ジャンクション（レール）

鉄道輸送におけるジャンクションとは、2つ以上の鉄道路線が合流または分岐する場所のことである。2つの路線の線路間の物理的な接続（同じ軌間であると仮定）は、分岐器（米国ではスイッチ）と信号によって提供される。^[1]

1 線または 2 線の 2 つのルートがジャンクションで交わる単純なケースでは、列車が一方のルートからもう一方のルートに乗り換えるには、かなり単純な線路レイアウトで十分です。列車が新しいルートに合流した後、どちらの方向にも移動できるようにするには、より複雑なジャンクションが必要です。たとえば、三角形の線路レイアウトにするなどです。^{[注 1]}

鉄道輸送業務では、鉄道のジャンクション上またはその近くにある駅をジャンクション駅と呼ぶ。英国では、ジャンクション（および関連駅）は支線の次の駅にちなんで命名されるのが通例である。たとえば、ヨービルジャンクションはヨービルの南にある本線にあり、支線の次の目的地はヨービルペンミルである。多くの場合、このような駅で列車の組み立てと解体が行われ、同じ列車を分割して複数の目的地に向かうことができる。貨物列車（米国では貨物列車）の場合、操車場（米国では分類ヤード）が同様の目的を果たす。

ジャンクションの容量は、個々の鉄道路線の容量よりも鉄道ネットワークの容量を制限します。これは、ネットワークの密度が高くなるほど当てはまります。ジャンクションを改善する対策は、新しい鉄道路線を建設するよりも多くの場合有効です。鉄道ジャンクションの容量は、信号対策を改善したり、高速に適したポイントを構築したり、平面ジャンクションをフライングジャンクションに変更したりすることで増加できます。フライングジャンクションでは、線路が立体交差され、1つの線路が他の線路の上または下を通過します。^{[2]より複雑なジャンクションでは、特に}トンネル、橋、または都心部の線路 によってスペースが制限されている場合、そのような建設は急速に非常に高価になる可能性があります。

鉄道システムにジャンクションを設置すると、メンテナンス費用の増加や定時運行の問題など、多くの課題が生じます。地下鉄鉄道システムでは、ジャンクションの数を最小限に抑えた鉄道ネットワーク設計を採用しています。駅から駅へは、列車ではなく乗客が移動します。

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  シンガポールLRTの線路のジャンクション
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  ウェールズのカーディフにある二重ジャンクション
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  1934 年、ポーランドのバラノヴィチェにある交差点(1939 年以降はベラルーシ)
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  インド、マディヤ・プラデーシュ州のカトニ・ジャンクションを通過する列車

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