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| EXE | |
|---|---|
| |
| タイプ | ピストン X-24 航空エンジン |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ロールス・ロイス・リミテッド |
| 最初の実行 | 1936年9月 |
| 主な用途 | フェアリーの戦い |
| に発展した | ロールスロイス ペナイン |
ロールスロイスExeまたはBoreas [1]は、24気筒の空冷式X ブロック スリーブ バルブ 航空機エンジンで、主に新しいフェアリー 艦隊航空隊の航空機、特にフェアリー バラクーダ向けに設計された。Exe は当時としては比較的強力で、約 1,100 hp (820 kW) を出力した。これは、排気量が比較的小さい 1,300 立方インチ (22 L) であることを考えると注目に値する。マーリンは、ほぼ同じ出力レベルを得るために 1,600 立方インチ (27 L) を必要とした。X -24レイアウトにより、これは非常にコンパクトなエンジンとなった。
Exe はExe 川にちなんで命名されましたが、ロールス・ロイス社は後に川の名前の使用をガスタービンエンジンにも採用しました。
設計と開発
Exeは1930年代にペレグリンやバルチャーと共に開発が開始され、1939年時点では開発中だった。Exeの開発は1939年8月に中止され、[2] 1940年8月頃に中止された。[3]ロールス・ロイス社の航空エンジン部門の責任者 アーネスト・ハイブスは、マーリンとグリフォンのエンジンに集中するため、Exe、ペレグリン、バルチャーの開発を中止したいと考えた。大戦後期には拡大版のロールス・ロイス・ペナインが製造されたが、ジェットエンジンに会社の重点が移ったため中止された。
もともとスーパーマリン タイプ322とフェアリー バラクーダ向けに計画されていたExeは、フェアリー バトルでのみ試験飛行が行われ、初飛行は1938年11月30日に行われました。この航空機は通信機としてしばらく使用され続け、Exeは運用において非常に信頼性が高いことが注目されました。[4]
アプリケーション
- フェアリーバラクーダ（予定）
- フェアリーバトル（テストベッド）
- スーパーマリン タイプ 322 (予定)
仕様（Exe）
ガンストンとラムズデンのデータ 。[5] [6]
一般的な特徴
- タイプ: 24気筒過給空冷90度Xレイアウト航空機ピストンエンジン
- ボア： 4.225インチ（107.3 mm）
- ストローク: 4.0インチ (100 mm)
- 排気量： 1,348 in3（ 22.09 L）
- 乾燥重量: 1,530 ポンド (690 kg)
コンポーネント
パフォーマンス
- 出力: 4,200 rpmで1,150 hp (860 kW) 、海面で+4.5 psiブースト
- 圧縮比: 8:1
- パワーウェイトレシオ: 0.75 hp/lb (1.23 kW/kg)
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
注記
- ^ この名前は、ブリストル飛行機会社のギリシャ神話にちなんで名付けられた一連のエンジンとの競合のため廃止されました (Lumsden 2003、p.201)。
- ^ ロイド 1978、p4-5。
- ^ Pugh 2000、p.263-265。
- ^ ルブラ1990、148ページ。
- ^ ガンストン1989年、142ページ。
- ^ ラムズデン 2003、p.201。
文献
- ガンストン、ビル。世界航空エンジン百科事典。ケンブリッジ、イギリス。パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9
- ロイド、イアン・ロールスロイス：マーリン・アット・ウォー（1978年、マクミラン・ロンドン）ISBN 0-333-24016-2
- ラムズデン、アレック。『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、ウィルトシャー：エアライフ・パブリッシング、2003年。ISBN 1-85310-294-6。
- ピーター・ピュー著『名前の魔法：ロールス・ロイス物語、最初の40年』（2000年、アイコン・ブックス・ケンブリッジ）ISBN 1-84046-151-9
- Rubbra, AAロールスロイス ピストン航空エンジン - 設計者の思い出: 歴史シリーズ第 16 号:ロールスロイス ヘリテージ トラスト、1990 年。ISBN 1-872922-00-7
外部リンク
- ロールスロイス エグゼの写真
- 1948年発行のFlight誌に掲載されたExeエンジン搭載のフェアリーバトル（上の写真）