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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small} カナダ | |
| 名前 | RMSレディ ホーキンス |
| 同名の人物 | キャサリン・ホーキンス夫人 |
| 所有者 | レディ・ホーキンス株式会社 |
| オペレーター | カナダ国営蒸気船会社 |
| 登録港 | ハリファックス、ノバスコシア州 |
| ルート | ボストン–バミューダ–カリブ海–イギリス領ギアナ |
| ビルダー | キャメル・レアード、バーケンヘッド、イギリス |
| ヤード番号 | 939 [1] |
| 発売 | 1928年8月16日 |
| 完了 | 1928年11月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年1月19日、ハッテラス岬沖でU-66の魚雷攻撃を受け沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | レディクラスの定期船 |
| トン数 | |
| 長さ | 419.5 フィート (127.9 メートル) |
| ビーム | 59.1 フィート (18.0 メートル) |
| 深さ | 28.2 フィート (8.6 メートル) |
| デッキ | 3 |
| 推進 | 蒸気タービン; ツインスクリュー |
| スピード | 14ノット（26 km/h）[1] |
| クルー | 107 |
| センサーと 処理システム | 方向探知装置 |
| 武装 | 民主党 |
| 注記 | 姉妹船：レディ・ドレイク、レディ・ネルソン、レディ・ロドニー、レディ・サマーズ |
RMSレディー ホーキンスは、蒸気タービンの定期 船でした。この船は、1928年から1929年にかけて、イギリスのバーケンヘッドのカメル レアード社がカナダ国営蒸気船会社(CNS または CN)向けに建造した、通称「レディー ボート」と呼ばれる5 隻の姉妹船の 1 隻でした。この 5 隻は、CN がノバスコシア州のハリファックスとカリブ海からバミューダ経由で運航していた王立郵便船でした。1942 年、北大西洋でドイツの潜水艦 U-66 がレディー ホーキンスを沈め、乗員 322 人のうち 251 人が死亡しました。
建物と平時のサービス
イギリスのウィラル地方バーケンヘッドのキャメル・レアードが5隻のレディライナーを建造し、1928年11月にレディホーキンス号を完成させた。[2]
レディー・ホーキンスは石油燃焼船で、4基のキャメル・レアード製蒸気タービンが単減速ギアでプロペラシャフトをツインスクリューに駆動していた。3つの客船デッキがあり、1931年までに方向探知装置が装備された。[3]
CN は、カナダ、バミューダ、カリブ海間の郵便、貨物、旅客輸送用に「レディ ボート」として知られる定期船を導入しました。同社は、カナダからの木材などの輸出と、果物、砂糖、糖蜜などのカナダへの輸入の拡大を望んでいました。各レディライナーには、果物などの生鮮貨物用の冷蔵室と、10 万房のバナナを積載できる容量がありました。[4]船体は白く塗装されていましたが[5] 、これは当時の海運会社の間では比較的新しい流行であり、主に熱帯または亜熱帯の目的地に運航する旅客船に限られていました。
レディー・ドレイク、レディー・ホーキンス、レディー・ネルソンは、ボストン、バミューダ、リーワード諸島、ウィンドワード諸島、バルバドスを経由して、ハリファックスと英領ギアナ の間を隔週で航海した。夏には、航路はモントリオールまで延長された。CNは、カリブ海での活躍で知られ、 [6]ナイトまたは貴族に叙せられたイギリスまたは英国の提督の妻にちなんで、5隻の新しい定期船にそれぞれ名前を付けた。レディー・ホーキンスは、エリザベス朝の提督サー・ジョン・ホーキンス（1532年 - 1595年）の妻キャサリンにちなんで名付けられた。
戦争での奉仕と喪失
1942年1月、レディー・ホーキンスはモントリオールからバミューダとカリブ海に向けて出航した。ハリファックスとボストンに寄港し、ボストンを出発するまでに2,908トンの一般貨物と213人の乗客、そして107人の士官、乗組員、DEMS砲手を乗せていた。[2]乗客のうち少なくとも53人はイギリス海軍とRNVRの隊員であり、さらに少なくとも55人は民間人で、そのうち少なくとも15人はイギリス領西インド諸島出身者[7]、4人は米国出身者であった。[8]
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レディ・ホーキンス号の残骸のおおよその位置1942年1月19日の朝、この船は護衛なしでハッテラス岬沖約150海里（280km）を航行中、攻撃を受けにくくするためにジグザグの航路を取っていたが、午前7時43分、ロバート・リチャード・ザップ中佐率いるU-66が船尾から発射した魚雷2発を命中させた。客船は約30分で沈没した。[2]
6隻の救命ボートのうち3隻が損傷したが、残りの3隻は進水した。[9] 1隻は一等航海士が指揮していた。定員は63名だったが、76名の生存者を乗せることができた。乗員は水中にいる人々の声を聞くことはできたが、暗闇の中で彼らを見ることはできず、また、たとえ彼らを見つけても、混雑したボートに乗せることはできなかった。[10]
ボートには無線送信機はなく、飲料水、船のビスケット、練乳の配給はごくわずかだった。水を輸送し、絶えず梱包する必要があったが、マスト、帆、オールがあり、一等航海士パーシー・ケリーは米国の大西洋岸の航路と陸地に向かって西に進路を設定した。ボートは5日間海上にいたが、その間に乗員のうち5人が死亡した。その後、生存者はアグウィリンズの船コアモを発見し、懐中電灯で合図した。[注 1] コアモの船長は閃光を敵の潜水艦が攻撃準備を整え、止まることなく航行を続けるものと誤読した。生存者がボートの帆に光を当てて初めて、船長は合図を正しく理解した。[10] コアモはボートの生存者71人を救助し、1月28日にプエルトリコのサンファンに上陸させた。 [2] [11]
