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| リビアンEDV | |
|---|---|
  リビアン EDV-500 (上) と EDV-700 (下) | |
| 概要 | |
| メーカー | リビアン |
| 別名 | リビアン ECV |
| 生産 | 2021年～現在 |
| 組み立て | イリノイ州ノーマル( Rivian Automotive LLC ) |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドアパネルバン |
| レイアウト | FWDまたはAWD |
| プラットフォーム | リビアンRCV |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| 推進 | バッテリー電気 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,988～5,207 mm（157～205インチ） |
| 長さ | 6,299～8,153 mm（248～321インチ） |
リビアンEDV（電動配達バン）とECV （電動商用バン）は、デリバリーとしても知られ、リビアンが製造するバッテリー電気貨物車両のシリーズです。当初は、EDVを荷物の配達に使用する投資家のアマゾン専用でしたが、2023年11月に外観をわずかに変更したECV / デリバリーとして他社への販売が開始されました。[1] EDVとECVは、メーカーのR1TピックアップトラックとR1Sスポーツ用多目的車の基盤となっているR1プラットフォームから派生したRCV（リビアン商用車）プラットフォームを使用し、3つのサイズで製造されています。具体的なモデル（サイズの小さい順）には、EDV / ECV-500 /デリバリー500、EDV / ECV-700 /デリバリー700、EDV-900があります。
歴史
2019年2月、アマゾンはリビアンへの7億ドルの投資を主導すると発表した。[2]同年9月、アマゾンロジスティクスはリビアンとアマゾンの共同設計の一環として、バッテリー式電気配送車両10万台を発注した。[ 3 ]当初の予定では、最初のバンは2021年にアマゾンに納入され、[5] [6] 2022年までに最大1万台の電気バンが稼働し、2024年までに全注文が履行される予定だった。 [7]しかし、その日付は後に2030年に修正された。[8]リビアンとの提携は、 2030年までに配送車両群を100％再生可能エネルギーに転換するというアマゾンの計画の一環である。 [9]アマゾンは、ステランティス、メルセデス・ベンツ・グループ、マヒンドラなどの他のOEMからも電気バンや三輪車を調達する予定である。[10]
2020年2月までに、リビアンはバンの実物大粘土モデルを公開した。 [11] 150マイル（240 km）の航続距離を持つアマゾンの電気配達バンのプロトタイプは、2021年初頭にロサンゼルス[12]とサンフランシスコを皮切りに公道でテストされた。[13] 2021年4月までに、テストはデンバー[14]に拡大され、さらに16の異なる気候帯の米国の都市でテストする計画がある。オクラホマ州とミシガン州でのテストは2021年7月までに開始された。 [13]最初の量産EDVであるEDV-700は2021年12月に完成し、アマゾンに納入された。[15] : 12
電気配送バンの配備は2022年7月に米国の9都市で始まった。[16] [17] 11月までにアマゾンは1,000台以上のEDVを稼働させ、合計500万個の荷物を配送したと発表した。[18]アマゾンがバンの受け取りを開始してから1年後の2023年7月には5,000台以上が配送され、ドイツへの最初の配送が始まった。[19] 10月までにその数は倍増して10,000台になった。[20]
当初の契約では、アマゾンは最初のバッチが納品されてから4年間、EDVを独占的に購入する権利を持ち、その後さらに2年間、リヴィアンからEDVを購入しようとする他の企業に対して優先購入権を持っていた。独占権は、生産開始から最初の2年間、アマゾンが毎年1万台のバンを注文することを条件としており、アマゾンが合計10万台のバンを注文しない場合、独占契約は終了する。[21]アマゾンが2023年に1万台のEDVの最低注文を出した後、リビアンは独占契約を終了する交渉に入った。[22]
リビアンは、Delivery 500と700を自社のウェブサイトに掲載し、他社が購入できるようにした。[1] 2023年11月から[23]より、より大規模な車両群への配送を優先し、2024年に開始する予定。より小規模な車両群と個別の車両の配送は、2025年に開始される見込み。Deliveryには、Amazonのロゴではなく、前面にRivianのロゴが付いている。[24] 2024年3月25日から4月26日まで、米国郵政公社は、バージニア州ウィーンのウィーン郵便局で、郵便配達員向けの市販の車両としてDelivery 500を評価した。[25]
仕様
このバンは3つのサイズがあり、公称収納容量は500、700、900立方フィート（14、20、25m3 ）である。各サイズとも立ち上がった状態での車内高は同じだが、最小の-500モデルは他のサイズよりも幅が狭い。すべてのバンは、Rivian R1モデルと同じプラットフォーム（基本的な電気およびネットワークアーキテクチャ、ECU、バッテリーパック設計）で構築されており、基本的なシングルモーターeアクスルドライブユニットを使用している。バンは、コストを抑えるために「機能が少ない」組み立てラインでスチールシャーシを使用して製造されている。このバンは、Amazonがコストを削減し、二酸化炭素排出量を縮小できるように明確に設計されている。[29]
