ディアーン川

ディアーン川
ダートン郵便局の後ろの橋から見たディアーン川。
位置
国	イングランド
身体的特徴
ソース
• 位置	デンビーデール近くのバーズエッジ
• 座標	北緯53°33′52″ 西経1°42′37″ / 北緯53.56444° 西経1.71028° / 53.56444; -1.71028
• 標高	328メートル（1,076フィート）
口
• 位置	コニスブロー近くのドン川
• 座標	北緯53°29′39″ 西経1°14′34″ / 北緯53.49417° 西経1.24278° / 53.49417; -1.24278
• 標高	17メートル（56フィート）
長さ	51.9キロメートル（32.2マイル）
流域サイズ	310.8平方キロメートル（120.0平方マイル）

イングランド、サウス・ヨークシャーのディアーン川は 、ウェスト・ヨークシャー州内の水源から東におよそ30キロメートル（19マイル）以上流れています。デンビー・デール、クレイトン・ウェスト、ダートン、バーンズリー、ダーフィールド、ワス・アポン・ディアーン、ボルトン・アポン・ディアーン、アドウィック・アポン・ディアーン、メクスバラを流れ、デナビー・メインでドン川と合流します。主な支流はダーフィールドで合流するダブ川です。この川は、2007年のイギリスの洪水で被害を受けた川の1つです。

川のコースは、ディアーン ヘッドからドン川との合流点までの長距離歩道であるディアーン ウェイとして歩行者に公開されています。ディアーン川沿いの名所には、ウェスト ブレトンのヨークシャー スカルプチャー パークやモンク ブレトン修道院などがあります。バーンズリーの下流にあるディアーン渓谷は再開発地域です。

川は洪水の問題を緩和するために水路工事の対象となってきた。古い水路は鉱山の地盤沈下の影響を受けたため、1950年代に河口近くに新しい水路が建設された。水位が上昇するにつれて徐々に浸水するウォッシュランドは、1960年代と1970年代に建設された。洪水避難水路と流量を制限する調整器はボルトン・アポン・ディアーンに建設された。2007年のイギリス洪水の際、ウォッシュランドは満杯になったが、調整器は破壊されていたため操作できなかった。

19世紀初頭、産業化により川とディアーン・アンド・ダブ運河はひどく汚染され、魚類が死滅した。ウェスト・ライディング・リバー・ボードは1896年に問題に取り組んだが、あまり成果は上がらず、1980年代まで川の大部分は死滅したままだった。1980年代、産業廃水は排出される前に除去され、下水処理が改善された。挫折はあったものの、1990年代初頭までに魚類は部分的に回復した。1990年代にはデナビーで水路工事が行われ、魚の産卵を助けるために湾曲部、深い淵、浅い砂利の瀬が再び作られた。2015年6月、150年ぶりに川で サケが確認された。

川はバーズエッジの西で標高330メートル（1,080フィート）の等高線のすぐ下から始まる。約1.9マイル（3 km）以内にデンビー・デールのA635バーンズリー・ロード橋に達するが、その時点では標高175メートル（574フィート）を下回っており、その流れはいくつかの泉とパーク・ダイクの流出によって増水している。橋の下では、マンチクリフ・ベックがデンビー・デールの工場に水を供給していた大きな水車池の近くで合流する。工場の先で、川はデンビー・デール駅近くの鉄道高架橋の下を通過する。^[1] 21の高いアーチを備えた湾曲した高架橋は、 1884年にランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道によって建設された。^[2]

川は A636 道路に沿って北東に流れ、キッチンロイドでソープ ダイクと合流する。シセットを通り、クレイトン ウェストの西を通り、カークリーズ軽便鉄道が横断する。パーク ゲート ダイクが流れを増水させ^[1]、 19 世紀初頭に建設された二重アーチの斜め橋が A636 を水路に渡している。^[3]近くには、おそらく前世紀に建設された、こぶのある荷馬橋と単一アーチがある^{[4] 。その後、川は東に向きを変え、上湖と下湖を通り、そこから}ヨークシャー スカルプチャー パークの湖に流れ込む水路を通る。北にはブレトン ホールがある。川は下湖のダムで南に向きを変え、堰堤を越えて湖からの流出水を集め、その後 75 メートル (246 フィート) の等高線を横切る。^[1]

