に勤務していた間、同社はUSPSが小包サービスを拡大し、オンラインで注文された荷物の配達を増やすことで新規事業を刺激する方法を推奨する白書を発表した。^[35]また、白書では「郵政公社の再編を成功させるには、米国のあらゆる都市、町、近隣に広がる小売ネットワークである、他に類を見ないラストマイル配達ネットワークをより有効に活用する計画から始めなければならない。ネットワークと機能を縮小して競争上の優位性を得ることに焦点を当てるのではなく、郵政公社はビジネスモデルを大胆に再考する必要がある」と指摘している。^[35]

2013年9月19日、ブルームとラザードは、デトロイトの連邦破産法第9章に基づく再編中に、デトロイトの公務員退職者23,500人を代表する委員会の顧問として雇われた。^[36]退職者は再編中に医療保険と年金給付の削減に直面したが、ブルームはデトロイトの退職者が最終的に支持する取引の交渉を支援した。^{[37] [38]} 2014年12月、デトロイトはデトロイトニュースが「前例のない再編」と呼んだ再編から抜け出し、元ミシガン州知事はそれを「歴史的」で「人々の期待をはるかに上回る傑出した結果」と呼んだ。^[39]

ブルームバーグは2013年9月20日、フィアットSpAのセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者がブルームを雇い、クライスラー・グループLLCの買収に関する助言と全米自動車労働組合の退職者医療信託との契約交渉を依頼したと報じた。 ^[40]フィアットは2014年1月に契約が成立した後、クライスラーの完全所有権を引き継いだ。 ^[41]

2016年、ブルームはブルックフィールド・アセット・マネジメントに副会長兼マネージング・パートナーとして入社し、同社のプライベート・エクイティ事業の管理を支援した。^[5] 2019年3月27日のブルームバーグの記事で、ブルームは同社の非伝統的なコラボレーション文化について、「それは、自分の稼ぎで稼ぐという考え方とは正反対だ。[…] コラボレーションが当たり前だ。協力して働く気のない人は、単にそれが嫌いなのだ」と述べた。^[42]

2020年、ブルックフィールドは、ブルーム氏が同社の50億ドルの小売業活性化プログラムを主導すると発表した。この基金は、COVID-19パンデミックの影響からの小売業者の回復を支援することを目的としている。^[43]

2019年8月1日、米国上院はドナルド・トランプ大統領によるブルーム氏のUSPS理事会への指名を承認した。^[44]ブルーム氏は2019年8月20日に就任し、理事会の戦略・イノベーション委員会の委員長を務めた。^[2]ブルーム氏はまた、2020年の米国総選挙の郵便投票プロセスを監督する選挙郵便委員会にも所属していた。^{[45] [46]}

2021年2月9日、ロン・ブルームは他の総督らによって全会一致で第24代総督理事会議長に選出された。^{[8] [9]}

2021年11月19日、ジョー・バイデン大統領は、ジョン・バーガー知事とともにロン・ブルーム氏の後任として、ダニエル・タンゲリーニ氏とデレク・カン氏を指名する意向であると発表された。^[47]

ブルームは自動車産業再編における役割と製造政策の上級顧問としての働きで称賛されてきた。2010年4月29日、彼はタイム誌の「世界で最も影響力のある100人」（世界の指導者部門）の1人に選ばれた。タイム誌の100人特集でビル・サポリートは「10万人以上の雇用を維持しながらゼネラルモーターズとクライスラーの救済を仲介した彼の役割には、権威と敬意を持って方程式の両側で働ける相乗効果が必要だった」と書いている。^[48]

2009年3月、ブルーム氏が自動車産業に関する大統領タスクフォースのリーダーの一人だったとき、マイク・プサロス氏（KPSキャピタル・パートナーズのマネージング・パートナー）は「ブルーム氏は常に真実を語る…人々が聞きたくない客観的な事実を語る」と述べた。プサロス氏はさらに「彼はこれらの企業の経営陣に、（労働組合に）伝えるだろうし、債権者や株主にも、手っ取り早い解決策はなく、これは政府の助けを得てこれらの企業を立て直す一度きりのまたとない機会だと伝えるだろう」と付け加えた。^[49] ブルッキングス研究所のアナリスト、ダレル・ウェスト氏は「ブルーム氏は合意形成に貢献するチームプレーヤーだ」と述べた。当時全米鉄鋼労働組合の会長だったレオ・ジェラード氏は「ブルーム氏は非常に率直で、数分でひどい事業計画を解体できる…CEOにも新しい（労働組合の）メンバーにもそれを説明できる」と述べた。インターナショナル・オート・コンポーネンツ・グループのウィルバー・ロス氏は、「ブルーム氏はビジネスの経済性を非常によく理解している」と述べた。^[49]

ブルーム氏が2011年8月にオバマ大統領のホワイトハウスを去ったとき、当時の彼の仕事は称賛された。ゼネラルモーターズのグローバル政策責任者ボブ・ファーガソン氏は「大統領の自動車タスクフォースにおけるブルーム氏のリーダーシップは、アメリカの自動車産業が回復の道に向かうのを助けました。その結果、自動車製造業が今後何年にもわたって雇用と経済の強化に貢献する見通しは明るいです」と述べた。^[50]

デトロイト・ニュースとブルームの上司であるスティーブン・ラトナーの著書によると、2009年7月に行われた自動車タスクフォースの送別会でブルームは政府での勤務について「私は組合のためにこれをすべてやった」と語ったという。議会での宣誓証言でブルームは、冗談も含めてそのような発言をしたことを否定した。^{[51] [52] [53] [54] [55]}

2009年10月、政治評論家たちは2008年のブルームの発言に注目した。「我々は自由市場がナンセンスであることを知っている。…我々は、政治権力は主に銃口から生まれるという毛沢東の意見にある程度同意している。」保守派のグレン・ベック、ラッシュ・リンボーらがブルームの発言を毛沢東の暴力的な独裁の詳細と並べて論じた一方で、メディアマターズなどの進歩派グループは、保守派が毛沢東の言葉を引用した例や、共和党の選挙運動員スティーブン・シェイデッグが1960年代に「毛沢東の助言に従った」と主張した例を挙げた。^[56]

ブルームの自動車販売店閉鎖に向けた取り組みは「完全に恣意的な要素」を含んでいるとして批判された。^[57]

• ニューリパブリック誌：「ブルームは…クライスラーを瀕死の状態から救い出し、フィアットと提携させる交渉をまとめ、企業史上おそらく最も成功したイエンタとなった。」 ^[15]
• オバマ大統領：「自動車タスクフォースでの並外れた貢献とビジネスと労働の両方での豊富な経験で際立つロンは、将来の高収入の製造業の雇用創出を先導するために必要な知識と経験を持っています。」^[11]
• オバマ政権の匿名の当局者は、クライスラー再編におけるブルームの役割について次のように述べている。「ロンは、人々の頭を容赦なく、そして積極的に叩きつける静かな力でした。」^[21]
• 財務省自動車チームの主任破産弁護士マシュー・フェルドマンは次のように述べている。「クライスラーとの交渉中、ロンは交渉の支点となるよう動いた。交渉相手は全米自動車労働組合、クライスラー、カナダ人、GMACと多く、彼らは二国間関係で行き詰まったときロンに相談すれば解決策が見つかると感じていた。ロンがいなければクライスラーとの交渉は実現しなかっただろう。人々は当然、問題を解決できる人物としてロンに頼った。」^[20]

• 2008-2009年の自動車産業危機が米国に与えた影響

• C-SPAN出演