自動車産業に関する大統領特別委員会

自動車産業に関する大統領特別委員会は、バラク・オバマ大統領が自動車メーカーのクライスラーとゼネラルモーターズの財政救済に対処するために設置した、米国閣僚級およびその他の当局者からなる臨時のグループであった。

自動車製造業はアメリカ国民に300万から400万人の雇用を提供する経済の重要な部門であり、アメリカの主要自動車メーカー3社のうち2社が清算寸前であり、その分割がアメリカ経済に壊滅的な打撃を与えるという評価に基づき、アメリカ政府はタスクフォースを通じてクライスラーとゼネラルモーターズの日常的な経営判断に関与するようになった。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

大統領特別対策本部が結成され、2009 年 2 月に会議を開始した。^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}クライスラーとゼネラルモーターズ (GM) が提出した財務および事業再編計画を検討し、再編と両社からの資金要請に関して、閣僚級会議で大統領に独自の具体的な勧告を行った。^{[ 5 ]}勧告には、賃金と福利厚生構造の改善、将来に向けた競争力のある燃費の良い自動車の開発に関する指示も含まれていた。2009 年 3 月、特別対策本部は自動車産業のサプライヤーへの支援として最大 50 億ドルを勧告し、^{[ 5 ]} 2009 年 5 月下旬までに、特別対策本部の勧告を受けて、米国政府は両社に合計約 250 億ドルを融資した。当時、GM が破産から脱却するにはさらに 300 億ドルが必要になる可能性があると推定されていた。^{[ 6 ]} 2009 年 7 月中旬までに、両社は再編を完了し、破産から脱却した。タスクフォースは「日常的な」関与から定期的な「監視」へと規模を縮小した。^{[ 3 ]}

不良資産救済プログラム特別監察官の2014年4月の報告書によると、米国政府はゼネラルモーターズの救済で112億ドル（2024年換算で約146億ドル）を失った。米国政府はGMの救済に500億ドルを費やしたが、これは投資額の77.6％を回収したことを意味する。^[⁷^]

メンバーおよび公式指名者

タスクフォースは、以下の閣僚および公務員で構成されていた。^{[ 8 ]}

メンバー

共同議長：
- 財務長官、ティム・ガイトナー
- 国家経済会議議長、ラリー・サマーズ
運輸長官
商務長官
労働長官
エネルギー長官
大統領経済諮問委員会委員長、クリスティーナ・ローマー
行政管理予算局長、ピーター・R・オルザグ
環境保護庁長官
ホワイトハウスエネルギー・気候変動局長
財務省自動車担当主任アドバイザー、スティーブン・ラットナー
財務省自動車問題担当上級顧問、ロン・ブルーム

財務省自動車問題担当上級顧問、ハリー・ウィルソン

公式指定者

大統領特別対策チームのメンバー：

ダイアナ・ファレル、国家経済会議副議長
ジーン・スパーリング、財務長官顧問
ジャレッド・バーンスタイン、バイデン副大統領の首席エコノミスト
ジェイ・ウィリアムズ、労働省上級顧問
リサ・ハインザーリング、環境保護庁長官付上級気候政策顧問
オースタン・グールズビー、経済復興諮問委員会スタッフディレクター兼チーフエコノミスト
ダン・ユーテック、エネルギー長官上級顧問
ヘザー・ジチャル、ホワイトハウス・エネルギー・気候変動局副局長
ジョーン・デボア、運輸省首席補佐官
リック・ウェイド、商務省上級顧問

スタッフ

ブライアン・ディース、大統領経済政策特別補佐官^{[ 9 ]}

参考文献

↑プレスルーム「財務省、自動車サプライヤー支援プログラムを発表：このプログラムはアメリカ経済の重要部門を支援する」、米国財務省、2009年3月19日。
↑マイヤーソン、ハロルド。「ビッグスリーを破産から守るための論拠」、『アメリカン・プロスペクト』、2008年11月24日、2008年12月7日取得。
1 2プレスルーム「ガイトナー財務長官による自動車産業に関する大統領特別委員会についての声明」 2009年9月17日にWayback Machineにアーカイブ済み、米国財務省、2009年7月13日。
↑デビッド・シェパードソンとゴードン・トロウブリッジ。「自動車タスクフォースが形になりつつある」 2009年2月21日。
1 2 3プレスルーム「http://www.ustreas.gov/press/releases/tg36.htm」2009年9月4日にWayback Machineにアーカイブ済み、米国財務省、2009年2月20日
↑スティーブン・マニング。「メルトダウン101：GMとクライスラーはなぜこんなに時間がかかったのか？」AP通信、2009年5月29日。
↑ 「米国政府、GM救済で112億ドルの損失を被ったと発表」ロイター通信、 2014年4月30日。
↑プレスルーム。「ガイトナー財務長官とサマーズ財務長官、自動車産業に関する大統領特別委員会の公式指名者を招集」米国財務省、2009年2月20日、 Wayback Machineに2009年9月4日にアーカイブ済み。
↑「GM解体の責任者、31歳」デビッド・E・サンガー著、ニューヨーク・タイムズ、2009年5月31日（ニューヨーク版、B1ページ）。2009年6月1日閲覧。

[tg64-1] プレスルーム「財務省、自動車サプライヤー支援プログラムを発表：このプログラムはアメリカ経済の重要部門を支援する」、米国財務省、2009年3月19日。

[amprospect-2] マイヤーソン、ハロルド。「ビッグスリーを破産から守るための論拠」、『アメリカン・プロスペクト』、2008年11月24日、2008年12月7日取得。

[tg207-3] 1 2プレスルーム「ガイトナー財務長官による自動車産業に関する大統領特別委員会についての声明」 2009年9月17日にWayback Machineにアーカイブ済み、米国財務省、2009年7月13日。

[detnews-4] デビッド・シェパードソンとゴードン・トロウブリッジ。「自動車タスクフォースが形になりつつある」 2009年2月21日。

[tg36-5] 1 2 3プレスルーム「http://www.ustreas.gov/press/releases/tg36.htm」2009年9月4日にWayback Machineにアーカイブ済み、米国財務省、2009年2月20日

[meltdown-6] スティーブン・マニング。「メルトダウン101：GMとクライスラーはなぜこんなに時間がかかったのか？」AP通信、2009年5月29日。

[7] 「米国政府、GM救済で112億ドルの損失を被ったと発表」ロイター通信、 2014年4月30日。

[treasurypr-8] プレスルーム。「ガイトナー財務長官とサマーズ財務長官、自動車産業に関する大統領特別委員会の公式指名者を招集」米国財務省、2009年2月20日、 Wayback Machineに2009年9月4日にアーカイブ済み。

[9] 「GM解体の責任者、31歳」デビッド・E・サンガー著、ニューヨーク・タイムズ、2009年5月31日（ニューヨーク版、B1ページ）。2009年6月1日閲覧。

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メンバーおよび公式指名者

メンバー

公式指定者

スタッフ

関連項目

参考文献