次に川は南東に曲がり、A637道路、M1高速道路、ジャンクション38の一部を形成するスリップロードの下を通過して、ダートンに達する。東に曲がるときに西からカウソーン堤防が合流し、ウェイクフィールドからバーンズリーへの鉄道線の下を通過する。B6428はバラ橋^[1]を渡る。これは岩肌仕上げの石で作られた単径間橋で、北西の控え壁に1850年の日付が刻まれている。^[5]川がバーンズリーに近づくと、南岸にバーンズリー運河の遺跡が続く。A61オールドミルレーン橋の先には製粉所があり、その後は水道橋が運河を川に渡していた。さらに2つの道路橋が続き、2番目の橋はA633グランジレーンを渡っている。^[1]橋のすぐ前にはプライオリー・ミルがある。これは13世紀の工場で、1635年にウィリアム・アーミン卿によって大々的に再建され、19世紀にさらに改造された。この工場は川の水路から内部の水車を供給して動力を得ていた。水路からの水はモンク・ブレトン・プライオリーにも送られ、厨房と再排水機を洗浄していた。^[6]次に、現在は歩道になっているかつての鉄道橋が2つある。すぐに使われなくなったディアーン・アンド・ダブ運河の一部が川と平行して走り、さらに2つの鉄道橋をくぐった後、川筋は南に曲がってダーフィールドに至り、その下で西からダブ川が合流する。川は再び東に向きを変え、ディアーン・イングスとオールド・ムーアの洗面所を形成する一連の湖の北東を通過する。^[1]水路の反対側には、110エーカー（45ヘクタール）の広さがあり、英国王立鳥類保護協会（RSPB）が取得したボルトン・イングス湿原がある。2011年当時、この場所は開発の初期段階にあったが、ヨシ原にはヘラサギやアオアシシギが集まり、やがてサンカノゴイの繁殖地となることが期待されている。 ^{[7]湿原を過ぎると、川は}ワス・アポン・ディアンの北、ボルトン・オン・ディアンの南に流れる。^[1]

ボルトン・オン・ディアーン駅行きの鉄道が川を渡り、その先は南岸の使われなくなったボルトン・コモンの先端に挟まれる。もう少し南にあるアドウィック・アポン・ディアーン村からは、ハーリントン・ロードがアドウィック橋^[1]で川を渡る。これは1800年頃に砂岩で造られた、グレードIIに指定されている双アーチ橋である。 ^[8]デナビー・イングス自然保護区は、北岸の鉄道の盛土によって川から隔てられている。川は南に曲がり、メクスボロー・ロー・ロックのすぐ下でドン川に合流し、ドン川航路のメクスボロー・ニュー・カットが再び川に合流する。^[1] 1903年、川とドン川の合流点はケイドビー・メイン炭鉱の鉄道側線に隣接していたが^[9] 、 1930年までにさらに上流に移動され、現在の場所にかなり近づいた。^[10]

川の源流からドン川との合流点まで川の流れに沿って進む長距離の道がある。これはディアーン・ウェイとして知られ、陸地測量局の最新版の地図にその道が記されている。 ^[11]この道は長さ約30マイル（48 km）で、12時間から16時間で歩くことができる。源流から出発した歩行者は、歩行距離全体で1,368フィート（417 m）を下る。^[12]

1950年代までに、河口付近の川の流れは石炭採掘による地盤沈下の影響を受け、水路が下がったことで周囲の土地の多くが定期的に浸水するようになった。この問題を軽減し、この時点での水路の勾配を回復するために、鉄道の盛土の南側、ハリントン付近からドン川まで新しい水路が建設された。古い水路は今でも盛土の北側に残っており、デナビー・イングス自然保護区につながっている。^[13]

ドン川とその支流によって引き起こされる洪水リスクの包括的評価の一環として、ディアーン川改良計画が 1963 年から 1973 年にかけて実施されました。川の水路を単純に拡張するだけでは、問題をドン川に移すだけなので満足のいく解決策にはならないと認識されたため、一連のウォッシュランドが作られ、必要に応じて人口密集地に影響を与えることなく段階的に洪水を起こせるようになりました。川の河口近くには、現在デナビー イングス自然保護区として知られているディアーン マウス ウォッシュランドが 1963 年に作られ、手動で操作する水門によって、ドン川との合流点の水位が高いときに川の流れを洪水堤防からウォッシュランドに迂回させることができました。水門は 1973 年に再建されました。ハーリントンとノース イングスにもウォッシュランドが作られ、川はまっすぐにされ、再配置されました。^[14]