出航した3隻の救命ボートのうち、発見されたのは一等航海士ケリーのボートのみだった。 [9]そのボートで亡くなった5人を含め、レディー・ホーキンス号の乗組員は合計251人が亡くなった。船長ハントリー・ギフェン大佐、他の乗組員85人、DEMS砲手1人、乗客164人（海軍牧師のエイミアス・ショー牧師（臨時牧師）[12]を含む）と遭難したイギリス人船員2人（以前の沈没事故の生存者）だった。コアモが救助した生存者71人は、パーシー・ケリー、乗組員21人、乗客49人だった。[2]
RMSレディ・ドレイク
レディー・ホーキンスが沈没した直後、ケリーは艦長に昇進し、その姉妹船の一つ、レディー・ドレイクの船長となった。1942年5月5日、U-106はバミューダの北約90海里（170km）でレディー・ドレイクを沈め、乗客6名と乗組員6名が死亡した。ケリーと乗客141名、乗組員113名は生き残り、米海軍の 掃海艇 USS オウルに救助され、バミューダに上陸した。[13]
受賞歴
1942年10月27日、レディー・ホーキンスの2人の 甲板員、アーネスト・ライスとクラレンス・スクワイアズが海軍表彰を受けた。[14] 1942年12月22日、ケリー大尉はレディー・ホーキンスの人命救助におけるリーダーシップによりMBEを授与された。[15]また、海上での勇敢さによりロイズ戦争勲章も授与された。[2] [16]
脚注
- ^ アトランティック、ガルフ & 西インド諸島ラインズ (アグウィラインズ) は、1942 年 2 月 11 日 (マーラタイム管理局の記録) に、コアモ号を米国戦時船舶管理局に引き渡した。この船はその後陸軍に割り当てられたが、陸軍が所有したり、裸傭船されたりすることはなかった。アグウィラインズは、英国海軍本部からジブラルタル - 英国船団から独立して航行するよう命じられ、目的地に到着することなく 1942 年 12 月に行方不明になったと推定されるまで、WSA の代理店として一般代理店契約に基づいてこの船を運航していた。(チャールズ、ローランド W. (1947)。第二次世界大戦の軍隊輸送船、p. 176) コアモ号は 1942 年 12 月 2 日に U-604 によって沈没した。
参考文献
- ^ ab Lettens、Jan (2011年1月11日)。「SS Lady Hawkins (+1942)」。The Wreck Site 。 2014年1月4日閲覧。
- ^ abcdef Helgason, Guðmundur (1995–2014). 「Lady Hawkins」. Uボートに襲われた船舶. uboat.net . 2014年1月4日閲覧。
- ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1931 . 2014年1月4日閲覧。
- ^ 「西インド諸島はカナダの製品を支持」。The Gazette、1929年3月14日、11ページ。 2014年1月4日閲覧。
- ^ 「旅客船 RMS レディ・ホーキンス」。海洋サービス。カナダ科学技術博物館。 2014年1月4日閲覧。
- ^ 「レディライナーが西インド諸島へ航海」イブニングポスト。第125巻第72号。ウェリントン：ニュージーランド国立図書館。1938年3月26日。27ページ。 2014年1月4日閲覧。
- ^ Lee, Jerome (2009年7月). 「Caribbean Civilian War Dead WW2」. Caribbean Roll of Honour . 2014年1月4日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2014)。 「レディ・ホーキンス」。uboat.net。 Uボートに衝突された船の乗組員リスト。グズムンドゥル・ヘルガソン。2014 年1 月 4 日に取得。
- ^ ab Hocking 1989 [ページが必要]
- ^ ab 「Saved From the Sea」The Gazette 2007年2月24日。2014年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月4日閲覧。
- ^ “米国沖 U ボート戦争 – より多くの船舶が失われる”.イブニングポスト。 Vol. CXXXIII、いいえ。 25.ウェリントン：ニュージーランド国立図書館。 1942 年 1 月 30 日。p. ５．2014 年1 月 4 日に取得。
- ^ The Sea Chaplains、ゴードン・テイラー、1978年、オックスフォード・イラストレイテッド・プレス、559ページ
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2014)。 「レディ・ドレイク」。uboat.net。 Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2014 年1 月 4 日に取得。
- ^ ブリーン、ダニエル。「海軍表彰状」。ニューファンドランドのグランドバンクス。シェブクト。 2014年1月4日閲覧。
- ^ 「Merchant Navy Awards」。ロンドン・ガゼット。国立公文書館。1942年12月22日。 2014年1月4日閲覧。
- ^ de Neumann, Bernard (2006年1月19日). 「海上での勇敢さに対するロイド戦争勲章（第2部）」. WW2 ピープルズ・ウォー. BBC . 2014年1月4日閲覧。
出典と参考文献
- Crabb, Brian James (2006)。『義務を超えて。第二次世界大戦中の海上でのイギリス連邦商船および軍人女性の損失』。ドニントン: Shaun Tyas。ISBN 1 900289 66-0。
- ハニントン、フェリシティ（1980年）。 『レディ・ボート：カナダ西インド諸島商船隊の生涯と時代』ハリファックス、ノバスコシア州：カナダ海上輸送センター、ダルハウジー大学。ISBN 0770301894。
- ホッキング、チャールズ (1989)。蒸気時代の海難事典、帆船および戦闘中に失われた軍艦を含む、1824-1962年。ロンドン：ロンドン切手取引所。ISBN 0948130725。
35°00′N 72°18′W / 35°N 72.30°W / 35; -72.30