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ダブ川は、イングランドのバーンズリーにあるローバレーを流れる川です。ウォーズボロー貯水池から流れ出し、ディアーン川と合流します。
ダブ川は、 1804年にディアーン・アンド・ダブ運河の開通に合わせて建設されたウォーズボロー貯水池の放水口から始まります。[ 1 ]この貯水池は、運河のウォーズボロー区間と川の両方に水を供給していました。ダブ川にはいくつかの支流が流れ込んでおり、主な支流はブロウ・グリーン・ブルックとロックリー・ダイクです。ロックリー・ダイクは、サーゴランドの北、標高660フィート（200メートル）の等高線近くに源を発し、東に向かって流れています。上流部は、英国陸地測量局の地図ではクレーン・ムーア・ダイクと呼ばれています。ロックリー・アビー・ファームの近くで、タンカースリーの近くに源を発し、M1高速道路と平行に走る別の支流と合流します。合流した流れは高速道路の下を通り、貯水池の南端に入ります。これらの支流の全長は6.3マイル（10.1キロメートル）、集水面積は6.51平方マイル（16.9平方キロメートル）です。[ 2 ] [ 3 ]
北側の支流は環境庁によってドッドワース・ダイクと呼ばれています。この水系は4つの主要な流れから成り、そのうち2つはシルクストーン・コモンとベリー・ムーアの近くを源流としています。これらは廃線となった鉄道の土手の近くで合流し、さらに東でバガー・ウッド・ダイクと合流します。長距離遊歩道であるダブ・バレー・トレイルは、シルクストーン・コモンの南西でトランス・ペナイン・トレイルから分岐し、最北端の鉄道の土手に沿って走っています。合流した流れはステインボロー・ダイクとして知られており、さらにドッドワースを源流として南に向かって流れるドッドワース・ダイクと合流します。その後、ブロウ・グリーン・ブルックとなり、高速道路の下を流れ、貯水池に入ります。この水系の全長は8.64マイル（13.90 km）、集水域は6.43平方マイル（16.7 km 2 ）です。[ 4 ] [ 3 ]
建設後、ウォーズボロー貯水池は1826年に拡張されました。ディアーン・アンド・ダヴ運河の株主は、ウェントワース城近くのステインボロー堤防に全く新しい貯水池を建設することを望んでいましたが、貴族院委員会が計画に一定の条件を課したため、会社は条件を受け入れるよりも法案を取り下げました。代わりに、技師のジョージ・レザーは既存の貯水池の水位を4.5フィート（1.4メートル）上げることを提案し、これが実行されました。これにより表面積が20エーカー（8.1ヘクタール）増加しました。[ 5 ]石炭採掘による地盤沈下のため、運河のウォーズボロー支線は1906年に通行止めになりましたが、閉鎖された支線は依然として本流運河への給水路として使用されていたため、貯水池はその機能を果たし続けました。[ 6 ]貯水池安全法を遵守するため、1984年に2つの新しい放水路が建設されました。 [ 7 ]
ダムの麓にはウォーズボロー・コーン・ミルがあります。この近辺には少なくとも1086年から製粉所がありましたが、現在の製粉所は1625年のものです。1700年代半ばに製粉所の建物が増築され、1820年代に製粉所が改築されました。1840年代には蒸気機関式の製粉所が追加されましたが、20世紀初頭に稼働を停止しました。一方、水力式の製粉所は1960年代まで動物飼料を挽くために使用され続けました。1972年にウェスト・ライディング州議会が博物館に改装し始めたとき、1922年に廃棄された蒸気機関の代わりに、サイクハウス風車のホーンズビー・ホットバルブ・エンジンを設置しました。1974年にサウス・ヨークシャー州議会に移管され、1976年に一般公開されました。現在はバーンズリー議会の管轄下にあり、[ 7 ]グレードII*指定建造物となっています。[ 8 ]近くには、1809年に建造されたグレードII指定の単径間橋がある。[ 9 ]
貯水池を出てすぐ、ダブ川はウォーズボロー橋でA61号線と交差します。[ 3 ]その下流では、川は閉鎖されたディアーン・アンド・ダブ運河の一部であるウォーズボロー盆地の近くを流れています。盆地の近くには川を渡る歩道橋がありましたが、2007年の洪水で流されてしまいました。2016年に、この橋はウーリー・バンク・ウッドへの歩行者用通路を提供する、かなり高い位置にある新しい鋼鉄製の橋に置き換えられました。これはバーンズリー市議会、ディアーン・バレー景観パートナーシップ、ウォーズボロー市議会議員、およびセクション106の資金によって資金提供されました。[ 10 ]
盆地の下流では、バードウェル付近から始まるブラッカー堤防が南から合流し、その後、ステーションロードが橋で渡る。[ 3 ]この道路の名前の由来となった駅は、バーンズリーとメクスバラを結ぶサウスヨークシャー鉄道の路線にあったウォンブウェル中央駅である。この駅は1959年に閉鎖された。[ 11 ]その後、一連の鉄道橋がある。スウェイス橋が最初の橋で、次の3つは複雑な鉄道ジャンクションの一部であったが、すべての線路は撤去されている。[ 3 ]
A633バーンズリー ロードはアルダム ブリッジで横断し、その先には使われていない鉄道橋があります。次にストーニーフォード ブリッジでB6096 道路が川を渡り、南には低地と湖のエリアであるウォンブウェル イングスがあります。[ 3 ]ウォンブウェル イングスはウォッシュ ランドとして利用されており、川の水位が高く、ディアーン川に流れ込むことができない場合に、制御された方法で水が張られます。この高水位は、ドン川の水位が高いことが原因であることが多いです。ウォッシュ ランドは、ディアーン川改良計画の一環として、1973 年に建設されました。[ 12 ]少し先で、川はディアーン川に合流します。ブラッカー ダイクを含むこの区間の全長は7.2 マイル (11.6 km)で、集水域は9.73 平方マイル (25.2 km 2 )です。[ 13 ] [ 3 ]
河川とその支流の水質は変動します。環境庁はイングランドの河川系の水質を測定します。それぞれに総合的な生態学的状態が与えられ、それは高、良好、普通、不良、悪いの5つのレベルのいずれかになります。これを決定するために使用されるいくつかの要素があり、その中には無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態が含まれます。さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較する化学的状態は、良好または不合格と評価されます。[ 14 ]
2019年のダブ川の水質は以下のとおりでした。
2009年当時、主要河川の生態学的状態は悪く、全体的な状態も悪かったが、それ以降水質は改善している。英国のほとんどの河川と同様に、2019年にはポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）、ペルフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）、水銀化合物の存在により、化学的状態が良好から不合格に変わった。これらの物質は、以前の評価には含まれていなかった。[ 18 ]
ウィキメディア・コモンズにある、バーンズリーのダブ川に関連するメディア