ヨンタン飛行場襲撃

ヨンタン飛行場襲撃
沖縄戦の一部
1945 年 5 月 25 日、四丹飛行場における第三独立飛行隊の Ki-21-IIb
日付 1945年5月24日～25日 位置 沖縄県四反野飛行場 結果 限定的な成功 33機のアメリカ機が損傷または破壊された
交戦国
アメリカ合衆国	日本
指揮官とリーダー
アメリカ合衆国 フランシス・P・マルケイ	日本 奥山 道夫
強さ
	12 x三菱 Ki-21 136 コマンド
死傷者と損失
4人死亡、 27人負傷

四反野空襲は、 1945年5月24日から25日の夜に沖縄の四反野飛行場に対して行われた大日本帝国の軍事作戦である。この飛行場は沖縄戦初日にアメリカ軍に占拠され、アメリカ海兵隊と陸軍航空隊の飛行隊が使用していた。義烈空挺隊特別空挺部隊を乗せた大日本帝国陸軍の三菱キ21爆撃機（連合軍の報告名は「サリー」） 5機が沖縄の嘉手納飛行場と四反野飛行場に対して自爆攻撃を実施した。4機が撃墜されたが、5機目が四反野の主滑走路に胴体着陸し、義烈部隊10～12名が飛行場に降機することができた。この襲撃により、38機のアメリカ軍航空機と7万ガロンの燃料が破壊または損傷した。しかし、ヨンタン飛行場は翌朝8時に再開され、連合軍の航空作戦全体にほとんど影響を与えなかったため、全体的な価値は最小限にとどまった。^{[1] [2]}

アメリカ空軍の B-29スーパーフォートレス 戦略爆撃機がマリアナ諸島の基地から東京への攻撃を開始した後、鐵身集団第1突撃旅団は、サイパン島のアスリト飛行場の爆撃機を攻撃し破壊する「特別作戦」任務のためのコマンド部隊を編成するよう命じられた。旅団の工兵中隊の指揮官であり、破壊活動と爆破の訓練を受けた奥山道郎大尉が任務リーダーに選ばれた。彼は自身のチーム（第1鐵身集団第1連隊第4中隊）からさらに126名を選び、最初の義烈空挺部隊を編成した。当初は埼玉の帝国陸軍航空学校を拠点とし、指揮部と5個小隊および独立分隊1個で編成された。このグループ部隊には、中野学校の諜報員8名と無線通信員2名も含まれていた。

義烈作戦は夜間に実行され、まず爆撃機による空襲が行われる。その後、特殊部隊が輸送機を不時着させて目標の飛行場に突入する。当時の日本軍の教義には降伏を認めないという方針と打撃部隊の撤退規定がなかったため、義烈の地上作戦は事実上自爆攻撃であった。

マリアナ諸島への攻撃は1944年12月24日に予定されていたが、アメリカ軍の襲撃により硫黄島の予定されていた給油飛行場が破壊されたため中止された。マリアナ諸島への攻撃が中止された後、3月にアメリカ海兵隊が占領した硫黄島の飛行場を攻撃する計画が立てられたが、これも硫黄島守備隊が陥落したため中止された。

4月1日、米軍は沖縄に上陸し、空母や沖縄西海岸に駐留する米軍戦闘機は、米艦隊を攻撃する神風特攻機の約60％を迎撃し、撃破した。 ^[3] 4月中旬、第6航空軍は、これらの飛行場を無力化するために義烈特別部隊の派遣を要請し、「義号作戦」と名付けられた。5月18日、作戦は承認された。^[4]

アメリカは沖縄島を占領するために、米陸軍第24軍団（第7、第27、第77、第96歩兵師団）とアメリカ海兵隊 第3水陸両用軍団（第1、第2、第6海兵師団）からなる部門横断的な部隊である第10軍を創設した。第10軍は独自の戦術航空軍（TAF）（陸軍と海兵隊の統合司令部）を持ち、海軍と水陸両用部隊の支援も受けていたという点で独特だった。地上で連合軍と対峙したのは日本軍の第32軍であった。

1945年4月1日、米軍は第二次世界大戦の太平洋戦域で最大の水陸両用攻撃として沖縄に上陸した。主な上陸は沖縄西海岸の波久志海岸で行われた。 ^[5]第10軍は比較的容易に島の南中央部を制圧し、上陸後数時間以内に嘉手納基地と読谷基地を占領した。 ^{[6] [7]}工兵たちは直ちに滑走路の拡張と修復を開始した。沖縄に上陸した最初のTAF航空機は、4月2日のVMO-2からの海兵隊OY-1グラスホッパーでした。 ^[8]海兵航空群31（MAG-31）は、4月7日にヨンタン飛行場に上陸した最初の海兵航空群でした。^{[9]護衛空母}USSシトコベイとUSSブレトン（CVE-23）から飛来したこのグループは、109機のF4Uコルセアのうち80機を即座に戦闘に投入し、アメリカ艦隊を壊滅させていた神風特攻隊との戦いを支援するために、17時50分から日没まで戦闘空中哨戒（CAP）を維持しました。 ^{[10] [11]}次に上陸したのは4月9日の海兵航空群33でした。 ^{[12] 4月14日、沖縄へのCAP航空機の提供責任は}海軍の第58任務部隊からTAFに移管されました。 ^[13] 同日、TAFは海軍のレーダーピケット基地3か所に追加でCAP2機を提供する任務も負った。^[13]