さらに上流では、ボルトン・アポン・ディアーンに洪水避難水路が建設され、ワス鉄道橋とアドウィック橋の間にさらに多くの洗面地が形成された。ボルトン・イングスとオールド・ムーアの洗面地が次に作られ、その後、ドーブ川がディアーン、ダーフィールド、ホートン、カドワースと合流するウォンブウェル・イングスの洗面地が続いた。貯水容量の一部は採掘計画の結果失われ、1972年にボルトンに調整装置が設置され、水門で流れを制限できるようになりました。^[15] 2007年の洪水の間、すべての洗面地は満杯になりましたが、ボルトンの調整装置は破壊されていたため操作できませんでした。ホートンの洗面地へのいくらかの損害は、堤防を越えて浸食を引き起こした非常に高い水位が原因でした。^[16]洪水後、調整装置の機能の再評価が行われ、維持費を考慮して、環境庁は河川の再構築が完了したら調整装置を撤去する予定である。この作業により、洪水サイクルの適切な時点で洗浄地が満たされ、空になることが保証される。^[17]

1700 年代後半、川には魚が豊富だった。渓谷の産業開発はいくつかの深い炭鉱から成っていたが、それらはかなり小規模で、川を著しく汚染することはなかった。スミシーズ、ハニーウェル、クイーンズ グラウンド、マウント オズボーンには炭鉱があった。1810年にディアーン アンド ダブ運河が開通したことで、シェフィールドとロザラムに石炭を輸送する手段が提供され、製鉄所で使用されたため、川に深刻な影響が及んだ。これにより、より多くの大規模な炭鉱が急速に発展した。人口は急速に増加したが、炭鉱近くの小さな村に住んでいた。都市インフラがなかったため、下水が川を汚染し、鉱山からの産業排水も同様であった。^[18]

上流域の一部はウール産業に適しており、19 世紀にはデンビー デール、シセット、クレイトン ウェストに工場が建設されました。上流域の渓谷は非常に狭く、住宅は台地を建てることで提供され、台地は川に面していることが多かったです。ここでも、ウールの加工から生じた排水 (苛性洗剤や染料など) が川に流れ込み、下水は川に流れ込みました。洗浄に使用された水は十分に冷却されずに川に戻されたため、水温が上昇しました。1896 年という早い時期に、ウェスト ライディング リバー ボードは状況の改善に尽力し、1902 年に報告書を作成した時点では限定的な成果を上げていました。委員会は 44 の小規模な下水処理場を特定しましたが、いずれも下水を適切に処理しておらず、川は「家庭下水と未処理または部分的に処理された産業廃棄物によってひどく汚染されている」と指摘しました。^[19] 1900年代初頭までに、バーンズリーとドン川の間の川は魚が化学物質の混合物の中で生きられないため、生命が失われました。ダブ川も生命が失われましたが、カウソーン・ダイクと他のいくつかの小さな支流はブラウントラウトの個体群を維持することができました。^[20]

1960年代になっても状況は改善されず、ヨークシャー・ウーズ川委員会は、鉱業、製紙、醸造、繊維産業からの産業廃棄物が何の処理も施されないまま川に投棄されていると指摘した。委員会と川沿いの地方自治体からの圧力により、何らかの処理が実施されたが、1974年までに川の大部分は6段階の水質スケールでクラスEと評価され、水質が悪いとされた。また、一部はクラスFと評価され、ひどく汚染され、生物がほとんどいないか全くいなかった。それでも、小さな魚の群れが現れ始めた。川の上流1.5マイル（2.4 km）にはブラウントラウトの小さな群れが生き残っていたが、毛織工場用に建設されたダムのせいで下流へは進めなかった。工場から水中に放出された防虫剤は魚類に非常に有毒であり、これらの化学物質の排出は1979年に下水処理場に流されて停止したが、その後10年間、化学物質は汚染された土地から川に浸透し続け、問題はすぐには解決しなかった。1970年代から1980年代にかけて、川への汚染物質の放出が相次ぎ、魚類資源の回復に向けたあらゆる進展は台無しになった。^[21]

1987年までに、水質は川の上流域に魚を放流できるほど改善され、4月には1歳のマスが大量に川に放流された。1年後にヨークシャー水道局が実施した魚類調査では、これらの多くが生き残っていることが示された。1992年までに、魚が川で繁殖している証拠が見つかり、1994年にはデンビー・デールとクレイトン・ウェストの間で、100年以上ぶりに自然繁殖したブラウントラウトが発見された。ディアーン川上流域のマスの個体数は、1996年までに自立していると宣言された。^[22]

