X24エンジン

X -24は、製造されたことが知られている数少ないX タイプエンジンの構成の 1 つです。この設計は、共通のクランクシャフトを備えた 6 気筒の 4 バンクで構成されています。これは、複数のクランクシャフトを必要とする他のマルチバンク設計よりも軽量です。開発された X-24 エンジンのうち実際に使用されたのはわずかで、生産寿命は非常に限られていました。戦後のターボジェットエンジンとターボファンエンジンの開発により、このタイプの大型ピストン航空機エンジンは不要になりました。

イギリスでは、ロールス・ロイス社がペレグリン（高度に発達したケストレル）をベースに1,750馬力（1,300kW）のバルチャーX-24を生産した。 ^[1]ペレグリンはトラブル続きで、バルチャーはペレグリンの問題の多くと独自の問題を引き継いだため、失敗に終わった。同社はまた、海軍機で使用するために1,100馬力（820kW）のより小型のExeも開発した。 ^{[2 ] ロールス・ロイス社が}グリフォンとマーリンに集中したため、これらすべてのエンジンの開発作業は1941年に終了した。^[3]

イタリアでは、1,250馬力（930kW）のイソッタ・フラスキーニ・ゼータRC 24/60の開発がイタリア休戦により中止された。^{[4]一方、ドイツでは、}爆撃機Bプログラムで使用することを意図していた、大幅に大型の2,500馬力（1,900kW）のダイムラー・ベンツDB 604が、1942年にRLMの指示によりキャンセルされた。^[5]

ソ連では、1942年に大型（全幅1.47メートル（4フィート10インチ）^[6]または1.95メートル（6フィート5インチ）^{[7] ）のドブロトヴォルスキーMB-100が開発され、}エルモラエフYer-2爆撃機に搭載された。この構造はクリモフVK-105 V-12エンジンの複製に基づいていたが、MB-100は信頼性が低く、1時間あたり約500kg（1,100ポンド）の燃料を消費し、重量は1,250kg（2,760ポンド）、1942年には2,200馬力（1,600kW）（公称）、1945年までに2,400/3,200馬力（1,800/2,400kW）（公称/離陸）を発揮した。

参考文献

^ ジャクソン、ロバート (2006)。『権力者たち: ロールスロイス社のチーフテストパイロット、ハーヴェイとジム・ヘイワースの生涯』バーンズリー: ペン&ソード・アビエーション、p. 61。ISBN 1-8441-5427-0。
^ ガンストン、ビル(1989)。世界航空エンジン百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス。p. 142。ISBN 1-85260-163-9。
^ ピーター・ピュー（2000年）『名前の魔法：ロールス・ロイス誕生40年の物語』ケンブリッジ：アイコン・ブックス、263ページ。ISBN 1-8404-6151-9。
^ ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー（1994年）。『戦闘機完全図鑑：これまでに製造・飛行した戦闘機の図解百科事典』ニューヨーク：スミスマーク出版社、110ページ。ISBN 0-8317-3939-8。
^ von Gersdorff, Kyrill (2006)。「ピストン航空エンジン - 開発における技術的マイルストーン」。Hirschel, Ernst Heinrich、Prem, Horst、Madelung, Gero (編)。ドイツの航空研究: リリエンタールから今日まで。Springer。p. 216。ISBN 978-3-642-18484-0。
^ "Ер-2 с двигателями МБ-100". www.airpages.ru (ロシア語) 。2018 年8 月 28 日に取得。
^ “Самолеты ОКБ В. Г. Ермолаева”. 2010 年 3 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年3 月 7 日に取得。

[1] ジャクソン、ロバート (2006)。『権力者たち: ロールスロイス社のチーフテストパイロット、ハーヴェイとジム・ヘイワースの生涯』バーンズリー: ペン&ソード・アビエーション、p. 61。ISBN 1-8441-5427-0。

[2] ガンストン、ビル(1989)。世界航空エンジン百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス。p. 142。ISBN 1-85260-163-9。

[3] ピーター・ピュー（2000年）『名前の魔法：ロールス・ロイス誕生40年の物語』ケンブリッジ：アイコン・ブックス、263ページ。ISBN 1-8404-6151-9。

[4] ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー（1994年）。『戦闘機完全図鑑：これまでに製造・飛行した戦闘機の図解百科事典』ニューヨーク：スミスマーク出版社、110ページ。ISBN 0-8317-3939-8。

[5] von Gersdorff, Kyrill (2006)。「ピストン航空エンジン - 開発における技術的マイルストーン」。Hirschel, Ernst Heinrich、Prem, Horst、Madelung, Gero (編)。ドイツの航空研究: リリエンタールから今日まで。Springer。p. 216。ISBN 978-3-642-18484-0。

[6] "Ер-2 с двигателями МБ-100". www.airpages.ru (ロシア語) 。2018 年8 月 28 日に取得。

[7] “Самолеты ОКБ В. Г. Ермолаева”. 2010 年 3 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年3 月 7 日に取得。