4月末までにTAFは2つの海兵隊航空隊を陸上に展開し、6つのF4Uコルセア飛行隊とグラマンF6Fヘルキャットを装備した2つの夜間戦闘機飛行隊を擁することになった^{[12] [14]。TAF} は当初12機のCAPを維持していたが、神風特攻隊の脅威が高まるにつれて、地上警戒にさらに12機を加え、32機に増加した。^[15] この月、TAFの航空機は3,521回の戦闘空中哨戒飛行を行い、143機の敵機の撃墜を支援した。^[16]

1945年5月には、第22海兵航空群と第318戦闘機群が加わり、TAFの戦力が増強された。^[16] 追加された航空機の配属により、戦闘空中哨戒は沖縄のさらに北方まで押し進められた。

日本軍第六航空軍は5月初旬に攻撃の準備を始めた。奥山大尉率いる奇襲部隊は西筑波から熊本へ移動し、攻撃の準備を進めた。奇襲用の航空機は浜松近郊に拠点を置く第三独立航空隊から派遣された。奇襲部隊は120名の特殊部隊員で構成され、司令部と5つの小隊に分かれ、各小隊には20名ずつが所属していた。彼らは、銃を撤去し、前方と後方に脱出口を増設した三菱キ21戦闘機12機で輸送される予定だった。 ^{[17]奇襲の時期は、沖縄南部の}首里線から牛島満中将率いる第32軍が撤退する時期と一致するように計画されていた。^[18]

5月18日、大日本帝国陸軍司令部は作戦を承認し、5月23日に実施するよう命令を出した。この襲撃は、沖縄付近の米軍に対して行われた数々の大規模な神風特攻隊攻撃のうちの一つである菊水作戦の一環として行われる予定だった。5月23日の作戦は、目標飛行場付近の悪天候のため中止された。^[19]

5月24日の夕方、 12機の日本爆撃機が136人の特殊部隊員を乗せて日本の健軍近くの飛行場から出発した。沖縄までの飛行は4時間かかった。各機には飛行乗務員と12人の特殊部隊員が搭乗していた。 ^[20]離陸後まもなく4機がエンジントラブルを起こし基地に戻った。さらに3機の爆撃機が沖縄に向かう途中でアメリカの夜間戦闘機に迎撃された。 ^[3]

5月24日午後8時過ぎ、日本軍の爆撃機が伊江島飛行場とヨンタン飛行場の両方を攻撃し始めた。22時25分、残存していた義烈サリー爆撃機の最初の1機がヨンタン飛行場に低空で接近し、飛行場の防衛を任されていた第1臨時高射砲隊の海兵隊高射砲手によって撃墜された。 ^{[22] [23]} 5分後、さらに3機の日本軍機がヨンタン上空を低空で飛行し、着陸しようとしているのが確認されたが、撃墜されるか不時着した。少数の義烈機がこの攻撃を生き延び、飛行場の航空機を攻撃する任務を開始した。^[3] 4機目の航空機が飛行場の南で撃墜され、切断された翼が落下して対空陣地に当たり、第16高射砲大隊の海兵隊員2名が死亡した。^[21] 5機目の飛行機は対空砲火をうまくかわし、管制塔から約100メートルの地点に胴体着陸した。^[3]着陸後すぐに、約10～12名の特殊部隊員が降機し、飛行場の飛行機を破壊する任務を開始した。^[24]攻撃者は手りゅう弾を投げつけ、飛行機に焼夷弾を取り付けたため、付近には多数の航空機整備員と飛行場サービス要員が集まり、当初は大混乱となった。^[25]

その晩ヨンタンの航空管制塔で勤務していたメイナード・ケリー中尉が最初に日本軍の攻撃隊と交戦した。最終的に、VMF(N)-542のクラーク・C・キャンベル中尉とチャンドラー・M・ビーズリー軍曹の指揮の下、現場の海兵隊は規律ある抵抗を組織し、残存する日本軍コマンド部隊と交戦し始めた。^[25] 戦闘は一晩中早朝まで続いた。最後の日本軍攻撃隊員は5月25日12時55分、海兵隊第31航空群の司令部ビルの約4分の1マイル後方で殺害された。^[26]襲撃後、第8高射砲大隊の2人の海兵隊員が飛行場近くのジャングルで眠っている日本軍将校を発見し、頭を銃撃したため軍法会議にかけられた。^[26]襲撃隊の1人は生き残り、戦場を横断して6月12日頃に第32軍司令部（沖縄）に到着した。 ^[27]