クレイトン ウェスト下流の川は、浅くて流れの速い水路ではなくなり、流れが緩やかな深いプールになり、マスだけでなく様々な雑魚の生息に適している。1974 年までに、産業廃水の処理によって水質が若干改善され、バーンズリーのスター ペーパー ミルの堰堤の下でも魚が生息できるようになった。堰堤は水中の酸素供給に役立ち、魚のほとんどはキャノン ホール湖とブレトン湖から下流に流されてきた。洪水時には、魚の多くは下流に流され、湖から来た他の魚に取って代わられる。1982 年の調査では、1985 年までに増加していたモズ、コイ、イトヨが見つかり、再放流プログラムの一環として 10,000 匹以上の雑魚が放流された。しかし、これらの魚のほとんどは、1987年と1988年に川を襲った深刻な汚染事故で死に、その後も3年間汚染事故は続いた。バーンズリーの両岸にあるダートンとランドウッドの下水処理場が、その主な原因であった。^[23]

ダートン下水処理場からの排水には、地元のカーペット製造業者が使用した染料の残留物が含まれていた。この残留物は汚水管を通って処理場に流れ込んだが、既存の処理方法では適切に処理できなかった。その結果、最終的な排水は濃い赤色となり、川の生物化学的酸素要求量評価の低さの主要因となった。処理場には新しい一次沈殿池と三次処理ラグーンを含む大幅な改良が行われ、カーペット製造業者は排水を下水管に排出する前に処理する設備を設置した。1994年までに、魚は再びスターペーパーミル堰の下に現れ、ヨークシャー水道局と環境庁は別の魚類再放流プログラムを実施した。^[24]

バーンズリーを通る水質の改善により、バーンズリーの東にあるランドウッド下水処理場からの排水下流には魚類が生息していないという事実が浮き彫りになった。バーンズリーの人口が増加するにつれ、処理場が受け入れる排水量が増加したが、処理能力はそれに応じて向上しなかった。さらに、排水口はクリフ ブリッジ ダイクの 440 ヤード (400 m) の区間に沿って川に達していたが、この堤防は沈下を起こしていた。このため堤防に沿った流れが遅くなり、排水が本水路に達する前に腐敗してしまうこともあった。排水の質を改善するため、1997 年から 1998 年にかけて、処理場で大規模な改修プログラムが実施された。下流の魚類の個体数は、中流での汚染事故の結果として変動したが、1994 年までには川でカワムツとウグイが明らかに繁殖していた。繁殖は、地盤沈下の影響を受けた後、1960年代に直線化されたデナビーのパスチャーズロードの水路の再設計によって促進されました。一連の湾曲部が作られ、深いプールと浅い砂利の瀬の形成が促進されました。これらの特徴は、ウグイとバーベルが産卵を成功させるために必要であり、洪水時に若い魚が下流に流されるのを防ぎます。水質は改善し続けており、ディアーン川下流は釣りの重要な場所となっています。^[25]

2007年には、淡水魚指令に準拠できるようにランドウッド下水処理場のさらなる改良が始まり、2007年の洪水で敷地は浸水したものの、800万ポンドをかけた計画は2008年に完了した。新しい処理場のオープンを記念して、詩人のイアン・マクミランがリトルワース・グランジ小学校で詩のワークショップを主催するよう依頼され、子どもたちは水処理についての詩を完成させ、マクミランは最初の2行を書いた。^{[26] [27]} 2015年6月、環境庁は、150年ぶりにディアーン川にサケが戻ってきたと発表した。これは、2014年にスプロットボロー堰に魚道がオープンしたことに続くものである。 [ 28 ^]

環境庁はイングランドの河川の水質を測定している。それぞれの水系には、高、良、中、不良、不良の 5 段階の総合的な生態学的状態が与えられている。この状態を判断するために、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態など、いくつかの要素が使用される。化学状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良または不良と評価される。ディアーン川とその支流のいくつかは「大幅に改変された」と指定されている。これは、水路が人間の活動によって改変されていることを意味する。この指定の基準は、水枠組み指令によって定義されている。^[29]

2019年のディアーン川とその支流の水質は次の通りでした。

英国のほとんどの河川と同様に、2019年にポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）、パーフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）、水銀化合物、シペルメトリンの存在により、化学的状態は良好から不合格に変わりましたが、これらはいずれも以前の評価には含まれていませんでした。^[39]

• イギリスの川

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