レトフォード・ガムストン空港

レトフォード・ガムストン空港 ガムストン空港
IATA :クウェート ICAO : EGNE
まとめ
空港の種類	プライベート
オペレーター	ガムストン航空有限会社
位置	レトフォード
標高 AMSL	87 フィート / 27 メートル
座標	53°16′50″N 000°57′05″W / 53.28056°N 0.95139°W / 53.28056; -0.95139
Webサイト	住所
地図
エグネ ノッティンガムシャーの場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 02/20 1,199 3,933 アスファルト 14/32 無免許 842 2,764 アスファルト
出典：NATSのUK AIP [1]

レトフォード・ガムストン空港（ICAO : EGNE）は、レトフォードの南2 海里（3.7km、2.3マイル）^{[1] 、}ノッティンガムシャー州バセットロー郡ガムストンに近い、イギリスの小さな空港です。主に小型の自家用飛行機に使用され、いくつかの私立飛行学校の基地でもあります。2つのAOC保有者、IASメディカルとダイヤモンドエグゼクティブアビエーションもこの飛行場を拠点としています。

レトフォード（ガムストン）飛行場はCAA普通免許（番号P783）を保有しており、免許保有者（ガムストン航空有限会社）の許可のもと、乗客の公共輸送または飛行指導のための飛行が許可されている。^[2]

ガムストン空港は、もともと三角形の 3 本の滑走路 (現在も一般的に使用されているのは 1 本のみ) を備えたイギリス空軍の飛行場として建設され、1942 年 12 月に運用が開始されました。この空港は、イギリス空軍飛行訓練司令部の一部であり、南に 8 マイル (13 km) 離れたイギリス空軍オッシントン基地の衛星基地でもありました。1943 年 5 月、この飛行場はイギリス空軍第 93 グループ、爆撃司令部訓練 に移管されました。

同年6月、第82作戦訓練部隊がウェリントンMk. IIIおよびMk. X爆撃機、マイルズ・マルティネット（標的曳航機として使用）、ホーカー・ハリケーンとともに到着した。1年後、この部隊はウェリントン爆撃機乗組員の夜間訓練という新たな役割を担う第86作戦訓練部隊となった。

1944年10月までに、ガムストンは第7 RAF グループ、爆撃機司令部に転属しました。1か月後、第3航空乗務員学校がRAF シェパーズ グローブから転属しました。

1945年、第3航空乗務員学校が解散し、スタッフォードシャーのイギリス空軍ヒクソン基地からウェリントン爆撃機を増設した第30作戦訓練部隊が到着した。第二次世界大戦の終結後、すべての訓練は中止され、飛行場は閉鎖された。

1953年5月、ガムストンは近くのワークソップ空軍基地の衛星基地として再開され、第211高等飛行学校（後の第4飛行訓練学校）がそこに拠点を置き、グロスター ミーティアとデ ハビランド ヴァンパイアを飛行させた。

現在、この空港は1993年7月に運営権を取得したガムストン・アビエーション・リミテッド社によって所有・運営されています。

1975年、滑走路15/33（現在は14/32）を使用して、飛行場の西側でグライダー活動が開始されました。グライダーは動力飛行活動と並行してほぼ20年間行われていましたが、動力飛行がグライダーに近づくことによる安全上の懸念から、2005年にグライダークラブは飛行場から撤退するよう求められました。^[3]

2021年に空港はサッチャム・リサーチ社に買収され、敷地内で自動車産業のテストを行う予定である。サッチャム社は、航空活動は自動車テストと並行してガムストンで継続されると述べた。^{[4] [5]} 2022年6月、メイン滑走路03/21は、滑走路の幅を狭めるとともに、滑走路と平行に走る自動車テストトラックを作るために閉鎖された。この工事期間中、滑走路14/32はメイン滑走路として使用されたが、2005年にグライダークラブが撤退して以来初めて再塗装され、通常使用になった。^[6]メイン滑走路は、照明システムをアップグレードした状態で、2022年9月に滑走路02/20として再オープンした。自動車テストトラックを収容するため、長さ/幅は1683m x 30mから1199m x 23mに縮小された。

ガムストン

位置	ノッティンガムシャー、イングランド
オープン	1950
閉鎖	1951
Webサイト	http://www.retfordairport.co.uk
レースラップ記録	（デビッド・ハンプシャー、F1マセラティ4CLT-48、1950年）

1945年の閉鎖から1953年の再開までの間、1950年と1951年にはノッティンガムシャー・スポーツカー・クラブ主催のモーターレースがいくつか開催された。モーターレースが初めて開催されたのは1950年8月7日、ガムストンの2マイルのトラックだったと思われる。この会合のメインイベントは、初シーズンの非選手権フォーミュラワンレースで、マセラティ 4CLT-48 を駆るデビッド・ハンプシャーが優勝した。彼はまた、74.4秒 (96.77 mph) の最速ラップを記録した。1950年8月19日、フォーミュラワンは第1回シェフィールド・テレグラフ・トロフィーで2回目で最後の (非選手権) 出場を果たし、 ERA を駆るカス・ハリソンが優勝した。しかし、翌年、聖霊降臨祭の月曜日（1951 年 5 月 14 日）の集会には大勢の人が集まり、1951 年 7 月 27 日の『オートスポーツ』には、シェフィールド & ハラムシャー モーター クラブが前週末に開催した集会のレポートが掲載されました。また、設備の改善についても言及されました。

レースは、1.9 マイルの短いサーキットで 5 周にわたって行われたスポーツカー レースで幕を開けました。最初のレースでは、コリン チャップマンがロータスで優勝しました。この日のメイン イベントは、50 周のフォーミュラ リブレレースで、ボブ ジェラルドが2 リッターERAで優勝しました。ジェラルドは、スタートからゴールまでリードし続けました。彼の唯一のライバルは、プラグ トラブルが発生するまで、デニス プアのアルファ ロメオでした。ラップ タイムは約 77 秒で、ラップ速度は 90 mph 近くでした。ジェラルドは、この活躍により、金色の「ケニング トロフィー」を獲得しました。

1951年にレースが中止された理由は不明だが、おそらくイギリス空軍が復活するという強い噂があったためだろう。^{[7] [8]}

• レトフォード（ガムストン）空港公式ウェブサイト
• IAS メディカルエアーアンビュ​​ランス公式ウェブサイト
• ダイヤモンドエグゼクティブ航空ウェブサイト
• ガムストン飛行学校のウェブサイト