襲撃中、VMF(N)-533の指揮官マリオン・マグルーダー中佐は、戦闘空中哨戒を終えてグラマンF6Fヘルキャットの部隊を率いて飛行場に戻る途中だった。マグルーダーとパイロットたちは戦闘の真っ只中に飛行場に着陸した。彼らは友軍の対空砲火と地上の小火器の射撃を巧みに避けた。その後、パイロットたちは戦闘中、塹壕から塹壕へと移動し、戦闘中の海兵隊員の見守りと激励を行った。^[28]

襲撃後、合計69人の日本兵の遺体が回収され、飛行場で埋葬されたが、捕虜は出なかった。^[3]夜間、伊江島とヨンタン飛行場付近のアメリカ軍対空砲火部隊は、航空機27機が破壊され、2機がおそらく破壊され、10機が損傷したと記録した。^[20]

アメリカ軍では、海兵隊員4名が死亡し、27名が負傷した。第2海兵航空団からは、海兵隊員2名が死亡し、18名が負傷した。 ^[21]メイナード・C・ケリー中尉とロデリック・J・ウォーガン軍曹は襲撃中に小火器の射撃で死亡した。第1臨時対空砲兵隊からは、戦闘中にさらに2名の海兵隊員が死亡し、9名が負傷した。第16対空大隊の探照灯砲台のラバト・L・オーミラー伍長とナサニエル・C・コリンズワース二等兵は、落下してきた日本軍の航空機の翼が彼らの陣地に直撃し、死亡した。

メイナード・C・ケリー中尉は、VMF(N)-533に配属されたパイロットで、5月24日の夕方、ヨンタン飛行場の管制塔に勤務していた。日本軍機の着陸を目撃した後、ケリー中尉はジープでその地域まで行き、制服のリボルバーで敵と交戦し始めた。彼は攻撃者の1人を殺害した後、管制塔に撤退した。管制塔のこの無防備な位置から、彼は信号灯を使用して他の海兵隊員がフィールド上の追加の攻撃者を特定し交戦するのを支援した。ケリー中尉は管制塔で敵の小火器の射撃により死亡した。飛行場防衛の功績により、ケリー中尉は死後、海軍十字章を授与された。^{[1] [30]}

5月23日から25日にかけて、四反田攻撃と連動して行われたもう一つの大規模な特攻作戦「菊水七号作戦」が行われた。この作戦には海軍機387機、陸軍機174機（うち海軍機107機、陸軍機61機が特攻隊）が参加した。この特攻の戦果は、これまでの作戦に比べるとかなり小さく、輸送船1隻の撃沈と護衛空母1隻の損傷のみであった。

メイナード・C・ケリー中尉は攻撃中の行動により、死後海軍十字章を授与された。^[1] VMF(N)-542のジェローム・ルーベル技術軍曹もその夜の行動によりブロンズスターを授与された。彼は敵陣地への射撃を巧みに指揮し、攻撃者の1人を殺害し、部隊の他の隊員を重傷から救った。^[31]

日本軍はヨンタン襲撃を成功とみなし、マリアナ諸島の米軍基地を標的とした2回目の大規模な「義烈」攻撃を計画した。この襲撃の具体的な目的は、日本本土を爆撃していたB-29スーパーフォートレス爆撃機を破壊することだった。この2回目の襲撃は、1945年8月19日から23日の夜に60機の輸送船と900人の特殊部隊が投入され、1回目よりはるかに大規模なものになる予定だった（ケン号作戦）。8月15日、日本は降伏し、作戦は中止された。^[3]

• 神風
• 大日本帝国陸軍空対地特別攻撃部隊一覧

文献

• アレクサンダー、ジョセフ編 (1996)。『最後の作戦：沖縄での勝利における海兵隊』ワシントン DC：海兵隊歴史センター。
• アップルマン、ロイ、バーンズ、ジェームズ、グゲラー、ラッセル、スティーブンス、ジョン（1948）。『沖縄：最後の戦い』。アメリカ陸軍軍事史センター。ISBN 1-4102-2206-3. 2022年5月3日閲覧。
• アスター、ジェラルド編 (1995)。『アイスバーグ作戦：第二次世界大戦における沖縄侵攻と征服 - 口述歴史』ニューヨーク、NY：ドナルド・I・ファイン社ISBN 1-55611-425-7。
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