EDV-500はヨーロッパで使用されているため、-700よりも幅が7インチ（180 mm）狭くなっています。[30] [15]また、-500には右ハンドルバージョンもあります。[31]外観上、異なるサイズはサイドドアの後ろにある「セグメント」の数を数えることで 区別できます。EDV-500には3つ、-700には4つ、-900には5つあります。[32]
シャーシ
RCVプラットフォームは、典型的な電気自動車のスケートボード型シャーシを採用しており、ダブルウィッシュボーン式のフロントサスペンションと、スチール製のラダーフレームにツイストビーム式トレーリングアーム式のリアサスペンションを採用している。コイルスプリング式のリアアクスルは横方向のサポートにトラックバーを使用し、フロントサスペンションには横方向の複合材リーフスプリングを使用している。[32]積載量は1,960～2,750ポンド（890～1,250kg）である。[33]
トラクションモーター
リビアンがNHTSAに提出した車両識別番号のコード化文書によると、ドライブトレインのオプションは3つあり、 1つまたは2つのトラクションモーターを使用する前輪駆動、または2つのモーターを使用した全輪駆動です。[31]ただし、リビアンは2つのトラクションモーターを搭載したAWDモデルを生産する予定はありません。[30]
最初のEDV-700は、ロバート・ボッシュ社製のモーターを使用したデュアルモーター前輪駆動方式を採用しています。 [ 34 ] [30]出力は、R1TおよびR1Sに装備された同等の前車軸ユニットからデチューンされています。[30]
2023年第1四半期に、リビアンは自社開発のフロントアクスルに単一の「エンデューロ」モーターを使用するように移行しました。[35]「エンデューロ」モーターは、ボッシュ製のトラクションモーターで使用されるパワー半導体の不足によるコスト削減と生産ボトルネックの緩和を目的として開発されました。エンデューロモーターは、R1TおよびR1Sのデュアルモーターパワートレインバリアントと共有されます。[36]エンデューロドライブユニットの生産は2023年2月に開始されました。[37]
RCVの場合、シングルモーターモデルの最大定格出力は320馬力（240kW）、最大トルクは299lb⋅ft（405N⋅m）である。[26]
バッテリー
高電圧トラクションバッテリーは車体床下に搭載されている。[32]当初は、R1TおよびR1S車両用の「大型」バッテリーと同じ135kW-hrの容量と構成のトラクションバッテリーサイズが1つのみ製造され、[34] 2170サイズの円筒形セルのSamsung NCAバッテリー化学を使用している。 [30]しかし、リビアンは、商用車のバッテリーを150マイル（240 km）の目標範囲を満たすサイズのリン酸鉄リチウム化学に移行する計画を発表した。 [38] EDVのLFP移行は2023年第1四半期に完了し、[35]単一のエンデューロモーターへの切り替えと同時に完了した。[30]
最も積載量の多いEDV-900には小型のバッテリーが搭載されている。アマゾンはかさばるが比較的軽量な荷物を配達するのが一般的で、大型バンは主に密集した地域で運行しており、それほど長い航続距離は必要とされない。[39] NCAバッテリーとデュアルモーター前輪駆動のテスト走行距離はEPA走行サイクルで201マイル（323 km）であるが、[40]アマゾンに配達されるバンの場合、航続距離はソフトウェアによって150マイル（240 km）に制限されている。[30]
最大150kWの充電速度が可能ですが[33]、初期モデルは50kWに制限されていました。[34]車載充電器は最大11kWの速度でAC電力を受け入れることができます。[26] 回生ブレーキは標準ですが、レベルは選択できません。[34]
安全性
ドライバーの視界を助けるため、バンには拡大されたフロントガラスと、周囲の全景を表示するために使用されるステッチされた外部カメラが装備されています。他のドライバーからの視認性を高めるために、バンの後ろ側と屋根には大きな赤いテールライトが付いています。[32] [41]警告音はシアトルでのテストを通じて開発され、バンは屋外の歩行者には聞こえますが、建物内の人には聞こえないことが保証されました。[42] EDVにはレーダーも装備されており、カメラとともに前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、車線維持支援などの高度な運転支援システムを可能にします。[39] [43]
縁石側のドアはスライドドアですが、運転席側のドアは従来の前方ヒンジドアで、側面衝撃に対する耐性が優れています。[39]後部荷物スペースには、外側の巻き上げ式ドア、または荷物スペースと運転席を隔てる内側のスライドドアからアクセスできます。[43]アマゾンの配達パートナーからの意見により、アクセスを容易にするために、リアバンパーとハンドグリップに滑り止めステップが組み込まれました。
スタイリング
車両の前面は意図的に親しみやすく魅力的なデザインになっており、昼間の走行灯や方向指示器として機能する半円形のリングに囲まれた円形のヘッドライトが特徴となっている。[7]ジェイソン・トーチンスキーはEDVを「助けに来たクジラのように親しみやすく熱心に見える」と書いている。[32]
EDV/ECVには、ドライバーのルート案内を支援する大型タッチスクリーンとナビゲーションソフトウェアが搭載されています。[44]
参考文献
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外部リンク
- YouTube、CNBC動画で、新しい Rivian バンで Amazon の配達をするのはどんな感じか
- 「Amazon Custom EDV（メディア）」。Rivian Newsroom。
- Amazon Rivian Van のご紹介 | YouTubeの Amazon ニュース